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今年年初，按照我市項目落(luo)地(di)(di)年的(de)部署，青島地(di)(di)鐵(tie)集團將2021年確定為(wei)攻(gong)堅(jian)落(luo)實年，明(ming)確了“在建(jian)項目將全(quan)面提(ti)速，確保1號線南(nan)段年底具備(bei)空載試運行條(tiao)件”等具體目標。 在不(bu)久前召開的(de)全(quan)市轉作風創一(yi)流當排頭動員會上(shang)，我市提(ti)出“青島要在六個方(fang)面對(dui)標先進扎實奮進創一(yi)流”，其中，“在提(ti)升城(cheng)市功能品質(zhi)上(shang)扎實奮進創一(yi)流”中提(ti)出加快地(di)(di)鐵(tie)建(jian)設(she)進度。青島地(di)(di)鐵(tie)年初喊出了“起跑即(ji)沖(chong)刺，開局即(ji)決戰(zhan)”的(de)誓師口號，適(shi)逢年中，青島地(di)(di)鐵(tie)的(de)“途中跑”情況如何？年初定下的(de)攻(gong)堅(jian)落(luo)實目標推(tui)進得怎么(me)樣(yang)？且(qie)看(kan)來(lai)自青島地(di)(di)鐵(tie)建(jian)設(she)一(yi)線的(de)“匯報”。

1號(hao)線南段：全線電通(tong)指日可待(dai)

青島(dao)地(di)鐵(tie)年(nian)初(chu)確定(ding)的(de)建設攻堅目(mu)標中，“確保1號線南段年(nian)底具備空(kong)載試(shi)運行條件”是非常明確的(de)一(yi)條。

地(di)(di)鐵1號線全長59.97公里，設41座車(che)站，連(lian)接(jie)西(xi)海(hai)岸、市(shi)(shi)(shi)南(nan)(nan)、市(shi)(shi)(shi)北(bei)、李(li)滄、城陽5區，是(shi)山東(dong)省(sheng)重大工程項(xiang)目。1號線南(nan)(nan)段下穿膠州(zhou)灣(wan)，連(lian)接(jie)青(qing)島(dao)東(dong)西(xi)兩岸，開(kai)通(tong)后(hou)，青(qing)島(dao)市(shi)(shi)(shi)民(min)乘坐地(di)(di)鐵通(tong)過膠州(zhou)灣(wan)僅(jin)需6分鐘。可以說，1號線南(nan)(nan)段的進度直接(jie)關系(xi)著青(qing)島(dao)東(dong)西(xi)兩岸市(shi)(shi)(shi)民(min)出行的便利，也關系(xi)著青(qing)島(dao)作(zuo)為國際化都市(shi)(shi)(shi)的生活品質(zhi)。

今年以來，青島市地(di)鐵(tie)(tie)一號線(xian)(xian)(xian)有限公司(si)加緊對1號線(xian)(xian)(xian)南段施工(gong)進(jin)(jin)度，地(di)鐵(tie)(tie)集團超前謀劃，精心組織(zhi)，大膽創(chuang)(chuang)新，采用國內首創(chuang)(chuang)的(de)“連續皮帶機(ji)(ji)+垂(chui)直儲(chu)帶倉(cang)+垂(chui)直皮帶機(ji)(ji)+水平(ping)布料機(ji)(ji)”綜合快速出渣系統，成(cheng)功解決了施工(gong)線(xian)(xian)(xian)路長和(he)施工(gong)場地(di)狹(xia)小的(de)難題(ti)；通過合理控制(zhi)掘進(jin)(jin)參數、加強地(di)表注漿超前預加固(gu)、洞內外聯動監測等手段成(cheng)功克服復雜的(de)工(gong)況。其(qi)間，1號線(xian)(xian)(xian)創(chuang)(chuang)造了最(zui)高(gao)日進(jin)(jin)尺(chi)(chi)28米(mi)、最(zui)高(gao)月進(jin)(jin)尺(chi)(chi)473米(mi)的(de)驕人成(cheng)績。2月11日農歷除(chu)夕當(dang)日，地(di)鐵(tie)(tie)1號線(xian)(xian)(xian)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)區間全部貫通，為全線(xian)(xian)(xian)通車打下了堅實的(de)基礎。

區間貫通(tong)(tong)(tong)后(hou)，一號線公(gong)司又向著軌(gui)(gui)通(tong)(tong)(tong)發起攻堅(jian)。1號線南段(duan)軌(gui)(gui)道全長約(yue)38公(gong)里(li)，以(yi)軌(gui)(gui)通(tong)(tong)(tong)為目標，一號線公(gong)司倒排工(gong)(gong)期(qi)，高峰期(qi)共同時開工(gong)(gong)13個作業面，施(shi)工(gong)(gong)人數達(da)到1100多人，軌(gui)(gui)道運輸車輛(liang)13組，鋪軌(gui)(gui)設備39臺(tai)，有(you)效保障了軌(gui)(gui)道工(gong)(gong)程(cheng)順利(li)開展(zhan)。通(tong)(tong)(tong)過對(dui)鋪軌(gui)(gui)工(gong)(gong)裝進行技術升級(ji)改(gai)造，解決走形(xing)軌(gui)(gui)支(zhi)墩穩定(ding)性難題；改(gai)進尾氣處理裝置，有(you)效保障隧道內施(shi)工(gong)(gong)環(huan)境，保證過海段(duan)軌(gui)(gui)道工(gong)(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)(gong)始(shi)終處于(yu)安全、高效、有(you)序推進，順利(li)實現軌(gui)(gui)道跨海貫通(tong)(tong)(tong)，于(yu)5月(yue)20日實現了全線軌(gui)(gui)通(tong)(tong)(tong)。

1號(hao)線軌通

在(zai)軌通現場，軌道單位(wei)將“黨員突擊(ji)隊(dui)”隊(dui)旗交(jiao)接至(zhi)機電單位(wei)。為(wei)保(bao)證兩條(tiao)外電源線(xian)(xian)路(lu)如期送電，一號(hao)(hao)線(xian)(xian)公司及(ji)施工(gong)單位(wei)工(gong)程進(jin)度(du)每日(ri)匯報，突擊(ji)式夜間加班(ban)、節(jie)假(jia)日(ri)不(bu)間斷施工(gong)、配備多套施工(gong)班(ban)組等多措并舉，組織施工(gong)單位(wei)投(tou)入更多的人力、物力、精力保(bao)證安全、質量、進(jin)度(du)。5月28日(ri)，青(qing)島(dao)地(di)鐵1號(hao)(hao)線(xian)(xian)勝利橋站開閉所及(ji)其外電源順利完成送電，為(wei)青(qing)島(dao)地(di)鐵1號(hao)(hao)線(xian)(xian)后續電通任務提供了前(qian)提條(tiao)件(jian)。

1號線勝利橋站開閉所(suo)及其外(wai)電源(yuan)順利完(wan)成送電

目(mu)前，青(qing)島地鐵1號線(xian)全(quan)線(xian)電通指日可待，后續將陸續開展列車試運(yun)行(xing)、南北貫(guan)通調試、消防及安(an)全(quan)驗收等重要調試工作，保障1號線(xian)全(quan)線(xian)實(shi)現高質量開通。

4號線：封頂18座車站貫通17個區間

地鐵4號(hao)(hao)線的(de)建設進度也一(yi)直(zhi)備(bei)受主城(cheng)區(qu)居民的(de)關注。30.9公(gong)里的(de)4號(hao)(hao)線擁有22座車站，經過市南區(qu)老城(cheng)區(qu)、市北(bei)區(qu)浮山(shan)后等處，覆蓋眾多人口密(mi)集區(qu)和客流集散點，未來將(jiang)成為(wei)貫穿市區(qu)中部的(de)東西(xi)向骨干線路，是一(yi)條(tiao)民生線路，其作(zuo)用(yong)與“提升城(cheng)市功能品(pin)質上扎實奮(fen)進創一(yi)流”高度契合(he)。

經(jing)過前期(qi)的充分積累，進入5月，地鐵4號線土建接連(lian)取得節點勝(sheng)利。

5月(yue)11日，人民會堂(tang)站(zhan)至內(nei)海(hai)(hai)區(qu)(qu)間(jian)(jian)（內(nei)蒙古路(lu)站(zhan)至海(hai)(hai)泊(bo)橋站(zhan)）TBM左線(xian)(xian)順(shun)利貫(guan)通，首個機械(xie)化施(shi)工(gong)標(biao)段全線(xian)(xian)貫(guan)通；5月(yue)15日，554米的(de)錯埠嶺站(zhan)—福州路(lu)站(zhan)區(qu)(qu)間(jian)(jian)右線(xian)(xian)4#TBM順(shun)利貫(guan)通，較年度計劃(hua)提前3天；5月(yue)22日，土建(jian)10工(gong)區(qu)(qu)又傳來好消息(xi)，張村站(zhan)—李宅路(lu)站(zhan)區(qu)(qu)間(jian)(jian)右線(xian)(xian)盾(dun)構順(shun)利貫(guan)通；5月(yue)23日，全線(xian)(xian)最長車站(zhan)張村站(zhan)明挖(wa)段主體結構順(shun)利封頂(ding)，比計劃(hua)提前8天；5月(yue)31日，九(jiu)水東路(lu)站(zhan)—靜港路(lu)站(zhan)區(qu)(qu)間(jian)(jian)右線(xian)(xian)盾(dun)構機順(shun)利始發，九(jiu)靜區(qu)(qu)間(jian)(jian)正式進入機械(xie)施(shi)工(gong)階(jie)段。

4號線(xian)最長車(che)站(zhan)張村站(zhan)明(ming)挖段主(zhu)體結構順利(li)封(feng)頂

目前，4號線(xian)全線(xian)25座車(che)站(zhan)中，已累(lei)計(ji)封頂18座車(che)站(zhan)，車(che)站(zhan)主體土(tu)方開挖累(lei)計(ji)完成99.5%。全線(xian)共27個區間(jian)，已有17個區間(jian)實現(xian)貫通，礦山法區間(jian)累(lei)計(ji)開挖90%，TBM區間(jian)累(lei)計(ji)完成總(zong)量的(de)78%，盾構區間(jian)累(lei)計(ji)完成總(zong)量的(de)63%，線(xian)路建設正(zheng)平穩(wen)快速推進。

二期在建線路：突(tu)破難點創造建設新紀錄

青島(dao)地鐵目前在建線(xian)路5條，除(chu)了(le)上述(shu)的兩(liang)條線(xian)路，還有地鐵2號(hao)線(xian)西延段(duan)、地鐵8號(hao)線(xian)南段(duan)和地鐵6號(hao)線(xian)。

2號線西延段雖(sui)然只有短(duan)短(duan)3.84公(gong)里，但連接(jie)大港(gang)、小港(gang)、團(tuan)島等重要功能(neng)區，該(gai)片區接(jie)入(ru)了快速公(gong)共交通(tong)走廊，將(jiang)在很大程度上改觀周邊居民出行受(shou)膠(jiao)濟鐵路(lu)及新冠(guan)高架(jia)阻隔影(ying)響的(de)局面。2號線西延段是我市交通(tong)基(ji)礎(chu)設(she)施建設(she)攻勢發起以來新開工(gong)建設(she)的(de)首條地鐵線路(lu)。目前，國(guo)際(ji)郵輪港(gang)站已進入(ru)主(zhu)體(ti)結構施工(gong)，小港(gang)站拱(gong)部開挖支(zhi)護(hu)完(wan)成，土(tu)建施工(gong)完(wan)成總量的(de)30%。

2號(hao)線西(xi)延段國(guo)際郵輪(lun)港(gang)站施(shi)工現場(chang)

2號線西延段小港站施(shi)工現場

 5月(yue)31日，8號線(xian)山東(dong)路(lu)南站(zhan)至(zhi)(zhi)五四(si)廣場(chang)站(zhan)（山五區(qu)間(jian)(jian)）TBM隧(sui)道雙線(xian)順利(li)貫通(tong)。山五區(qu)間(jian)(jian)是8號線(xian)南段(duan)的(de)土建難(nan)點(dian)之一，區(qu)間(jian)(jian)主要(yao)位于山東(dong)路(lu)下(xia)方(fang)，途經閩江路(lu)至(zhi)(zhi)江西路(lu)等(deng)(deng)主要(yao)道路(lu)，接入山五區(qu)間(jian)(jian)停(ting)車線(xian)大斷面，下(xia)穿(chuan)(chuan)供電、雨污(wu)水、燃氣管線(xian)及地下(xia)通(tong)道等(deng)(deng)眾多(duo)風(feng)險源；地質(zhi)條件復(fu)雜(za)，穿(chuan)(chuan)越6條富水斷層破碎帶(dai)、圍巖(yan)堅硬，單軸抗壓強度極高，換刀頻繁等(deng)(deng)不(bu)利(li)因素都(dou)成為建設過(guo)程中(zhong)的(de)“攔路(lu)虎”。面對困(kun)難(nan)，青島地鐵邀請國內知名(ming)專家“會診”，針對存在(zai)的(de)風(feng)險點(dian)進行“桌面推演”，在(zai)施(shi)工過(guo)程中(zhong)利(li)用數字(zi)化平臺(tai)對現(xian)場(chang)安全、質(zhi)量、進度、風(feng)險等(deng)(deng)進行24小(xiao)時監控(kong)，為保證TBM隧(sui)道順利(li)貫通(tong)奠定了堅實的(de)基礎。8號線(xian)南段(duan)全長13.1公里(li)，目前閆南區(qu)間(jian)(jian)、南嘉區(qu)間(jian)(jian)、山五區(qu)間(jian)(jian)已(yi)貫通(tong)。

3、8號線(xian)支援供電(dian)改造為(wei)青島地鐵8號線(xian)海(hai)域段供電(dian)上“雙保險”

8號線山東路南(nan)站至五四廣場站區間(jian)TBM隧(sui)道雙線順(shun)利(li)貫(guan)通

6號線(xian)是(shi)我市(shi)軌(gui)道交通二(er)期建(jian)設(she)規(gui)劃(hua)中(zhong)(zhong)最后一(yi)個(ge)(ge)開(kai)建(jian)的(de)(de)項(xiang)目。開(kai)建(jian)以來，6號線(xian)歷時(shi)11個(ge)(ge)月，實現(xian)(xian)45個(ge)(ge)工(gong)點(dian)主體(ti)全(quan)面開(kai)工(gong)，開(kai)工(gong)一(yi)年即實現(xian)(xian)盾構(gou)(gou)(gou)始發，刷新(xin)了(le)地鐵建(jian)設(she)新(xin)速度。過去一(yi)個(ge)(ge)多月，6號線(xian)先后實現(xian)(xian)了(le)青(qing)(qing)醫西(xi)院(yuan)區站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主體(ti)貫通和朝陽山(shan)CBD站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主體(ti)結構(gou)(gou)(gou)順利(li)封頂。其(qi)中(zhong)(zhong)，青(qing)(qing)醫西(xi)院(yuan)區站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)全(quan)線(xian)首座貫通的(de)(de)暗(an)挖(wa)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，也(ye)全(quan)線(xian)最長的(de)(de)暗(an)挖(wa)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，該站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)僅用(yong)時(shi)5個(ge)(ge)月即實現(xian)(xian)上斷(duan)面的(de)(de)安全(quan)順利(li)貫通，較類(lei)似車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)提前近(jin)兩個(ge)(ge)月，創造(zao)青(qing)(qing)島地鐵暗(an)挖(wa)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)設(she)新(xin)紀錄。青(qing)(qing)島地鐵6號線(xian)一(yi)期工(gong)程(cheng)共21站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)22區間，新(xin)建(jian)20座車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，線(xian)路(lu)全(quan)長約30公里。目前14座明(ming)挖(wa)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)有1座已(yi)完成主體(ti)結構(gou)(gou)(gou)施(shi)工(gong)，8座正在進行(xing)主體(ti)結構(gou)(gou)(gou)施(shi)工(gong)，6座暗(an)挖(wa)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)已(yi)進入主體(ti)開(kai)挖(wa)施(shi)工(gong)，3臺(tai)盾構(gou)(gou)(gou)機正在進行(xing)掘(jue)進施(shi)工(gong)。

6號線朝陽(yang)山CBD站(zhan)主體(ti)結構封頂

面對新的發展形勢(shi)和歷史(shi)機遇，青島地鐵集團秉承“做強(qiang)地鐵集團、做大地鐵產(chan)業”的理念，科學制定“十四五(wu)”規(gui)劃(hua)，加(jia)快(kuai)推動“國(guo)企改革(ge)三年(nian)計劃(hua)”落地，確立“建設、運(yun)營、開發、經營、資本運(yun)作”五(wu)大賽道，進(jin)(jin)一步(bu)(bu)優化產(chan)業布局(ju)，實現優質(zhi)、高效、可持(chi)續的發展。作為城市基礎設施的重要組成(cheng)部分，青島地鐵全(quan)面加(jia)快(kuai)在(zai)建線(xian)路建設進(jin)(jin)度，將助力青島在(zai)提(ti)升(sheng)城市品質(zhi)上(shang)扎實奮(fen)進(jin)(jin)創一流(liu)，加(jia)速(su)區域(yu)營商環(huan)境(jing)和發展環(huan)境(jing)的改善(shan)，進(jin)(jin)一步(bu)(bu)提(ti)升(sheng)沿線(xian)人民生活(huo)品質(zhi)。