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編者(zhe)按(an)：地(di)(di)鐵寄托著(zhu)城(cheng)市發展和市民(min)幸福生活(huo)的(de)希望(wang)，在一座座地(di)(di)鐵串聯城(cheng)區的(de)偉大(da)(da)工程背(bei)后(hou)，都有著(zhu)地(di)(di)鐵建設者(zhe)的(de)身影。青島地(di)(di)鐵1號線北段2020年年底開通運營，極大(da)(da)便利了城(cheng)陽(yang)、李(li)滄市民(min)的(de)出(chu)行，而在這背(bei)后(hou)，也(ye)流淌著(zhu)這樣(yang)一群(qun)建設辛勤的(de)汗水。他們用思索(suo)和實干、熱情和理想點燃希望(wang)的(de)地(di)(di)鐵夢(meng)。為了能夠圓滿完成任(ren)(ren)務，1800個日日夜夜，加班加點，說(shuo)是工作需要，其實更是一種責任(ren)(ren)的(de)驅使，因為這份責任(ren)(ren)，為了共同(tong)的(de)目標，付出(chu)100%的(de)努力。

周桂銀

青島市勞動模范，青島市地鐵一號(hao)線(xian)有限公司工程管理處處長

作(zuo)為工(gong)程管理處處長，他(ta)(ta)是1號(hao)線工(gong)程建(jian)設(she)的(de)(de)(de)“頂(ding)梁柱”，工(gong)程建(jian)設(she)涉及的(de)(de)(de)分工(gong)很(hen)多(duo)(duo)，主要包括(kuo)土建(jian)、機電、軌道、地(di)面(mian)建(jian)筑、景(jing)觀恢復等幾大項。對于他(ta)(ta)來(lai)說(shuo)，忙碌的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)已(yi)經是他(ta)(ta)的(de)(de)(de)習慣，他(ta)(ta)的(de)(de)(de)日歷上(shang)沒有8小時、沒有休息(xi)日。用他(ta)(ta)的(de)(de)(de)話來(lai)說(shuo)，地(di)鐵建(jian)設(she)受地(di)質(zhi)影(ying)響(xiang)很(hen)大，地(di)下作(zuo)業讓(rang)他(ta)(ta)“提心吊(diao)膽”的(de)(de)(de)日子(zi)很(hen)多(duo)(duo)，尤其是在開挖階段(duan)，他(ta)(ta)最擔心半夜接到電話，睡個(ge)安(an)穩覺(jue)對他(ta)(ta)來(lai)說(shuo)是一(yi)種奢侈。

他(ta)見證(zheng)了青(qing)島(dao)地鐵(tie)1號線從(cong)無(wu)到(dao)有(you)的過(guo)程，他(ta)有(you)著一顆(ke)堅(jian)強的心和韌(ren)勁，遇到(dao)再難的情況(kuang)也沒(mei)有(you)讓(rang)他(ta)放棄。在青(qing)島(dao)復雜的地質環境、管遷整改等困難條件下(xia)，攻堅(jian)克難、創新突(tu)破；在疫情與工程“兩(liang)手(shou)抓、兩(liang)手(shou)硬(ying)、兩(liang)不誤”的要求(qiu)下(xia)，沖鋒在前(qian)、全(quan)力以赴(fu)；在1號線北段開通(tong)運營時，他(ta)默(mo)默(mo)地擦了擦眼淚。

“作為北(bei)段開(kai)通(tong)負責人，我(wo)的(de)(de)目標就是(shi)協(xie)助每個參建團隊按(an)期完(wan)成他(ta)們(men)的(de)(de)任(ren)務，就像賽道上的(de)(de)汽車(che)，哪(na)個有故障就搶修哪(na)個，一個都不落下(xia)，都能跑到(dao)終點(dian)(dian)就贏了。”周(zhou)桂(gui)銀這(zhe)樣說(shuo)道，為了保(bao)障1號線北(bei)段的(de)(de)按(an)期順利開(kai)通(tong)，作為被公(gong)司(si)公(gong)認工作上拼命(ming)三(san)郎的(de)(de)他(ta)每天(tian)早(zao)上7點(dian)(dian)組織大家開(kai)早(zao)會，梳理存在問題布置(zhi)當天(tian)任(ren)務，晚(wan)上7點(dian)(dian)總結(jie)完(wan)成情況布置(zhi)晚(wan)上工作，晚(wan)上十二(er)點(dian)(dian)前幾乎沒(mei)回過家，累的(de)(de)站不住了就蹲下(xia)來講，就憑這(zhe)股韌勁硬(ying)是(shi)將(jiang)地層復雜兇險(xian)的(de)(de)北(bei)段按(an)節(jie)點(dian)(dian)開(kai)通(tong)。

冬天(tian)防火，夏天(tian)防汛。在(zai)施工現(xian)場(chang)，在(zai)最苦最累的(de)(de)地方，總能看到他的(de)(de)身影。伴隨著(zhu)春夏秋冬時間輪轉，他一直奔赴在(zai)一線(xian)。面對(dui)急難(nan)險重的(de)(de)任務，他沖(chong)鋒(feng)在(zai)前，帶(dai)領大家攻下一個(ge)(ge)又(you)一個(ge)(ge)山頭(tou)，完成一項(xiang)(xiang)又(you)一項(xiang)(xiang)艱(jian)巨的(de)(de)任務。

王(wang)貴寧   

青島市地鐵一號線有(you)限(xian)公司設備管理(li)處(chu)處(chu)長(chang)

王貴寧(ning)是(shi)(shi)1號(hao)線北(bei)段設備(bei)(bei)工(gong)程(cheng)建設的(de)(de)領頭人(ren)。何為設備(bei)(bei)，只要(yao)是(shi)(shi)乘客乘坐地(di)鐵所使用的(de)(de)都(dou)屬(shu)于設備(bei)(bei)。乘客從(cong)進站(zhan)到(dao)上車(che)，都(dou)是(shi)(shi)設備(bei)(bei)在提供整(zheng)個(ge)(ge)運(yun)行。2020年是(shi)(shi)不平凡的(de)(de)一(yi)年，從(cong)電通、通信通、冷熱(re)滑到(dao)綜合聯調，忙碌的(de)(de)身影，見證著(zhu)地(di)鐵車(che)站(zhan)從(cong)“毛(mao)坯”到(dao)“精裝(zhuang)修”，每(mei)(mei)一(yi)個(ge)(ge)開閉門、每(mei)(mei)一(yi)個(ge)(ge)設備(bei)(bei)房、每(mei)(mei)一(yi)個(ge)(ge)顯(xian)示屏，都(dou)是(shi)(shi)他帶領團隊用細致到(dao)精細的(de)(de)精神在把關；各(ge)個(ge)(ge)單位作業(ye)時間(jian)、場區的(de)(de)協調，費神費心更費力(li)。這一(yi)年，對他也是(shi)(shi)不平凡的(de)(de)，經(jing)歷了母親的(de)(de)離世(shi)、孩子(zi)的(de)(de)出生，“我很慚愧，對家庭我是(shi)(shi)虧欠(qian)的(de)(de)，陪家人(ren)的(de)(de)時間(jian)太少”說起這些，他的(de)(de)眼圈微微泛(fan)紅。

今年的(de)疫情，對設(she)備(bei)管理工作(zuo)影響(xiang)非常大。“當(dang)時，我們有一批(pi)最核心(xin)的(de)供(gong)電(dian)設(she)備(bei)。這(zhe)個設(she)備(bei)的(de)供(gong)應商是武(wu)漢的(de)。那時，武(wu)漢處(chu)于封城狀(zhuang)態(tai)。但這(zhe)個設(she)備(bei)如果到不了(le)(le)青島(dao)，就會影響(xiang)到原定的(de)4月30日的(de)電(dian)通(tong)目標(biao)，之(zhi)后的(de)很多(duo)工作(zuo)也會因此延后無法開展(zhan)，也將影響(xiang)年底開通(tong)。”王貴寧說，面(mian)對這(zhe)個巨大的(de)挑戰，我們提前謀劃(hua)，費了(le)(le)諸多(duo)周折(zhe)、多(duo)方協(xie)調，終(zhong)于在3月上旬把這(zhe)個設(she)備(bei)正常運到了(le)(le)青島(dao)，為確保工期(qi)順利完成(cheng)搶回了(le)(le)寶貴的(de)時間。

他說：“雖然我們(men)每個人不(bu)是(shi)最優秀(xiu)的，但是(shi)我們(men)在(zai)一起就是(shi)最優秀(xiu)的集體。”在(zai)這個工(gong)程中有太多的復(fu)雜艱辛，但通過艱苦(ku)卓(zhuo)絕(jue)的工(gong)作(zuo)，實(shi)現了(le)團隊(dui)的成長和理想。

李寧(ning)     

青島市(shi)地鐵一號線(xian)有限公司業(ye)主代表

他主要負責青島北站(zhan)(zhan)至滄安路(lu)站(zhan)(zhan)區間(jian)標段工程(cheng)，在(zai)他的努力下，滄安路(lu)站(zhan)(zhan)僅(jin)用(yong)半年(nian)(nian)時間(jian)就完成了以(yi)往需要一年(nian)(nian)以(yi)上(shang)時間(jian)才能完成了附屬工程(cheng)的土(tu)建施工等攻堅(jian)任(ren)務(wu)。

在疫情(qing)(qing)期間，積(ji)極組織施(shi)工(gong)(gong)人(ren)員復(fu)工(gong)(gong)復(fu)產(chan)，他努力協調各方資源(yuan)和(he)施(shi)工(gong)(gong)方相互(hu)配合(he)保障了(le)滄(cang)安路站(zhan)附屬施(shi)工(gong)(gong)過(guo)程中(zhong)大規模(mo)的(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)人(ren)員的(de)(de)人(ren)身安全，又(you)能滿足滄(cang)安路站(zhan)附屬結構(gou)滿負荷的(de)(de)生產(chan)。在疫情(qing)(qing)與工(gong)(gong)程“兩手抓、兩手硬、兩不誤”的(de)(de)要(yao)求下，他克(ke)服種種困難，疫情(qing)(qing)防控(kong)和(he)項目復(fu)工(gong)(gong)統籌兼(jian)顧,以及復(fu)工(gong)(gong)后的(de)(de)工(gong)(gong)程質(zhi)量安全管控(kong)等(deng)工(gong)(gong)作，在他的(de)(de)努力下，滄(cang)安路站(zhan)附屬施(shi)工(gong)(gong)進度屢創佳績，其中(zhong)滄(cang)安路站(zhan)A出入口僅(jin)(jin)用(yong)(yong)時20天就(jiu)完(wan)成了(le)主體(ti)結構(gou)的(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)任務，同(tong)樣以創記錄的(de)(de)方式僅(jin)(jin)用(yong)(yong)時1個月就(jiu)完(wan)成了(le)青(qing)島地鐵(tie)1號(hao)線II級(ji)重大風險源(yuan)之一采用(yong)(yong)CRD法(fa)施(shi)工(gong)(gong)長(chang)45m、高(gao)15m、寬10m的(de)(de)1號(hao)活塞風道(dao)襯砌施(shi)工(gong)(gong)任務。

為(wei)了保(bao)障(zhang)1號線北段的按期(qi)順利開通，李寧舍棄了與(yu)家(jia)人陪伴的時光(guang)，甚至在施工(gong)的高峰期(qi)吃(chi)住在工(gong)地上(shang)，統籌(chou)調度將(jiang)工(gong)程進度向前趕，向前推(tui)。在施工(gong)現場，李寧一(yi)直沖鋒在前，舍小(xiao)家(jia)為(wei)大家(jia)，圓滿(man)保(bao)障(zhang)了年底(di)1號線北段開通運營的重要任(ren)務。

劉向明     

青島市地鐵一號線有限公司業主代(dai)表(biao)

劉(liu)向(xiang)明是(shi)2015年第一批調入1號線(xian)的(de)員(yuan)(yuan)工(gong)，他(ta)(ta)見證并參與(yu)了1號線(xian)一路(lu)走來的(de)整(zheng)個(ge)歷程(cheng)。劉(liu)向(xiang)明先(xian)后負(fu)(fu)責(ze)青島站(zhan)(zhan)、西鎮站(zhan)(zhan)、貴州路(lu)站(zhan)(zhan)、過(guo)海隧道、東(dong)(dong)環(huan)路(lu)站(zhan)(zhan)、控(kong)制中(zhong)心、井(jing)岡山路(lu)站(zhan)(zhan)等(deng)站(zhan)(zhan)點(dian)(dian)及區間(jian)工(gong)程(cheng)，負(fu)(fu)責(ze)全(quan)線(xian)綠化景觀(guan)恢(hui)復工(gong)程(cheng)，同時(shi)(shi)處(chu)(chu)室內負(fu)(fu)責(ze)全(quan)線(xian)的(de)分包管(guan)(guan)理(li)(li)、實(shi)名制管(guan)(guan)理(li)(li)、工(gong)人工(gong)資發放考核、班組建設管(guan)(guan)理(li)(li)、環(huan)保管(guan)(guan)理(li)(li)、處(chu)(chu)內督察等(deng)工(gong)作，工(gong)作多、任務重。在(zai)他(ta)(ta)的(de)努(nu)力下，他(ta)(ta)完成了1號線(xian)北段景觀(guan)恢(hui)復、南段過(guo)海隧道、東(dong)(dong)環(huan)路(lu)站(zhan)(zhan)主體結構(gou)等(deng)節(jie)點(dian)(dian)目標的(de)攻堅任務。負(fu)(fu)責(ze)的(de)轄區工(gong)點(dian)(dian)安全(quan)質(zhi)量可控(kong)，繁雜的(de)日(ri)常業(ye)務有序(xu)及時(shi)(shi)處(chu)(chu)理(li)(li)。在(zai)疫(yi)情(qing)防控(kong)關鍵(jian)時(shi)(shi)期(qi)，他(ta)(ta)沖鋒在(zai)前，對(dui)1號線(xian)中(zhong)段各個(ge)工(gong)點(dian)(dian)的(de)防疫(yi)工(gong)作進行細致核查、驗收，對(dui)轄區工(gong)點(dian)(dian)組織施(shi)工(gong)人員(yuan)(yuan)復工(gong)復產，默默無聞(wen)做出(chu)了辛苦努(nu)力。

“作(zuo)為一(yi)名中(zhong)共黨員，地(di)鐵職工(gong)，我們的工(gong)作(zuo)目標就(jiu)是克服困(kun)難，安全(quan)保(bao)質(zhi)的完成工(gong)程(cheng)(cheng)任務。不(bu)(bu)出安全(quan)事(shi)故，不(bu)(bu)出質(zhi)量事(shi)故，盡自己努(nu)力，推(tui)進工(gong)程(cheng)(cheng)建設(she)”劉(liu)向明這樣說道。他為了(le)推(tui)進1號線(xian)的工(gong)程(cheng)(cheng)建設(she)，保(bao)障北段(duan)按(an)期順利開通(tong)，立足崗位，默(mo)默(mo)付出，用平凡人的汗水鑄就(jiu)了(le)1號線(xian)的階段(duan)性開通(tong)成果。

張允  

青島市地鐵一號線有(you)限公司(si)通(tong)信系統業主代表

負(fu)責1號(hao)線(xian)全線(xian)專用通信(xin)(xin)及公安通信(xin)(xin)17個子系統集(ji)成及施(shi)工安裝工程。作為業主代表(biao)，在做好“監(jian)(jian)”和“管”的(de)同時(shi)，時(shi)刻提醒(xing)自己更要(yao)有(you)“擔當”和“服務”意識，將設計單(dan)位、施(shi)工單(dan)位、監(jian)(jian)理單(dan)位、集(ji)成廠家緊密(mi)團結(jie)起來，通力合(he)作解決現(xian)場問(wen)題，保障施(shi)工的(de)安全、質量、進(jin)度。

因所轄專(zhuan)業(ye)(ye)工(gong)(gong)點(dian)(dian)涉及(ji)全(quan)線，施(shi)工(gong)(gong)協調量大，自通信(xin)(xin)(xin)施(shi)工(gong)(gong)單(dan)位(wei)(wei)進場以(yi)來，張允協調通信(xin)(xin)(xin)施(shi)工(gong)(gong)單(dan)位(wei)(wei)與土建、機(ji)電(dian)、軌道屬地單(dan)位(wei)(wei)簽訂安全(quan)協議(yi)及(ji)臨水臨電(dian)協議(yi)，保(bao)障各站點(dian)(dian)順利按期(qi)開(kai)工(gong)(gong)；同時(shi)與機(ji)電(dian)、軌道單(dan)位(wei)(wei)對接，確(que)保(bao)車站一(yi)(yi)類機(ji)房按節點(dian)(dian)移交、軌行區及(ji)時(shi)開(kai)放作(zuo)業(ye)(ye)點(dian)(dian)，保(bao)證了通信(xin)(xin)(xin)施(shi)工(gong)(gong)單(dan)位(wei)(wei)所需的(de)大范圍(wei)現場作(zuo)業(ye)(ye)面施(shi)工(gong)(gong)條件；在施(shi)工(gong)(gong)過(guo)程中(zhong)，協調通信(xin)(xin)(xin)專(zhuan)業(ye)(ye)與機(ji)電(dian)、裝修接口對接、交叉配(pei)合(he)，完成了1號線北段車站及(ji)段場一(yi)(yi)萬(wan)六(liu)千(qian)余個通信(xin)(xin)(xin)終端設備的(de)安裝接線投入使用。

他(ta)牽(qian)頭編制了(le)1號線通(tong)信工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝標準(zhun)，通(tong)過超(chao)前策(ce)劃，技術(shu)及(ji)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝創新，讓施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)單(dan)位形成(cheng)標準(zhun)化工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝流程(cheng)及(ji)作業(ye)指導書，交底至作業(ye)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)按照工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝標準(zhun)進(jin)行(xing)樣板施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，并將樣板站(zhan)、樣板區(qu)間作為(wei)標桿(gan)來指導全線站(zhan)點、區(qu)間的施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)質量。堅持“未創樣板不(bu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，不(bu)達(da)標準(zhun)不(bu)驗收”原則，樣板引路，把(ba)控(kong)關鍵工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)序，借鑒(jian)大鐵及(ji)其他(ta)城市地(di)鐵施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)好的經(jing)驗做法進(jin)行(xing)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)方法改進(jin)，全面執行(xing)隱蔽(bi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)驗收全過程(cheng)視頻記錄，不(bu)斷(duan)提升施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)質量及(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝水平，發揮“工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)匠精神(shen)”做到(dao)了(le)機房(fang)布(bu)線接線的“精品工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝”。

張允這樣說道，“作為一名黨員(yuan)，面對困難和(he)問題，就要有(you)“舍我其(qi)誰”的態(tai)度，勇于(yu)承擔(dan)，樂于(yu)奉(feng)獻”。“1號線(xian)北段開(kai)通，只(zhi)是完(wan)成一個(ge)階段性的目標(biao)，我們會一如既往，朝著實(shi)現(xian)1號線(xian)全線(xian)開(kai)通的總目標(biao)前進，做優(you)質工(gong)程(cheng)，做精品工(gong)程(cheng)！”

李紅霞   

青島(dao)市地鐵一號線有限(xian)公司供電業主代表

她(ta)主要負(fu)責1號(hao)線(xian)(xian)全(quan)線(xian)(xian)及兩段(duan)一(yi)場(chang)3個(ge)供電(dian)標段(duan)供電(dian)施工(gong)(gong)管(guan)理工(gong)(gong)作。前期完成了靈山衛110KV主變電(dian)所(suo)、控制中(zhong)心(xin)降壓(ya)變電(dian)所(suo)、1號(hao)線(xian)(xian)北段(duan)15個(ge)車站(zhan)、2個(ge)車輛段(duan)供電(dian)系(xi)統設備安裝(zhuang)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)作。其中(zhong)靈山衛主變電(dian)所(suo)是島城第一(yi)個(ge)110KV地(di)下變電(dian)站(zhan)，目(mu)前設備已帶電(dian)運行(xing)正常。

施工(gong)過程中(zhong)，李紅霞深入現場(chang)，積(ji)極協調。推動分管供電單(dan)位與屬地單(dan)位簽訂協議，加(jia)快進場(chang)速度。她仔(zi)細(xi)分析風(feng)險源，嚴(yan)格把(ba)控安全風(feng)險。

供電系(xi)統均是大(da)型設備(bei)，最重的(de)(de)整(zheng)流變壓器(qi)達12噸，軌行(xing)區交叉作業多，軌行(xing)區運輸(shu)施(shi)工(gong)風險大(da)。針(zhen)對這種(zhong)情況李紅霞提前(qian)帶領施(shi)工(gong)單位現場調查，查閱土(tu)建(jian)圖紙，與屬地單位溝通，最終利用車站的(de)(de)吊裝口、風井(jing)口完成設備(bei)運輸(shu)工(gong)作，大(da)大(da)降(jiang)低了軌行(xing)區運輸(shu)風險。

李紅霞認為質量(liang)管理(li)(li)是百年大(da)計，施工過程(cheng)中嚴(yan)把質量(liang)關。首(shou)先出廠(chang)設(she)備材(cai)料嚴(yan)格(ge)按照技術規格(ge)書的要(yao)求去檢(jian)查落實，保證了供(gong)貨(huo)質量(liang)，加強第三方(fang)檢(jian)測管理(li)(li)工作，對重(zhong)要(yao)物(wu)資做(zuo)到施工單(dan)位(wei)、監(jian)理(li)(li)單(dan)位(wei)、建設(she)單(dan)位(wei)三方(fang)平行檢(jian)測，為工程(cheng)質量(liang)提供(gong)了物(wu)質保障。

北(bei)段供電系統(tong)在(zai)初期(qi)運營(ying)前(qian)安全評(ping)估無(wu)(wu)A類、C類問題，這(zhe)在(zai)青島地鐵供電史上(shang)也是絕無(wu)(wu)僅有的。

劉歡   

青島市地鐵(tie)一號(hao)線有限(xian)公司信號(hao)系統、AFC系統、FAS及氣滅系統業主(zhu)代表

他的工(gong)作主(zhu)要負責1號線全(quan)線信號系(xi)(xi)統(tong)、AFC系(xi)(xi)統(tong)、FAS及(ji)氣滅(mie)系(xi)(xi)統(tong)集成施工(gong)管(guan)理工(gong)作，另(ling)外，他也負責消防驗收(shou)。

信號系統安(an)全(quan)認(ren)證(zheng)是動車調(diao)試(shi)、空載(zai)試(shi)運行及載(zai)客試(shi)運營(ying)的必要條(tiao)件(jian)，為(wei)保證(zheng)各階(jie)段(duan)節點兌現，提前(qian)謀劃，合理安(an)排計劃，著力協(xie)調(diao)重點問題，按節點取證(zheng)確保電(dian)客車安(an)全(quan)開(kai)跑。

消(xiao)(xiao)防驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)(shou)(shou)工作涉及(ji)建筑、通風(feng)、給排水(shui)、動力照明及(ji)火災自動報(bao)警(jing)系統等(deng)多(duo)專(zhuan)(zhuan)業，北(bei)段設計、施工、監理單位全部需參與。驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)(shou)(shou)期(qi)間(jian)，劉歡多(duo)次牽頭組織各(ge)相(xiang)關單位進行消(xiao)(xiao)防聯動測試(shi)，統籌安排驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)(shou)(shou)計劃(hua)，克服了時間(jian)緊、專(zhuan)(zhuan)業多(duo)、調(diao)試(shi)內容復雜、組織協調(diao)難(nan)度大等(deng)諸(zhu)多(duo)困(kun)難(nan)，他結合(he)工程現場提前制(zhi)定驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)(shou)(shou)計劃(hua)，歷時兩(liang)個半月(yue)完(wan)成北(bei)段15座車(che)站、22公里區(qu)間(jian)、1座區(qu)間(jian)風(feng)井及(ji)2座車(che)輛基(ji)地消(xiao)(xiao)防驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)(shou)(shou)初檢復檢，高效、優質的完(wan)成了消(xiao)(xiao)防驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)(shou)(shou)任務，取得合(he)格意見書。

王勇  

青(qing)島市地鐵一號線有限(xian)公(gong)司業主(zhu)代表

王勇(yong)負責東郭莊(zhuang)車輛段、東郭莊(zhuang)站、溝(gou)岔村站屬地管理(li)，后(hou)負責東郭莊(zhuang)站至廟(miao)頭站屬地管理(li)。

1號線(xian)廟文區間(jian)聯(lian)絡通道屬(shu)于(yu)一級(ji)重大風險源(yuan)，春(chun)節期間(jian)未停工(gong)(gong)，受新冠疫情影(ying)響該工(gong)(gong)點業主代表處(chu)于(yu)隔離(li)期。從1月29日(ri)開始，每天對現場進(jin)行檢查，重點檢查工(gong)(gong)人(ren)個(ge)體防護(hu)、隔離(li)措施以及各項施工(gong)(gong)安全措施是否到位。2月8日(ri)，廟文區間(jian)聯(lian)絡通道主體結構澆筑完(wan)成，為1號線(xian)北段軌通奠(dian)定了基礎。

車站內(nei)部(bu)機電安(an)裝、裝飾裝修(xiu)、弱電單(dan)位(wei)交叉施工(gong)(gong)(gong)如火如荼；車站外部(bu)土建管線回遷、地(di)面(mian)建筑、環境恢復施工(gong)(gong)(gong)熱火朝天。工(gong)(gong)(gong)期緊、任務重(zhong)，參建單(dan)位(wei)眾多，工(gong)(gong)(gong)作千頭(tou)萬(wan)緒，作為(wei)屬地(di)業主代表(biao)工(gong)(gong)(gong)作的(de)重(zhong)中之(zhi)重(zhong)就(jiu)是協調各單(dan)位(wei)有序、高效(xiao)施工(gong)(gong)(gong)。周(zhou)(zhou)末、節(jie)假日不休(xiu)，加班加點，重(zhong)點車站每天現場(chang)(chang)調度(du)，以場(chang)(chang)地(di)移交為(wei)切入點，給各單(dan)位(wei)盡快(kuai)提供工(gong)(gong)(gong)作面(mian)；以屬地(di)管理為(wei)抓手，保證(zheng)現場(chang)(chang)整(zheng)體(ti)可控(kong)。同時(shi)，勤于(yu)和周(zhou)(zhou)邊(bian)社區溝通(tong)交流，最(zui)大(da)限度(du)解決他(ta)們(men)的(de)訴求，爭取他(ta)們(men)對地(di)鐵施工(gong)(gong)(gong)的(de)支(zhi)持。

“1號(hao)線(xian)北段歷經五年建成通車(che)，作(zuo)為參(can)建的(de)一員，我(wo)尤(you)為自豪。關鍵時(shi)刻公司領導、同(tong)事一起拼搏、豁出去的(de)精神(shen)讓(rang)我(wo)倍感溫暖，過程中有(you)再多的(de)苦、再大的(de)累都是(shi)值得(de)的(de)。”王勇(yong)這樣說(shuo)道(dao)。

朱光(guang)濤   

青島市地鐵一號線有限公(gong)司業主代表

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬地管(guan)理(li)協調工作復(fu)(fu)雜度、難(nan)度特別大。高(gao)峰時(shi)期，永年路(lu)站站內站外同(tong)時(shi)有土建(jian)、機電(dian)、裝(zhuang)修、通(tong)信(xin)(xin)、信(xin)(xin)號、消防、人(ren)防、地面建(jian)筑、外配套管(guan)線環境恢復(fu)(fu)等(deng)十(shi)幾個專(zhuan)業的五六(liu)百名人(ren)員同(tong)時(shi)施工，專(zhuan)業接口幾十(shi)個，場地使用、材料(liao)運輸通(tong)道矛盾特別突出，每天(tian)協調工作不斷，安排稍有不對，就(jiu)容易造成現場施工不順，產生問(wen)題。

朱光濤(tao)說道(dao)：“作(zuo)為具有15年(nian)現場(chang)地鐵施工(gong)經驗的地鐵人，充分(fen)發揮自(zi)身的管理(li)經驗，充分(fen)調查，認真分(fen)析，超前研(yan)判，抓住主要(yao)矛盾，核心(xin)和關鍵要(yao)點，合理(li)安(an)排調度，保(bao)證現場(chang)施工(gong)順暢(chang)。”

栗(li)全旺   

青島市地鐵一號線有限公司業主(zhu)代表

他是(shi)工(gong)(gong)程建設期間(jian)(jian)安(an)全質量、工(gong)(gong)程進度、文明施(shi)工(gong)(gong)、現場協調等工(gong)(gong)作的總牽(qian)頭人(ren)，同時負責(ze)永興區間(jian)(jian)豎(shu)井（含(han)）至流亭機場站(zhan)（不含(han)）計五(wu)站(zhan)五(wu)區間(jian)(jian)的現場管理(li)工(gong)(gong)作。

2020年是北段(duan)的“開(kai)通(tong)(tong)年”，在(zai)(zai)今年年初疫(yi)情期間，他的管(guan)段(duan)尚有(you)(you)兩個(ge)暗(an)挖出入(ru)口、四(si)個(ge)重慶路(lu)過(guo)街(jie)通(tong)(tong)道未(wei)開(kai)工(gong)(gong)(gong)，還有(you)(you)三(san)十(shi)多米的停車線開(kai)挖需要(yao)(yao)下穿加油站，本來嚴峻的工(gong)(gong)(gong)期和安全壓力(li)又趕上(shang)新(xin)冠疫(yi)情，面對(dui)困難(nan)和挑戰，他沒有(you)(you)畏懼退縮，以目標為導向(xiang)，積(ji)極組織作(zuo)業(ye)(ye)人(ren)員復(fu)工(gong)(gong)(gong)復(fu)產(chan)，協(xie)調(diao)(diao)各(ge)(ge)專業(ye)(ye)交叉施工(gong)(gong)(gong)中存在(zai)(zai)的問(wen)題(ti)，除了(le)(le)協(xie)調(diao)(diao)聯絡(luo)(luo)之(zhi)外，各(ge)(ge)種計劃(hua)、報表、會議通(tong)(tong)知(zhi)、紀要(yao)(yao)等內(nei)業(ye)(ye)也全部由栗(li)全旺自己親自處理。白天(tian)工(gong)(gong)(gong)地(di)上(shang)協(xie)調(diao)(diao)聯絡(luo)(luo)，晚上(shang)邊處理內(nei)業(ye)(ye)邊繼續忙著聯絡(luo)(luo)，已然成(cheng)為常態。他們沖(chong)鋒在(zai)(zai)前，舍小家為大家，圓滿保(bao)障了(le)(le)1號線北段(duan)年底開(kai)通(tong)(tong)試運營的重要(yao)(yao)任務。

“作(zuo)(zuo)為(wei)一名中共黨員，我們的(de)工作(zuo)(zuo)目(mu)的(de)就(jiu)是為(wei)了(le)祖國的(de)繁榮和社會進步添磚加(jia)瓦(wa)”，栗(li)全旺這樣說道。為(wei)了(le)地鐵(tie)建(jian)設，他(ta)們舍棄了(le)與家人陪伴的(de)時光，加(jia)班加(jia)點、統(tong)籌調度，將工程(cheng)進度向前(qian)趕，向前(qian)推，他(ta)們見證了(le)青島地鐵(tie)1號線從無(wu)到有、從開(kai)工建(jian)設到竣工驗(yan)收的(de)全過程(cheng)，1號線北段開(kai)通路(lu)上也灑(sa)滿了(le)他(ta)的(de)汗(han)水。

張慶  

青(qing)島市地(di)鐵一號線有限(xian)公司業主代表

他負(fu)責(ze)瑞金(jin)路站及流亭站至小寨子站區(qu)間工(gong)程屬地協調管理(li)并牽(qian)頭組織(zhi)人防專項驗收工(gong)作。

在屬地管(guan)理方面，他一(yi)方面緊盯土建(jian)施(shi)(shi)工(gong)進度，帶(dai)領(ling)施(shi)(shi)工(gong)單(dan)位細化(hua)施(shi)(shi)工(gong)組織及(ji)資(zi)源配(pei)置方案，將施(shi)(shi)工(gong)計劃細化(hua)到以小(xiao)時為(wei)單(dan)位，明確(que)各工(gong)序施(shi)(shi)工(gong)時間;另一(yi)方面協(xie)調各專(zhuan)業接口及(ji)施(shi)(shi)工(gong)條件移(yi)交，機電、裝修、弱電等各戰后專(zhuan)業有序銜接、壓茬推進，最大限度利用施(shi)(shi)工(gong)時間，保(bao)證了工(gong)程項目驗(yan)收、竣工(gong)驗(yan)收及(ji)初期運營前安(an)全評(ping)估(gu)的順利通過。

牽頭組織人防(fang)驗收(shou)工作，北段人防(fang)驗收(shou)涉及14站15區間共計302樘(tang)，其中(zhong)車站人防(fang)設備(bei)(bei)268樘(tang)，區間人防(fang)設備(bei)(bei)34樘(tang)。于8月(yue)11日(ri)順(shun)利組織人防(fang)穿纜(lan)專家(jia)評審會，取得滿足(zu)人防(fang)驗收(shou)要求的專家(jia)評審意見，保障了北段試(shi)運行按期順(shun)利開(kai)展。

車站人(ren)防(fang)驗收(shou)過(guo)程中(zhong)，受制(zhi)于(yu)土(tu)建施工進度不(bu)一(yi)(yi)，張慶主動對接人(ren)防(fang)質監站，細化驗收(shou)計劃安排，具備條件一(yi)(yi)個，驗收(shou)一(yi)(yi)個。驗收(shou)發現的(de)問題(ti)第一(yi)(yi)時間明確整改(gai)責任單位及整改(gai)時限(xian)，并(bing)緊盯整改(gai)，及時回復(fu)。驗收(shou)過(guo)程及整改(gai)效果(guo)取得了人(ren)防(fang)質監站的(de)高(gao)度認可，最終于(yu)2020年11月11日順利通過(guo)北段人(ren)防(fang)專(zhuan)項驗收(shou)。

為(wei)了保(bao)障(zhang)1號線北段的(de)按期(qi)順(shun)利開通，他舍棄(qi)了與(yu)家人陪伴的(de)時光，不分(fen)周末加班(ban)加點，統(tong)籌調度(du)將工(gong)程進(jin)度(du)向前趕，向前推(tui)。

張巖(yan)     

青島市地鐵一號線有(you)限(xian)公司業主代表

張巖負責(ze)峨眉(mei)山路站至(zhi)東郭莊(zhuang)站9個機電標段(duan)及東郭莊(zhuang)車輛段(duan)工程(cheng)。對(dui)(dui)于綜合聯(lian)調(diao)(diao)，已經跟地鐵(tie)打了10年(nian)的(de)交道(dao)的(de)他(ta)，對(dui)(dui)于各專業(ye)(ye)的(de)接(jie)口(kou)了如指掌。“我們的(de)調(diao)(diao)試重點實際上就是打通各專業(ye)(ye)接(jie)口(kou)路徑(jing)，實現(xian)(xian)設計功(gong)能(neng)。”他(ta)說，一(yi)個小細節處(chu)理不好(hao)，可(ke)能(neng)導致整個系(xi)統都無(wu)法實現(xian)(xian)聯(lian)動(dong)，設計功(gong)能(neng)也無(wu)法兌現(xian)(xian)。同時(shi)開展7座車站聯(lian)調(diao)(diao)，一(yi)個月完成(cheng)85%以上，這樣(yang)的(de)高效率在青島地鐵(tie)已開通線路中從未有過(guo)。

溝通和協調從現場到會議室再到線上(shang)，一(yi)(yi)天都(dou)(dou)晚都(dou)(dou)要保持“打雞血”的狀態。一(yi)(yi)號(hao)線公司(si)整個團(tuan)隊的每一(yi)(yi)位(wei)成員都(dou)(dou)拼上(shang)、靠上(shang)，晚上(shang)忙到下半夜一(yi)(yi)兩點是常態。用(yong)智慧破解(jie)項目施工難題(ti)，用(yong)汗(han)水書寫品質長(chang)卷(juan)，全力以(yi)赴推(tui)進1號(hao)線北(bei)段開通。

張巖(yan)是地(di)鐵(tie)一(yi)線(xian)業(ye)代的縮(suo)影(ying)，正(zheng)是有(you)了(le)這(zhe)群甘于奉獻的黨員，地(di)鐵(tie)1號線(xian)攻克(ke)了(le)一(yi)個又一(yi)個風險和難關(guan)；正(zheng)是有(you)了(le)這(zhe)群不畏艱險、兢(jing)兢(jing)業(ye)業(ye)的一(yi)線(xian)工作者，才保障了(le)地(di)鐵(tie)1號線(xian)安全穩步、高質量的推進！開通前期，拼(pin)上(shang)靠上(shang)豁(huo)上(shang)，只為交出一(yi)份滿意的答卷(juan)，用拼(pin)搏留下自己的印記(ji)。

張(zhang)亮(liang)   

青島(dao)市地鐵一號線(xian)有限公司(si)全線(xian)軌(gui)道工(gong)程業主代表

作(zuo)為軌(gui)道(dao)專業業主代表，從畢業以來,他(ta)一(yi)直從事鐵(tie)路軌(gui)道(dao)和(he)城(cheng)市軌(gui)道(dao)方面工(gong)(gong)作(zuo)，對軌(gui)道(dao)施工(gong)(gong)關(guan)鍵工(gong)(gong)序、過程(cheng)控制了如指掌(zhang)。軌(gui)道(dao)工(gong)(gong)程(cheng)作(zuo)為地鐵(tie)施工(gong)(gong)關(guan)鍵節點，是連接土建和(he)站后專業的紐帶，起到承前啟后的關(guan)鍵工(gong)(gong)序，軌(gui)道(dao)施工(gong)(gong)質量也直接關(guan)系(xi)到列車運營(ying)平順性和(he)乘坐舒適度。

在疫(yi)情期間，他積極(ji)組織軌道(dao)標段施工(gong)人員復工(gong)復產，落(luo)實(shi)疫(yi)情防(fang)(fang)控方(fang)案(an)和(he)制定(ding)人員進場計劃、落(luo)實(shi)返青人數(shu)和(he)交通(tong)方(fang)式、檢查隔(ge)離(li)區和(he)防(fang)(fang)疫(yi)保障、開展復工(gong)驗收審批……為1號線南(nan)北段軌道(dao)施工(gong)有序推進提供了積極(ji)的(de)條件(jian)。

自北段軌(gui)(gui)道(dao)施(shi)工(gong)以來，他積極(ji)溝通(tong)和(he)協調前道(dao)工(gong)序(xu)，確保(bao)工(gong)作(zuo)面的提(ti)供；認真處(chu)理(li)施(shi)工(gong)過程中的各(ge)種管(guan)理(li)和(he)技術(shu)難(nan)題；軌(gui)(gui)道(dao)鋪(pu)設后(hou)，積極(ji)協調各(ge)站后(hou)專業進場條件，保(bao)障工(gong)序(xu)銜接，有效促進了(le)區間施(shi)工(gong)進展。作(zuo)為(wei)一(yi)名黨(dang)員(yuan)，與一(yi)號線公司全體職工(gong)一(yi)道(dao)，不畏艱(jian)難(nan)、主動作(zuo)為(wei)，全心鋪(pu)在工(gong)地(di)，為(wei)北段順利(li)開通(tong)發揮自己個人貢獻，體現黨(dang)員(yuan)先(xian)鋒模范作(zuo)用。

地(di)鐵(tie)(tie)1號(hao)線是提(ti)升市(shi)民幸福感(gan)(gan)的民心工(gong)程，北(bei)段的開通將極大提(ti)高沿線市(shi)民的出(chu)行，提(ti)供多種出(chu)行方式，帶(dai)動沿線經濟。能(neng)參與到1號(hao)線的建(jian)設非常榮(rong)幸，他深深地(di)感(gan)(gan)到責(ze)任重大。地(di)鐵(tie)(tie)人用飽滿的熱(re)情，積極的心態(tai)，負責(ze)的態(tai)度為島城添磚加(jia)瓦(wa)，為交通便(bian)利貢獻智慧。