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“主控室，主控室，出渣車已就位，管片背后回填系統已調試完成，可以推進；主控室，主控室，刀盤已正常轉動，主機工作正常。” 4月19日下午，隨著嶗張區間左線TBM各系統開始運行,中國鐵建大橋局青島地鐵4號線土建10工區嶗山科技城站—張村站區間左線TBM順利始發。

據悉，嶗張區間左(zuo)線TBM全長1675.6米，區間隧道洞身部(bu)分(fen)為中粗砂(sha)、中風(feng)化花(hua)崗巖(yan)和微風(feng)化花(hua)崗巖(yan)，洞頂距第四系中粗砂(sha)層較近，圍巖(yan)穩定性差，富(fu)水性好，易坍塌、涌砂(sha)，圍巖(yan)級別為Ⅵ級。3月25日嶗張區間右線TBM始發(fa)后，10工區相繼完成了(le)左(zuo)線TBM接收、維保(bao)、過(guo)站等(deng)(deng)重要節(jie)點目標，克(ke)服了(le)過(guo)站過(guo)程中設備維保(bao)，交叉施工等(deng)(deng)困難(nan)，為左(zuo)線TBM如期(qi)始發(fa)奠定了(le)各項階(jie)段(duan)性基礎。

10工區(qu)自2019年(nian)6月1日李九(jiu)(jiu)區(qu)間(jian)右(you)(you)線(xian)(xian)(xian)TBM始發以來(lai)，在青(qing)島地(di)鐵四號(hao)線(xian)(xian)(xian)有限(xian)公(gong)司的幫助與指導(dao)下，科(ke)學(xue)編(bian)排(pai)施組方(fang)案、合(he)(he)理配置(zhi)資源(yuan)，順利完(wan)成了李九(jiu)(jiu)區(qu)間(jian)左線(xian)(xian)(xian)TBM、李嶗區(qu)間(jian)雙線(xian)(xian)(xian)TBM、張(zhang)李區(qu)間(jian)右(you)(you)線(xian)(xian)(xian)盾構(gou)及(ji)嶗張(zhang)區(qu)間(jian)右(you)(you)線(xian)(xian)(xian)TBM始發。過(guo)程中通過(guo)超(chao)前探(tan)測、提前籌(chou)劃(hua)，結合(he)(he)現場施工條件，采取地(di)表注漿加(jia)(jia)固(gu)、洞(dong)內超(chao)前加(jia)(jia)固(gu)等(deng)措施，逐一克服(fu)了穿越各(ge)種(zhong)不(bu)良地(di)質帶15段共(gong)978余米，順利通過(guo)無名拱(gong)橋、張(zhang)村(cun)河(he)及(ji)高壓(ya)電塔，側穿天馬加(jia)(jia)油站(zhan)等(deng)風險地(di)段，排(pai)除(chu)各(ge)種(zhong)影響因素，期(qi)間(jian)總結大(da)量施工經驗(yan)，為嶗張(zhang)區(qu)間(jian)左線(xian)(xian)(xian)TBM始發創造了有利條件。

青島地(di)鐵4號(hao)(hao)(hao)線(xian)全長30.7千米，建成后可與地(di)鐵2、3、11號(hao)(hao)(hao)線(xian)以及建設中(zhong)的(de)(de)地(di)鐵1、8號(hao)(hao)(hao)線(xian)實(shi)現換乘，成為一條“東西大動脈”，為青島市軌道交(jiao)通網(wang)絡增加(jia)濃墨重彩的(de)(de)一筆。目前4號(hao)(hao)(hao)線(xian)已有16座(zuo)車站完(wan)成主(zhu)體結構(gou)施(shi)工。四號(hao)(hao)(hao)線(xian)公司(si)將繼(ji)續奮戰，加(jia)快施(shi)工進度，完(wan)善(shan)工序(xu)銜接，保質保量完(wan)成4號(hao)(hao)(hao)線(xian)建設任務。

嶗張區(qu)間左線TBM始(shi)發(fa)驗收會順利通過

嶗張區間左(zuo)線TBM順利始發