
2017年8月3日,一(yi)號(hao)線(xian)公司(si)組(zu)織召開青島(dao)(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)TBM超(chao)前預(yu)報系統搭(da)載(zai)(zai)與(yu)不(bu)良地(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)處(chu)理(li)(li)技(ji)術(shu)專家(jia)論證(zheng)研討會。中國工(gong)(gong)程(cheng)院錢七(qi)虎(hu)、蔡美峰、陳政清、彭永臻等四位(wei)院士以及(ji)國內(nei)7名相關專家(jia)對“青島(dao)(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)TBM搭(da)載(zai)(zai)超(chao)前預(yu)報系統與(yu)不(bu)良地(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)處(chu)理(li)(li)技(ji)術(shu)”進行(xing)了(le)可(ke)行(xing)性技(ji)術(shu)論證(zheng)。與(yu)會專家(jia)一(yi)致認為:青島(dao)(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)TBM施工(gong)(gong)隧道主要穿越花(hua)崗巖(yan)(yan)、凝灰巖(yan)(yan)地(di)(di)(di)層,存在斷層破碎帶、富水砂(sha)層等不(bu)良地(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)體(ti)(ti)(ti),施工(gong)(gong)地(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)條件比較復雜(za),開展不(bu)良地(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)條件超(chao)前預(yu)報工(gong)(gong)作(zuo)是必要的。青島(dao)(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)TBM搭(da)載(zai)(zai)超(chao)前預(yu)報系統的技(ji)術(shu)方案(an)可(ke)實現三維(wei)(wei)地(di)(di)(di)震與(yu)三維(wei)(wei)激發(fa)極化超(chao)前預(yu)報系統在TBM上的一(yi)體(ti)(ti)(ti)化集成,搭(da)載(zai)(zai)技(ji)術(shu)方案(an)整體(ti)(ti)(ti)設計科學合理(li)(li),技(ji)術(shu)方案(an)實用可(ke)靠,可(ke)操作(zuo)性強。
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