富二代国产app

　　候車(che)月臺熙熙攘攘，列車(che)車(che)廂滿滿當當，乘車(che)協調員(yuan)指揮著人潮有秩序地(di)上下車(che)，這(zhe)樣的景象在新(xin)加坡(po)(po)地(di)鐵站內并不鮮見。新(xin)加坡(po)(po)交通(tong)部公布的最新(xin)數據顯示，截至2012年，新(xin)加坡(po)(po)地(di)鐵日均客(ke)流量為264.9萬人次(ci)，大約是(shi)公交網絡(luo)日均客(ke)流量348.1萬人次(ci)的76％。

　　在新加(jia)坡700多平方公(gong)里的國(guo)土(tu)面積上常住人口540萬以上，蜂擁而至的游(you)客，再加(jia)上高企的私人用車成本(ben)，新加(jia)坡的公(gong)共運輸系統面臨巨(ju)大壓力。很多民(min)(min)眾抱怨上下班(ban)高峰時段地鐵過(guo)于(yu)擁擠，公(gong)交等待時間過(guo)長，而時時出(chu)現的地鐵癱瘓事故，更讓民(min)(min)眾本(ben)已(yi)焦躁的心(xin)情頻繁“添(tian)堵”。

　　面對民(min)怨，高峰時(shi)段(duan)免費乘地鐵計劃(hua)于去年(nian)6月實(shi)施，為期一年(nian)時(shi)間。整個計劃(hua)預計耗(hao)資1000萬新元(yuan)(yuan)（1新加(jia)坡元(yuan)(yuan)約合4.77元(yuan)(yuan)人民(min)幣），將全數由政府承擔。計劃(hua)的目(mu)的，就(jiu)是為了(le)能立竿見影地分散(san)早上(shang)高峰時(shi)段(duan)的上(shang)班人潮，改善(shan)地鐵擁擠不堪的現狀。

　　該計(ji)劃規定，在工作日(ri)時間，乘(cheng)客在早上7點45分(fen)之(zhi)前從位(wei)于(yu)市中(zhong)心城區的18個地鐵(tie)站(zhan)出閘，將不必繳納車(che)資；而7點45分(fen)至(zhi)8點之(zhi)間，從這些地鐵(tie)站(zhan)出站(zhan)則可享(xiang)受0.5新(xin)(xin)元(yuan)的折扣（現行地鐵(tie)票價由0.73新(xin)(xin)元(yuan)到2.21新(xin)(xin)元(yuan)不等(deng)，相較于(yu)人均收(shou)入水平，這個收(shou)費不高）。

　　新(xin)加坡《聯(lian)合早報》報道說(shuo)，試運行首日(ri)，在(zai)早上7點(dian)至(zhi)7點(dian)45分之間，約有(you)2.875萬(wan)人(ren)在(zai)指定的(de)(de)免(mian)費(fei)閘口出(chu)(chu)站，比此(ci)前(qian)三周日(ri)均人(ren)流量(liang)增加25％；而(er)在(zai)8點(dian)至(zhi)9點(dian)的(de)(de)高峰時段從免(mian)費(fei)閘口出(chu)(chu)站的(de)(de)乘客(ke)則(ze)比此(ci)前(qian)三周減少了(le)9％。官方(fang)認為初步數據令人(ren)鼓舞，他(ta)們希望這(zhe)一(yi)新(xin)計劃能夠吸引高峰時段10％至(zhi)20％的(de)(de)乘客(ke)提早出(chu)(chu)行。與此(ci)同(tong)時，新(xin)加坡政(zheng)府還推出(chu)(chu)了(le)乘客(ke)在(zai)非繁忙時段乘車(che)可(ke)換積分贏(ying)取現(xian)金獎勵的(de)(de)計劃，迄今為止(zhi)這(zhe)一(yi)計劃共(gong)發出(chu)(chu)了(le)100萬(wan)新(xin)元的(de)(de)獎金。

　　雖然一些企業也配(pei)合政府(fu)采取措施實施靈活(huo)工(gong)作時(shi)間(jian)(jian)安(an)排(pai)，但計劃試運行(xing)后為(wei)(wei)免(mian)費乘地鐵而起(qi)早的居民(min)比例并不高(gao)。一些民(min)眾(zhong)認為(wei)(wei)“睡(shui)眠比時(shi)間(jian)(jian)更(geng)重要”，另一些民(min)眾(zhong)則(ze)認為(wei)(wei)供職單位沒有實行(xing)靈活(huo)工(gong)作制，改變(bian)出行(xing)時(shi)間(jian)(jian)對(dui)他們意(yi)義(yi)并不大(da)。

　　不過，也(ye)有(you)部分民(min)眾持積極態度，認為提早上(shang)班時(shi)間(jian)不僅可以(yi)督(du)促自己改善生活作息(xi)，養(yang)成(cheng)(cheng)吃早餐(can)的習(xi)慣(guan)，還能省下近三(san)成(cheng)(cheng)的交通費，一(yi)舉多得。

    有(you)媒體(ti)分析(xi)民眾(zhong)態(tai)度后指出，票價僅僅是調節(jie)地(di)鐵擁擠的方式之(zhi)一(yi)，若(ruo)想很好地(di)實現這(zhe)一(yi)目(mu)標(biao)，離不開多(duo)個機構，尤其是用(yong)人單(dan)位的“聯動”。