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 2017年11月19日，《青島(dao)市軌道交通振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)荷載對(dui)(dui)周圍(wei)環境影響(xiang)及振(zhen)(zhen)源控制對(dui)(dui)策研究(jiu)》項(xiang)目完成結題(ti)驗收。該課(ke)題(ti)針對(dui)(dui)國內各城市地(di)(di)(di)(di)鐵普遍面臨的(de)運營(ying)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)問題(ti)，聯合山(shan)東大學(xue)對(dui)(dui)青島(dao)硬巖地(di)(di)(di)(di)層(ceng)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)傳播及衰減規律(lv)進行(xing)了分析和研究(jiu)，通過模型計算及現場測(ce)試，得(de)出了青島(dao)硬巖地(di)(di)(di)(di)層(ceng)中列車(che)運行(xing)導致地(di)(di)(di)(di)表振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)比(bi)軟(ruan)(ruan)土(tu)地(di)(di)(di)(di)層(ceng)更小(xiao)的(de)創新性(xing)結論，開(kai)發了列車(che)運營(ying)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)計算軟(ruan)(ruan)件。該軟(ruan)(ruan)件可計算并預測(ce)不(bu)同地(di)(di)(di)(di)層(ceng)中不(bu)同運行(xing)速(su)度列車(che)對(dui)(dui)地(di)(di)(di)(di)表造成的(de)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)程度，具有使用簡便(bian)、可量化的(de)特點(dian)。該項(xiang)目填補了國內硬巖區地(di)(di)(di)(di)鐵振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)研究(jiu)的(de)空白，對(dui)(dui)環評(ping)、工程設計、運營(ying)期振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)的(de)分析和處理具有重要的(de)指(zhi)導意義。