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穿行于嶗山腳下、濱海大道旁，青島地鐵11號線被稱為是青島的“最美地鐵線”。然而有這么一群人，他們是每天地鐵站門送出的第一波“乘客”，他們每天與地鐵為伴，卻鮮有機會看看沿途的秀麗風光……他們是地鐵的夜行人，是這個城市的筑夢人。

日行萬(wan)步，風雨無阻

宋壽鵬所在的(de)線路檢(jian)修工班駐守(shou)在11號(hao)線終(zhong)點站(zhan)(zhan)苗嶺路站(zhan)(zhan)，負責11號(hao)線路設備的(de)日常巡檢(jian)、養護維修、故障處理和應急搶修等工作(zuo)。

日(ri)常工作(zuo)中，宋壽鵬要帶領工班維護苗嶺—北(bei)宅上下行30公里(li)線(xian)路，完成15個大類146項作(zuo)業的檢查、保養及(ji)維修工作(zuo)。

自2018年入職青島(dao)地鐵運營公(gong)司以來，宋壽(shou)鵬(peng)沿著苗嶺路站到北宅站的軌(gui)道，三年添乘及下軌(gui)行區往返近2000次，沿軌(gui)道行走(zou)了近1000公(gong)里(li)，卻少有機會(hui)走(zou)進過頭(tou)頂上的任何一個(ge)景點。

問起他(ta)今年(nian)(nian)春節有啥打算(suan)時，他(ta)說，希望能(neng)(neng)找機(ji)會帶著(zhu)家人(ren)，去逛(guang)逛(guang)11號線(xian)沿途的(de)風景。“現(xian)在國家也(ye)在倡導就(jiu)地過年(nian)(nian)嘛，而(er)且咱(zan)們過年(nian)(nian)期間列(lie)車(che)是(shi)不停(ting)運的(de)，只要(yao)列(lie)車(che)一天不停(ting)運，我們就(jiu)要(yao)堅守(shou)在崗位(wei)，軌道(dao)安全可是(shi)人(ren)命(ming)關天的(de)大事(shi)，一絲一毫都不能(neng)(neng)出差(cha)錯。” 宋壽鵬說。

失之毫厘，謬以千(qian)里

為了使列車(che)能夠安全平穩的(de)在(zai)線路上行駛，工務專業都用毫(hao)米來(lai)作為計(ji)量單位，左右股(gu)鋼軌要保持(chi)在(zai)同一條水(shui)平線上，不能有超過1毫(hao)米的(de)誤差。

目前工(gong)務(wu)專業設(she)備(bei)主要(yao)以人工(gong)檢(jian)(jian)修(xiu)為主，線(xian)路(lu)檢(jian)(jian)修(xiu)工(gong)班(ban)要(yao)保(bao)持線(xian)路(lu)設(she)備(bei)完(wan)整(zheng)和質量均衡(heng)完(wan)好，保(bao)證地鐵(tie)車輛按(an)規定速度(du)安全、平穩和不(bu)間(jian)斷運行，盡可能節約人力(li)、物力(li)、財力(li)成(cheng)本(ben)，最大限度(du)地延(yan)長(chang)大修(xiu)周期(qi)，延(yan)長(chang)線(xian)路(lu)設(she)備(bei)使用壽命。

耐得(de)住枯燥，過(guo)得(de)了難關(guan)

宋壽鵬及工務值班人員每天早上和下午都要添乘兩次11號線列車，查(cha)看11號線的線路有(you)無(wu)異(yi)物(wu)侵(qin)線，接(jie)觸軌(gui)有(you)無(wu)異(yi)響等問(wen)題。

“每天都要添乘巡視(shi)(shi)兩(liang)遍，像遇到(dao)臺風(feng)、降雪等惡劣天氣了，我們(men)就不間斷進行巡視(shi)(shi)，每兩(liang)小(xiao)(xiao)時(shi)添乘一次。”和(he)宋壽鵬一同巡道時(shi)，發現宋壽鵬隨身攜帶一個小(xiao)(xiao)工具(ju)包來(lai)應對突發故障(zhang)，里面(mian)有鋼直尺、塞尺、卷(juan)尺、弦(xian)繩和(he)扳手等檢查工具(ju)，不時(shi)用檢查錘敲擊連接(jie)零配件，發現松動，立即緊固(gu)處理(li)。

巡(xun)道(dao)相(xiang)比檢(jian)修，枯燥(zao)且乏味。大(da)部分時候，宋壽鵬巡(xun)道(dao)都(dou)很難有收獲。但每次微小(xiao)的發(fa)現(xian)，都(dou)是關系到列車(che)運(yun)行(xing)安全的大(da)事。據宋壽鵬回(hui)憶，2019年(nian)5月份，他巡(xun)道(dao)曾(ceng)發(fa)現(xian)過滑床板斷裂，及時進行(xing)緊急搶(qiang)修。如果不及時處理，會造成鋼軌(gui)道(dao)岔故障，甚至影響(xiang)列車(che)正常運(yun)行(xing)。

守得住初心，扛得起(qi)使命

他那時不曾(ceng)想過，這種常人看起來(lai)較為枯燥的工作，會(hui)成為自己工作十年(nian)來(lai)一直堅守的事業。2018年(nian)，在(zai)青島地(di)鐵(tie)11號(hao)線即將開(kai)通之(zhi)際(ji)，宋壽鵬來(lai)到青島。

“那(nei)(nei)時候剛好(hao)趕上11號線開通，特(te)別忙，而且(qie)那(nei)(nei)時候班組人員(yuan)流動性較(jiao)大，班組都是剛來(lai)的(de)新員(yuan)工為(wei)主，相當于是我和班組陪伴著咱們的(de)11號線一(yi)步一(yi)步走過來(lai)的(de)，11號線也見證(zheng)了我們的(de)成(cheng)長。”

干得動重活，下得了苦功

宋壽鵬說：“工(gong)務(wu)專業都是重體(ti)力活，更換(huan)一段鋼軌，要下去三、四十(shi)個(ge)人(ren)，能用到咱們(men)工(gong)務(wu)專業知識80%左右。”

每次在軌行區內檢修作業，宋(song)壽(shou)鵬都(dou)覺得時間過的很快。“晚(wan)間檢修，周圍(wei)只有巨大的噪音，等(deng)檢修結束了(le)，很多時候，抬(tai)頭(tou)一看(kan)時間，都(dou)凌晨3點多了(le)。”宋(song)壽(shou)鵬笑著說。

凌晨3點左右(you)，宋壽鵬(peng)及班(ban)組員工從隧道內出來，走上(shang)車站(zhan)站(zhan)臺，確保沒有工器具落在(zai)隧道內后(hou)，在(zai)車控室進(jin)行(xing)消點作業，他(ta)們持續了一夜的(de)工作才算(suan)正式結束(shu)。

雄關漫道(dao)真如鐵(tie)，而今邁步從頭越(yue)

夜晚的(de)喧囂過(guo)后，城市歸于平靜(jing)。三個小(xiao)時后，車站(zhan)即(ji)將(jiang)迎來第一波乘客，沿(yan)著宋壽鵬(peng)剛剛檢查過(guo)的(de)軌(gui)道，開始踏上他們一天的(de)工作之旅。

每天列車結束運(yun)營(ying)后，一(yi)批(pi)批(pi)像(xiang)宋(song)壽鵬一(yi)樣的(de)人(ren)(ren)，拎著工具(ju)包走進青島地(di)鐵的(de)各個車站，這些人(ren)(ren)涉及青島地(di)鐵的(de)多個專業工種(zhong)，軌道、供(gong)電、機電、通信、信號……青島地(di)鐵隧道里，每天列車停運(yun)后，都能(neng)看到各專業的(de)人(ren)(ren)開始忙碌(liu)，逢(feng)到大(da)修及安全大(da)檢(jian)查時，人(ren)(ren)還會更多。

他(ta)們是每天(tian)地(di)鐵(tie)站門送(song)出(chu)的(de)第(di)一波“乘(cheng)客”，這時的(de)溫度已(yi)然達(da)到零(ling)下十幾度，空蕩(dang)蕩(dang)的(de)街道(dao)與白天(tian)的(de)車水馬龍形成巨大反差，路(lu)邊掛滿了燈(deng)籠(long)和彩燈(deng)，哦，馬上要過年啦。

“我們(men)也在(zai)(zai)加強我們(men)技能和(he)理(li)論(lun)的培(pei)訓，青島地(di)鐵現在(zai)(zai)發展這么快，我們(men)也要跟上‘潮(chao)流’，對最新的一些技術我們(men)抓緊學習，保證咱們(men)檢(jian)修不掉隊。”宋壽鵬笑道。

據宋壽鵬(peng)說(shuo)，他帶領(ling)的線路檢修工班省(sheng)外員工有5人(ren)，省(sheng)內員工有3人(ren)，今年春節全都選擇(ze)留(liu)青過年。

談及對新(xin)年的(de)期待(dai)，他說(shuo)，“希望今年咱(zan)們的(de)線路設備和列(lie)(lie)車能夠穩定(ding)運(yun)行，咱(zan)們列(lie)(lie)車能夠跑到更遠的(de)地方去，也祝咱(zan)們青島地鐵(tie)新(xin)春快(kuai)樂，大家(jia)伙都好好的(de)。”