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2016年(nian)4月25日(ri)，汽車(che)東站(zhan)～東韓(han)(han)站(zhan)區(qu)間(jian)明挖(wa)段(duan)(duan)張(zhang)村河北岸(an)以(yi)及明暗挖(wa)結合處(chu)最后(hou)一段(duan)(duan)主體結構(gou)施(shi)(shi)做完成，至(zhi)此由中鐵(tie)十(shi)六(liu)局集(ji)團有限(xian)公(gong)司(si)承建(jian)的青(qing)島地鐵(tie)2號線(xian)一期工(gong)程土建(jian)二標(biao)06工(gong)區(qu)項(xiang)目(mu)(mu)汽車(che)東站(zhan)～東韓(han)(han)站(zhan)區(qu)間(jian)主體結構(gou)已全部施(shi)(shi)工(gong)完成，距(ju)離洞通節(jie)點目(mu)(mu)標(biao)2016年(nian)4月30日(ri)提前(qian)5日(ri)。

汽車東(dong)站(zhan)～東(dong)韓站(zhan)區間(jian)全(quan)長1242m，采(cai)用明(ming)(ming)暗(an)(an)挖(wa)(wa)結(jie)合的(de)方法，暗(an)(an)挖(wa)(wa)區間(jian)單線全(quan)長529m，明(ming)(ming)挖(wa)(wa)區間(jian)全(quan)長713m。明(ming)(ming)挖(wa)(wa)區間(jian)下穿(chuan)張村河，地質條件(jian)復雜，施(shi)(shi)(shi)工難度大，且僅能(neng)在枯水期施(shi)(shi)(shi)工，工期壓力大；暗(an)(an)挖(wa)(wa)區間(jian)主要(yao)穿(chuan)越II、Ⅲ、IV級圍巖(yan)，需采(cai)用爆破(po)施(shi)(shi)(shi)工，施(shi)(shi)(shi)工風險大。面對(dui)重重困(kun)難，項目部(bu)全(quan)體人員統一思想、科學管理、精心組織(zhi)、細心部(bu)署(shu)，克服困(kun)難，及時解決施(shi)(shi)(shi)工過程(cheng)中的(de)問題，最(zui)終圓滿的(de)完(wan)成工程(cheng)建設施(shi)(shi)(shi)工任(ren)務。