富二代国产app

1號線勝(sheng)利橋站(zhan)開(kai)閉所及外電(dian)源順利送電(dian)

5月28日(ri)，青島(dao)地鐵1號(hao)線勝利(li)橋站開閉所及其(qi)外電源順利(li)完成送電，為青島(dao)地鐵1號(hao)線后續“電通(tong)”提供(gong)前(qian)提條件。

工人進行開(kai)關(guan)合閘送電操(cao)作

地(di)(di)鐵開閉(bi)所是電源接入地(di)(di)鐵的(de)(de)(de)“樞(shu)紐(niu)站”，可以把它理(li)解成為(wei)地(di)(di)鐵運行(xing)提(ti)供能量的(de)(de)(de)“心臟(zang)”。勝利橋站開閉(bi)所承(cheng)擔著1號(hao)線(xian)7站8區(qu)間總共(gong)約11公(gong)里的(de)(de)(de)供電任務(wu)。青(qing)島(dao)市地(di)(di)鐵一號(hao)線(xian)有(you)(you)限公(gong)司(si)本著“精細管理(li)，爭創一流”理(li)念(nian)主(zhu)動協(xie)調，克服了前(qian)期設備(bei)進(jin)場難度大、施(shi)工工期緊等諸多不利因素，通過科學(xue)合理(li)的(de)(de)(de)施(shi)工組織，有(you)(you)效避免了交(jiao)叉施(shi)工。

外電源(yuan)為(wei)公(gong)用變(bian)電站與地鐵(tie)開(kai)閉(bi)所(suo)的連接線(xian)(xian)(xian)路，是地鐵(tie)運行(xing)的“動力(li)血管”，為(wei)地鐵(tie)的動力(li)保駕護(hu)航(hang)。勝(sheng)利橋開(kai)閉(bi)所(suo)的兩(liang)路外電源(yuan)分別為(wei)水勝(sheng)線(xian)(xian)(xian)、虎勝(sheng)線(xian)(xian)(xian)，全(quan)線(xian)(xian)(xian)為(wei)單回35千(qian)伏高壓電纜線(xian)(xian)(xian)路。

由于(yu)工(gong)程(cheng)(cheng)全線位于(yu)老城區，在(zai)實(shi)際施(shi)工(gong)過程(cheng)(cheng)中面臨(lin)重重困難(nan)：一是交叉作(zuo)業(ye)(ye)多、交通干擾(rao)大，基本(ben)在(zai)夜(ye)間施(shi)工(gong)，白天需恢復(fu)道路(lu)通車(che)(che)，特別是四流南路(lu)的(de)拖拉管(guan)施(shi)工(gong)需要穿越車(che)(che)道，地(di)(di)下管(guan)線錯(cuo)綜(zong)復(fu)雜且(qie)(qie)地(di)(di)質不良(liang)等因素造成施(shi)工(gong)難(nan)度(du)大；二是施(shi)工(gong)條件受到局限，作(zuo)業(ye)(ye)空間小(xiao)，管(guan)廊內(nei)每(mei)段(duan)電(dian)(dian)纜長度(du)平均為420米、重達(da)6噸，且(qie)(qie)只能(neng)靠(kao)人力將電(dian)(dian)纜抬放到2米高的(de)支架上；三(san)是利用已建(jian)的(de)老舊管(guan)道轉彎多且(qie)(qie)半徑小(xiao)，部分電(dian)(dian)纜井深度(du)達(da)2.5米，積水多、管(guan)道淤堵，敷設電(dian)(dian)纜時需要不間斷進行排水作(zuo)業(ye)(ye)。

為保證兩條外電(dian)源線路(lu)如期送電(dian)，一(yi)號(hao)線公(gong)司及施(shi)工(gong)單位(wei)一(yi)方面(mian)提(ti)前謀劃(hua)統籌安排、嚴(yan)格管理責(ze)任(ren)到人，每日工(gong)程進度一(yi)匯報，保證了安全、質量和進度均衡(heng)有(you)序推進工(gong)程；另一(yi)方面(mian)精心組織施(shi)工(gong)單位(wei)投入更多的人力(li)(li)(li)、物力(li)(li)(li)、精力(li)(li)(li)保證安全、質量和進度，采取突擊式夜間(jian)加班(ban)、節(jie)假日不間(jian)斷施(shi)工(gong)、配備多套施(shi)工(gong)班(ban)組等(deng)多措并(bing)舉(ju)。在(zai)青島市各相關(guan)部門(men)、供電(dian)公(gong)司的大力(li)(li)(li)支持與幫助(zhu)下，工(gong)程僅用4個月的時間(jian)，保質保量如期送電(dian)。

此外(wai)勝利(li)橋開閉所(suo)外(wai)電(dian)源工程還肩負(fu)著3號(hao)線(xian)振華路站開閉所(suo)外(wai)電(dian)源水(shui)振線(xian)改造任務和8號(hao)線(xian)閻家(jia)山開閉所(suo)外(wai)電(dian)源預留工作。水(shui)振線(xian)是青(qing)島(dao)地鐵第一條對(dui)已運營線(xian)路進行外(wai)電(dian)源改造的(de)線(xian)路。

勝利橋(qiao)開閉(bi)所成(cheng)功送電(dian)(dian)作為青島(dao)地鐵(tie)1號(hao)線(xian)供電(dian)(dian)系(xi)統里(li)程碑節點(dian)，拉開了1號(hao)線(xian)南段電(dian)(dian)通(tong)的序幕，宣(xuan)告(gao)著青島(dao)1號(hao)線(xian)南段送電(dian)(dian)工作啟動，為后續中段各車站電(dian)(dian)通(tong)邁出了堅實的一步，1號(hao)線(xian)各車站、區(qu)間設備聯調聯試工作不再受任何外部環境(jing)影響。

地鐵(tie)8號線“雙接(jie)頭”分線箱順(shun)利送電(dian)

5月28日，青島地鐵8號線“雙接頭”分線箱順利完成送電，為地鐵1號線供電提供保障，也為8號線電流接入創造條件。

地鐵8號(hao)線(xian)(xian)(xian)“雙接(jie)頭”分(fen)線(xian)(xian)(xian)箱是1號(hao)線(xian)(xian)(xian)勝利橋站(zhan)開閉(bi)(bi)所(suo)、8號(hao)線(xian)(xian)(xian)閆(yan)家(jia)山(shan)站(zhan)開閉(bi)(bi)所(suo)供電共接(jie)工程(cheng)，由(you)浩越（青(qing)島(dao)）建設(she)電力(li)工程(cheng)有限公司(si)具體實施(shi)。該工程(cheng)屬(shu)于35千伏高壓施(shi)工項目,從國(guo)家(jia)電網虎山(shan)變(bian)電站(zhan)引出(chu)一路(lu)高壓電源(yuan)到分(fen)線(xian)(xian)(xian)箱，從分(fen)線(xian)(xian)(xian)箱輸出(chu)兩路(lu)電源(yuan)，一路(lu)為(wei)1號(hao)線(xian)(xian)(xian)勝利橋站(zhan)開閉(bi)(bi)所(suo)及周邊7站(zhan)8區(qu)間約11公里(li)的范(fan)圍供電，一路(lu)為(wei)8號(hao)線(xian)(xian)(xian)閆(yan)家(jia)山(shan)站(zhan)開閉(bi)(bi)所(suo)南昌路(lu)北站(zhan)至紅島(dao)科(ke)技館(guan)站(zhan)6站(zhan)5區(qu)間約17公里(li)的范(fan)圍供電。

本工程采(cai)用的電(dian)纜(lan)為(wei)目(mu)前青(qing)島(dao)地(di)鐵最高規格的單芯(xin)高電(dian)壓電(dian)纜(lan)，直徑7厘米，總重量達6.5噸，需要(yao)將3根單芯(xin)電(dian)纜(lan)擺成(cheng)“品”字形敷設至2米高的管(guan)廊(lang)支架上固定。受(shou)管(guan)廊(lang)空間限制（高2.2米，寬(kuan)2米），無(wu)法使用機械，施工危險(xian)系(xi)數高、難度(du)大。

工人(ren)進行光纜敷設

起跑即沖刺，開(kai)局即決戰！青島市(shi)地鐵(tie)八(ba)號線(xian)有(you)限公(gong)司迎難而(er)上，為滿足1號線(xian)勝利橋開(kai)站(zhan)閉所5月(yue)(yue)底(di)外(wai)部(bu)電(dian)源(yuan)引入的工期需求，從3月(yue)(yue)份開(kai)始(shi)著手準備，僅用3個月(yue)(yue)時間就(jiu)完(wan)成了(le)方案(an)研(yan)究(jiu)、圖紙設計、規劃及綠遷手續辦理、洽商(shang)進場、設備采購供貨、電(dian)力設備安裝調試、施工驗收、送電(dian)等全部(bu)工作。