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1月9日，伴隨著最后一車混凝土澆筑完畢，青島地鐵4號線起點至人民會堂站折返線區間主體結構施工全面完成，標志著4號線斷面最大的暗挖區間順利完工。

起(qi)人(ren)區(qu)(qu)間(jian)(jian)全長302.95米，標(biao)準斷(duan)(duan)面寬21米，高14米，斷(duan)(duan)面尺寸(cun)260平米，為單洞四線(xian)復合(he)式襯砌結(jie)構(gou)，是青島(dao)四號線(xian)斷(duan)(duan)面最大(da)的暗挖區(qu)(qu)間(jian)(jian).洞身穿越地帶(dai)老(lao)舊建筑密集(ji)，周邊環境極為復雜，加之區(qu)(qu)間(jian)(jian)斜(xie)井(jing)口部人(ren)防斷(duan)(duan)面凈空較小，混(hun)凝(ning)土運(yun)輸車(che)輛無法直接進洞，給結(jie)構(gou)混(hun)凝(ning)土澆筑造成很大(da)難度。

面對種種困難(nan)，中鐵十二局集團(tuan)青(qing)島(dao)地(di)鐵4號線(xian)(xian)01工區(qu)項目部(bu)切實按照(zhao)青(qing)島(dao)地(di)鐵四號線(xian)(xian)公(gong)司、鐵建總(zong)部(bu)施工要求，精心部(bu)署，優(you)化方案。通過(guo)車站(zhan)大里程端TBM吊出井作(zuo)為(wei)混凝土下料口(kou)，與人民會(hui)堂站(zhan)車站(zhan)主體(ti)結構(gou)同步(bu)施工，克服作(zuo)業面多、交叉(cha)作(zuo)業頻繁、混凝土供應(ying)不連續、材料周轉困難(nan)等(deng)諸(zhu)多難(nan)題，最(zui)終保質保量完成了區(qu)間主體(ti)結構(gou)施工任(ren)務。該(gai)區(qu)間在2019年、2020年連續獲(huo)得青(qing)島(dao)地(di)鐵集團(tuan)“工程質量實體(ti)樣板工地(di)”榮譽稱(cheng)號。