富二代国产app

青島地鐵8號線(xian)建設(she)工期(qi)提前(qian)了(le)一年半，創造了(le)國內地鐵建設(she)最(zui)快速度。

8號(hao)線起自膠州(zhou)北站，終至(zhi)五四廣場(chang)(chang)站，串聯膠州(zhou)、城(cheng)陽、李滄、市北、市南五個(ge)區，是連接青島新(xin)機場(chang)(chang)、北岸城(cheng)區、東(dong)(dong)岸城(cheng)區的快速(su)骨干(gan)線路，也是山東(dong)(dong)省(sheng)新(xin)舊動能轉換首批優選項目(mu)(mu)。項目(mu)(mu)全長(chang)61.4公里，車站18座，設計時速(su)120km/h。

8號線北(bei)(bei)(bei)段（膠(jiao)(jiao)(jiao)州北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-青(qing)島(dao)北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）共11個車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，長48.3公里(li)，其中(zhong)高架線6.4公里(li)，地(di)下線41.9公里(li)，串(chuan)聯了青(qing)島(dao)北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、紅島(dao)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、膠(jiao)(jiao)(jiao)東(dong)(dong)(dong)國際機(ji)場、膠(jiao)(jiao)(jiao)州北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)四大(da)交通樞紐。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點分別為膠(jiao)(jiao)(jiao)州北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-膠(jiao)(jiao)(jiao)東(dong)(dong)(dong)機(ji)場站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-膠(jiao)(jiao)(jiao)東(dong)(dong)(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-大(da)澗站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-紅島(dao)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-健(jian)康中(zhong)心(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-健(jian)身中(zhong)心(xin)（紅島(dao)會(hui)展）站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-觀濤(tao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-紅島(dao)科技(ji)館（方特）站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-大(da)洋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-青(qing)島(dao)北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

8號(hao)線(xian)(xian)北(bei)段(duan)(duan)“穿山(shan)越海”，施工(gong)環境復雜。青島(dao)地鐵八號(hao)線(xian)(xian)公司副總(zong)經(jing)理程學友介紹，為配套新(xin)機場(chang)轉場(chang)運營，8號(hao)線(xian)(xian)北(bei)段(duan)(duan)全(quan)面提速。在(zai)市委市政(zheng)府(fu)的(de)(de)支持(chi)下，經(jing)過3萬余名(ming)建(jian)設者(zhe)1300多(duo)個日夜的(de)(de)辛勤(qin)工(gong)作，8號(hao)線(xian)(xian)北(bei)段(duan)(duan)在(zai)軌(gui)道(dao)交通(tong)領(ling)域(yu)創造(zao)多(duo)項“青島(dao)速度(du)”：僅用(yong)3年半時間(jian)實現48.3公里(li)地鐵線(xian)(xian)路開通(tong)，在(zai)國(guo)內巖石隧道(dao)地鐵中是沒有過的(de)(de)（同類工(gong)程通(tong)常(chang)需要5年工(gong)期(qi)）；僅用(yong)2年零7個月(yue)，國(guo)內最長的(de)(de)地鐵過海隧道(dao)在(zai)消除了大(da)量重大(da)安(an)全(quan)風險(xian)源后，順利實現“洞(dong)通(tong)”，泥水盾構實現220米/月(yue)掘進速度(du)，這在(zai)國(guo)內是最快的(de)(de)；僅用(yong)32天完成(cheng)過海隧道(dao)5.8公里(li)軌(gui)道(dao)鋪(pu)設，創造(zao)行業新(xin)標桿。

8號線(xian)(xian)過(guo)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)區域(yu)大(da)(da)(da)洋(yang)站至青島(dao)北站區間全(quan)長(chang)(chang)(chang)7.9公(gong)里(li)，海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)域(yu)段(duan)(duan)長(chang)(chang)(chang)5.4公(gong)里(li)，為(wei)目前已建、在(zai)建國內(nei)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)域(yu)段(duan)(duan)最(zui)長(chang)(chang)(chang)地鐵跨海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)區間隧(sui)道。過(guo)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)隧(sui)道最(zui)大(da)(da)(da)埋深達(da)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)面下56米，穿(chuan)越(yue)地質(zhi)復(fu)(fu)雜多變，共(gong)穿(chuan)越(yue)9條(tiao)斷(duan)層(ceng)破(po)碎(sui)帶(dai)(dai)，總長(chang)(chang)(chang)約1.2公(gong)里(li)，破(po)碎(sui)帶(dai)(dai)圍(wei)巖破(po)碎(sui)、滲透性強，且部(bu)分連通海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)水(shui)(shui)，在(zai)如此(ci)高(gao)壓力(li)、長(chang)(chang)(chang)距(ju)離、大(da)(da)(da)量(liang)斷(duan)裂(lie)帶(dai)(dai)中掘進，施(shi)工(gong)(gong)(gong)難度(du)之大(da)(da)(da)，安全(quan)風險之高(gao)，在(zai)國內(nei)實屬(shu)罕見(jian)。針對過(guo)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)段(duan)(duan)下穿(chuan)9條(tiao)破(po)碎(sui)帶(dai)(dai)地質(zhi)非常復(fu)(fu)雜這一(yi)特點，邀請院士陳(chen)湘(xiang)生、史玉新(xin)研(yan)究各類重(zhong)難點技術(shu)和施(shi)工(gong)(gong)(gong)問題的風險管控，為(wei)過(guo)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)段(duan)(duan)順(shun)利(li)(li)(li)推進出謀(mou)劃策、“把脈會診”。由于地質(zhi)極其復(fu)(fu)雜，經反復(fu)(fu)論證確定采用“盾(dun)構(gou)法”+“礦(kuang)山(shan)法”對打施(shi)工(gong)(gong)(gong)，東側過(guo)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)段(duan)(duan)2.9公(gong)里(li)采用泥水(shui)(shui)盾(dun)構(gou)法施(shi)工(gong)(gong)(gong)，西側過(guo)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)段(duan)(duan)2.5公(gong)里(li)采用礦(kuang)山(shan)法+雙(shuang)模式TBM施(shi)工(gong)(gong)(gong)。8號線(xian)(xian)在(zai)建設過(guo)程中通過(guo)有效的技術(shu)以及(ji)管理(li)措施(shi)，順(shun)利(li)(li)(li)消(xiao)除多個重(zhong)大(da)(da)(da)風險源。例如，順(shun)利(li)(li)(li)近距(ju)離下穿(chuan)運營(ying)地鐵3號線(xian)(xian)、順(shun)利(li)(li)(li)穿(chuan)越(yue)5條(tiao)鐵路(lu)線(xian)(xian)、順(shun)利(li)(li)(li)完成(cheng)隧(sui)道狹小空(kong)間內(nei)7臺數(shu)百(bai)噸盾(dun)構(gou)機拆解、順(shun)利(li)(li)(li)下穿(chuan)數(shu)百(bai)棟房(fang)屋等等。

其中，青島北站(zhan)—滄(cang)口站(zhan)區(qu)間（簡(jian)稱(cheng)青滄(cang)區(qu)間）采(cai)用(yong)礦山法(fa)施(shi)工，拱頂(ding)埋深16米，區(qu)間左線(xian)(xian)120米下穿(chuan)運(yun)營(ying)地鐵(tie)(tie)(tie)3號(hao)(hao)線(xian)(xian)，最近距3號(hao)(hao)線(xian)(xian)僅1.14米，采(cai)用(yong)非爆破暗(an)挖法(fa)施(shi)工，屬于(yu)8號(hao)(hao)線(xian)(xian)一(yi)級重大(da)風(feng)險(xian)源，是青島市地鐵(tie)(tie)(tie)建設史上(shang)首次下穿(chuan)運(yun)營(ying)地鐵(tie)(tie)(tie)。由于(yu)施(shi)工風(feng)險(xian)高(gao)、難度大(da)，是青島市地鐵(tie)(tie)(tie)特別重大(da)一(yi)級風(feng)險(xian)源，尤為令(ling)人矚(zhu)目。建設、勘察、設計(ji)、監理、施(shi)工等參建單位科(ke)學(xue)設計(ji)，精密(mi)分析，靠技(ji)術創新將已運(yun)營(ying)地鐵(tie)(tie)(tie)3號(hao)(hao)線(xian)(xian)結(jie)構的沉降值控制在(zai)2毫米以內，僅約(yue)1枚硬幣厚度，可謂地鐵(tie)(tie)(tie)施(shi)工史上(shang)的“奇跡(ji)”。“在(zai)下穿(chuan)3號(hao)(hao)線(xian)(xian)的施(shi)工過程(cheng)(cheng)中，公司員工連續半(ban)年時間盯(ding)在(zai)掌子面，正常(chang)運(yun)營(ying)的線(xian)(xian)路(lu)安全上(shang)容(rong)不得半(ban)點(dian)馬(ma)虎，每天現場(chang)召開(kai)碰頭會調度施(shi)工，按(an)照一(yi)級風(feng)險(xian)源“一(yi)控六(liu)專項(xiang)”進行(xing)管控，確保施(shi)工現場(chang)萬無一(yi)失。”程(cheng)(cheng)學(xue)友(you)說。

在(zai)(zai)確保安全質量的同時(shi)(shi)，為加(jia)快施(shi)工(gong)進度，8號線采用了多(duo)種(zhong)先進工(gong)藝。例(li)如(ru)，過海段聯絡(luo)通道(dao)在(zai)(zai)國內首(shou)次采用小盾構機械施(shi)工(gong)、在(zai)(zai)省(sheng)內首(shou)次采用電瓶式鋪軌門吊、首(shou)次引進自動打(da)孔(kong)機器人等(deng)等(deng)。此外，根據不同地(di)質同時(shi)(shi)采用礦山法、泥水盾構、TBM施(shi)工(gong)，最終攻克(ke)了“咽喉”，確保了線路如(ru)期通車。

8號線還(huan)在(zai)省(sheng)內首次臨近高(gao)速鐵(tie)路地鐵(tie)施(shi)(shi)工。8號線高(gao)架(jia)段與濟(ji)青高(gao)鐵(tie)并行(xing)7.5公里(li)，最(zui)近處僅相隔12米，且穿越電廠區，距離煙囪不足30米。為(wei)確(que)保在(zai)濟(ji)青高(gao)鐵(tie)開(kai)通(tong)運營前(qian)(qian)完(wan)工，建設(she)單位從(cong)方案的策劃、設(she)計方案變(bian)更、人員投入等(deng)各方面(mian)進行(xing)協調，通(tong)過增加1個架(jia)梁(liang)點、1套提(ti)運架(jia)設(she)備和運梁(liang)通(tong)道(dao)等(deng)措(cuo)施(shi)(shi)提(ti)高(gao)施(shi)(shi)工效率。該段連續梁(liang)經多(duo)方協調最(zui)終由掛籃法施(shi)(shi)工改為(wei)支架(jia)法，節省(sheng)了一個多(duo)月時間。施(shi)(shi)工高(gao)峰時人員投入1000余人同時作業，僅用10個月完(wan)成高(gao)架(jia)段于濟(ji)青高(gao)鐵(tie)并行(xing)施(shi)(shi)工，最(zui)終確(que)保了在(zai)濟(ji)青高(gao)鐵(tie)開(kai)通(tong)前(qian)(qian)完(wan)工。

 8號線北段的(de)藝術設計著(zhu)重(zhong)提取航空元(yuan)素(su)，以“夢幻(huan)青(qing)島(dao)(dao)”為設計主題(ti)，結合(he)青(qing)島(dao)(dao)海洋(yang)特色和豐(feng)富多彩的(de)地域文化(hua)，以“新(xin)媒介、新(xin)觀念”藝術手法植入空間，實現(xian)了城市(shi)(shi)文化(hua)、歷史(shi)沉淀與先進(jin)現(xian)代(dai)科技的(de)完美交織，塑造了獨(du)具特色的(de)空間藝術一(yi)體化(hua)設計，為青(qing)島(dao)(dao)未來發(fa)展描繪出一(yi)幅現(xian)代(dai)科技的(de)畫(hua)面(mian)。8號線建成通車后，將(jiang)實現(xian)高鐵(tie)、地鐵(tie)、航空等全(quan)方(fang)位換乘，打造了膠(jiao)州市(shi)(shi)到青(qing)島(dao)(dao)主城區的(de)新(xin)通道。