富二代国产app

編者按：地鐵(tie)寄托著(zhu)城市發展和(he)(he)市民幸福(fu)生(sheng)活的(de)(de)(de)(de)(de)希(xi)望(wang)(wang)，在一座(zuo)座(zuo)地鐵(tie)串聯城區(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)偉(wei)大工(gong)程背后，都(dou)有著(zhu)地鐵(tie)建(jian)(jian)設者的(de)(de)(de)(de)(de)身影。青(qing)島地鐵(tie)1號線北段2020年年底開通運營，極大便利了(le)城陽、李滄(cang)市民的(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)行，而(er)在這(zhe)背后，也(ye)流(liu)淌著(zhu)這(zhe)樣一群(qun)建(jian)(jian)設辛勤的(de)(de)(de)(de)(de)汗(han)水。他們用思索和(he)(he)實干、熱情和(he)(he)理(li)想(xiang)點燃希(xi)望(wang)(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)地鐵(tie)夢。為了(le)能夠圓滿完成任務，1800個日日夜夜，加班加點，說是(shi)工(gong)作需要，其實更是(shi)一種責(ze)任的(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)使，因為這(zhe)份責(ze)任，為了(le)共同的(de)(de)(de)(de)(de)目標，付出(chu)100%的(de)(de)(de)(de)(de)努(nu)力。

周桂銀

青(qing)(qing)島(dao)市勞動模范，青(qing)(qing)島(dao)市地鐵一(yi)號線有限公司工程(cheng)管理處處長

作(zuo)為工程(cheng)(cheng)管理處(chu)處(chu)長，他(ta)是(shi)1號線工程(cheng)(cheng)建(jian)設的(de)(de)(de)“頂梁柱”，工程(cheng)(cheng)建(jian)設涉及的(de)(de)(de)分(fen)工很多，主要包括土建(jian)、機電(dian)、軌道、地面(mian)建(jian)筑、景觀恢(hui)復等幾大項。對于(yu)他(ta)來(lai)說，忙碌的(de)(de)(de)工作(zuo)已經是(shi)他(ta)的(de)(de)(de)習慣，他(ta)的(de)(de)(de)日(ri)歷上沒(mei)有8小時、沒(mei)有休(xiu)息日(ri)。用他(ta)的(de)(de)(de)話來(lai)說，地鐵建(jian)設受(shou)地質影響(xiang)很大，地下作(zuo)業讓他(ta)“提(ti)心(xin)(xin)吊膽”的(de)(de)(de)日(ri)子很多，尤其是(shi)在開挖(wa)階段(duan)，他(ta)最擔(dan)心(xin)(xin)半夜接到電(dian)話，睡個安穩覺對他(ta)來(lai)說是(shi)一種(zhong)奢侈。

他(ta)見證(zheng)了青島(dao)地(di)(di)鐵(tie)1號線從(cong)無到有的(de)過程，他(ta)有著一顆堅(jian)(jian)強的(de)心和韌勁，遇到再難(nan)的(de)情(qing)況(kuang)也沒有讓他(ta)放棄。在青島(dao)復雜的(de)地(di)(di)質環境、管(guan)遷整改等困難(nan)條件下，攻堅(jian)(jian)克難(nan)、創新突破；在疫情(qing)與工(gong)程“兩手抓(zhua)、兩手硬、兩不誤”的(de)要(yao)求下，沖鋒在前、全力以赴；在1號線北段開通運營時，他(ta)默(mo)默(mo)地(di)(di)擦了擦眼淚。

“作為北(bei)段(duan)開(kai)通(tong)負責人，我的(de)(de)(de)目標(biao)就是協助每(mei)個參建團(tuan)隊按期(qi)完成他們的(de)(de)(de)任務(wu)(wu)，就像(xiang)賽道上的(de)(de)(de)汽車，哪個有(you)故障就搶(qiang)修哪個，一個都不落下，都能跑到終點(dian)(dian)(dian)就贏了(le)。”周(zhou)桂(gui)銀(yin)這(zhe)樣說道，為了(le)保障1號線北(bei)段(duan)的(de)(de)(de)按期(qi)順利開(kai)通(tong)，作為被公司公認(ren)工作上拼命三郎的(de)(de)(de)他每(mei)天早上7點(dian)(dian)(dian)組織大家(jia)開(kai)早會，梳(shu)理存在(zai)問(wen)題布置當(dang)天任務(wu)(wu)，晚(wan)上7點(dian)(dian)(dian)總(zong)結完成情況布置晚(wan)上工作，晚(wan)上十二點(dian)(dian)(dian)前幾乎沒(mei)回(hui)過家(jia)，累(lei)的(de)(de)(de)站不住了(le)就蹲下來講，就憑這(zhe)股(gu)韌勁硬(ying)是將地層復雜兇險的(de)(de)(de)北(bei)段(duan)按節點(dian)(dian)(dian)開(kai)通(tong)。

冬(dong)天(tian)防(fang)火(huo)，夏天(tian)防(fang)汛。在(zai)施工現場，在(zai)最苦最累(lei)的(de)地方，總能看(kan)到他(ta)的(de)身影。伴(ban)隨著春(chun)夏秋(qiu)冬(dong)時間(jian)輪轉(zhuan)，他(ta)一(yi)(yi)直奔赴在(zai)一(yi)(yi)線。面對急難險重(zhong)的(de)任(ren)務，他(ta)沖鋒在(zai)前，帶領大家攻下一(yi)(yi)個又(you)一(yi)(yi)個山頭(tou)，完成一(yi)(yi)項(xiang)又(you)一(yi)(yi)項(xiang)艱巨(ju)的(de)任(ren)務。

王貴寧   

青島(dao)市地鐵一號(hao)線有限公司設備管理處處長

王貴寧是1號線北段設備工(gong)程建設的(de)(de)領頭(tou)人(ren)。何為(wei)設備，只(zhi)要是乘(cheng)客(ke)乘(cheng)坐地(di)鐵(tie)所使用的(de)(de)都屬于設備。乘(cheng)客(ke)從進站(zhan)到上車(che)(che)，都是設備在提(ti)供(gong)整個(ge)運行。2020年(nian)是不平凡(fan)的(de)(de)一(yi)年(nian)，從電通、通信(xin)通、冷熱(re)滑到綜合聯調，忙碌(liu)的(de)(de)身影，見(jian)證著(zhu)地(di)鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)從“毛坯”到“精(jing)裝修(xiu)”，每一(yi)個(ge)開閉門、每一(yi)個(ge)設備房、每一(yi)個(ge)顯示屏，都是他(ta)(ta)帶(dai)領團(tuan)隊用細(xi)致到精(jing)細(xi)的(de)(de)精(jing)神在把關；各(ge)個(ge)單位作業時間(jian)、場區的(de)(de)協調，費神費心更費力。這(zhe)一(yi)年(nian)，對(dui)他(ta)(ta)也是不平凡(fan)的(de)(de)，經歷了(le)母親的(de)(de)離世、孩子的(de)(de)出生(sheng)，“我很(hen)慚愧，對(dui)家庭(ting)我是虧欠的(de)(de)，陪家人(ren)的(de)(de)時間(jian)太少(shao)”說起這(zhe)些，他(ta)(ta)的(de)(de)眼圈微微泛紅(hong)。

今年的(de)疫情，對設備管(guan)理工(gong)作(zuo)(zuo)影(ying)響(xiang)非常大。“當時，我們有一(yi)批最核心的(de)供電(dian)設備。這個(ge)(ge)設備的(de)供應商是武(wu)漢的(de)。那時，武(wu)漢處于封城(cheng)狀態。但這個(ge)(ge)設備如果到(dao)不了(le)青島(dao)，就會(hui)影(ying)響(xiang)到(dao)原定(ding)的(de)4月30日(ri)的(de)電(dian)通目標，之后的(de)很多工(gong)作(zuo)(zuo)也會(hui)因此延后無法開展，也將影(ying)響(xiang)年底(di)開通。”王貴寧說，面(mian)對這個(ge)(ge)巨大的(de)挑戰，我們提(ti)前謀劃，費了(le)諸多周折、多方(fang)協調(diao)，終于在(zai)3月上旬把(ba)這個(ge)(ge)設備正常運到(dao)了(le)青島(dao)，為(wei)確保工(gong)期(qi)順利完成搶回(hui)了(le)寶貴的(de)時間。

他(ta)說：“雖然我(wo)們每個(ge)人不是(shi)(shi)最(zui)優秀的，但是(shi)(shi)我(wo)們在(zai)一起就是(shi)(shi)最(zui)優秀的集體。”在(zai)這(zhe)個(ge)工程中有太多的復(fu)雜艱辛，但通過艱苦卓(zhuo)絕的工作，實現了團隊的成(cheng)長和理想。

李寧     

青島市地(di)鐵一號(hao)線有(you)限公司(si)業主代表

他主要負責青島北站(zhan)至滄(cang)安路站(zhan)區(qu)間標段工(gong)程(cheng)，在他的努力下，滄(cang)安路站(zhan)僅用(yong)半年時間就完成(cheng)了(le)以往需要一年以上時間才能完成(cheng)了(le)附屬工(gong)程(cheng)的土建施工(gong)等攻堅任(ren)務。

在(zai)疫情(qing)期間，積極組織施工(gong)(gong)人員復(fu)(fu)工(gong)(gong)復(fu)(fu)產，他(ta)努力協調各(ge)方資(zi)源和施工(gong)(gong)方相(xiang)互配合保障了滄(cang)安路(lu)站附屬(shu)(shu)施工(gong)(gong)過程(cheng)中大規(gui)模的(de)(de)施工(gong)(gong)人員的(de)(de)人身安全，又(you)能(neng)滿足滄(cang)安路(lu)站附屬(shu)(shu)結構(gou)滿負荷(he)的(de)(de)生產。在(zai)疫情(qing)與工(gong)(gong)程(cheng)“兩手(shou)抓、兩手(shou)硬(ying)、兩不誤”的(de)(de)要求下，他(ta)克服種種困難(nan)，疫情(qing)防(fang)控和項目(mu)復(fu)(fu)工(gong)(gong)統籌兼顧,以及復(fu)(fu)工(gong)(gong)后的(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)質(zhi)量安全管控等工(gong)(gong)作，在(zai)他(ta)的(de)(de)努力下，滄(cang)安路(lu)站附屬(shu)(shu)施工(gong)(gong)進度屢創(chuang)佳績，其中滄(cang)安路(lu)站A出入口僅(jin)用時20天就完成了主體結構(gou)的(de)(de)施工(gong)(gong)任(ren)務，同樣(yang)以創(chuang)記錄的(de)(de)方式僅(jin)用時1個月就完成了青島地鐵1號(hao)線II級重大風(feng)險源之一采用CRD法施工(gong)(gong)長45m、高(gao)15m、寬10m的(de)(de)1號(hao)活塞風(feng)道襯砌施工(gong)(gong)任(ren)務。

為(wei)了保障1號(hao)(hao)線(xian)北(bei)(bei)段的按期(qi)順利開通(tong)(tong)，李寧舍(she)棄了與家(jia)人(ren)陪伴的時光(guang)，甚至在(zai)施(shi)工(gong)的高峰(feng)期(qi)吃住在(zai)工(gong)地上，統籌調度將工(gong)程(cheng)進度向前趕，向前推。在(zai)施(shi)工(gong)現(xian)場，李寧一直(zhi)沖鋒在(zai)前，舍(she)小家(jia)為(wei)大(da)家(jia)，圓滿保障了年底1號(hao)(hao)線(xian)北(bei)(bei)段開通(tong)(tong)運營的重要任(ren)務。

劉向明     

青島市地鐵一(yi)號(hao)線有限(xian)公司(si)業主代表

劉向(xiang)明是2015年第(di)一批(pi)調入1號(hao)線(xian)的(de)(de)員工(gong)，他(ta)見證并參與了1號(hao)線(xian)一路(lu)走來的(de)(de)整個歷程(cheng)。劉向(xiang)明先(xian)后負責青島站(zhan)(zhan)、西鎮站(zhan)(zhan)、貴州路(lu)站(zhan)(zhan)、過(guo)海隧道(dao)、東環路(lu)站(zhan)(zhan)、控(kong)(kong)制(zhi)中(zhong)心、井(jing)岡山路(lu)站(zhan)(zhan)等站(zhan)(zhan)點(dian)(dian)(dian)及區間工(gong)程(cheng)，負責全線(xian)綠化景(jing)觀(guan)(guan)恢復(fu)(fu)工(gong)程(cheng)，同時處(chu)室內負責全線(xian)的(de)(de)分包管(guan)(guan)(guan)理、實名制(zhi)管(guan)(guan)(guan)理、工(gong)人(ren)工(gong)資(zi)發放考核、班組建設管(guan)(guan)(guan)理、環保管(guan)(guan)(guan)理、處(chu)內督察等工(gong)作，工(gong)作多、任務(wu)(wu)重。在(zai)他(ta)的(de)(de)努力下(xia)，他(ta)完成了1號(hao)線(xian)北(bei)段景(jing)觀(guan)(guan)恢復(fu)(fu)、南段過(guo)海隧道(dao)、東環路(lu)站(zhan)(zhan)主體結構等節(jie)點(dian)(dian)(dian)目標的(de)(de)攻堅任務(wu)(wu)。負責的(de)(de)轄區工(gong)點(dian)(dian)(dian)安全質量可控(kong)(kong)，繁雜的(de)(de)日常業務(wu)(wu)有序(xu)及時處(chu)理。在(zai)疫情防控(kong)(kong)關鍵時期，他(ta)沖鋒在(zai)前，對1號(hao)線(xian)中(zhong)段各個工(gong)點(dian)(dian)(dian)的(de)(de)防疫工(gong)作進行細(xi)致核查、驗收，對轄區工(gong)點(dian)(dian)(dian)組織施工(gong)人(ren)員復(fu)(fu)工(gong)復(fu)(fu)產(chan)，默(mo)(mo)默(mo)(mo)無聞(wen)做出了辛苦(ku)努力。

“作(zuo)(zuo)為一名中共黨(dang)員，地鐵(tie)職工，我們的(de)(de)工作(zuo)(zuo)目標就是克服困難，安(an)全保(bao)質的(de)(de)完成工程任(ren)務。不出(chu)安(an)全事故，不出(chu)質量事故，盡自(zi)己(ji)努(nu)力，推進工程建(jian)設(she)”劉向明這樣說道。他為了推進1號線(xian)的(de)(de)工程建(jian)設(she)，保(bao)障北段按期順利開通(tong)，立(li)足崗位，默默付出(chu)，用平凡人(ren)的(de)(de)汗水鑄就了1號線(xian)的(de)(de)階段性開通(tong)成果。

張允  

青島市地(di)鐵一號線有(you)限(xian)公司通信系(xi)統業主代(dai)表(biao)

負責1號線全線專用通信及(ji)公安(an)(an)通信17個子系(xi)統集成(cheng)(cheng)及(ji)施工(gong)(gong)安(an)(an)裝工(gong)(gong)程(cheng)。作為業主代(dai)表(biao)，在做好“監”和(he)“管”的(de)同時(shi)，時(shi)刻(ke)提醒(xing)自己更(geng)要有“擔當”和(he)“服務”意識，將(jiang)設計(ji)單(dan)(dan)位、施工(gong)(gong)單(dan)(dan)位、監理單(dan)(dan)位、集成(cheng)(cheng)廠家(jia)緊密團結起來，通力合作解(jie)決現場問題，保障(zhang)施工(gong)(gong)的(de)安(an)(an)全、質(zhi)量、進(jin)度。

因所(suo)轄專(zhuan)業(ye)(ye)工(gong)點(dian)(dian)涉及全線(xian)，施(shi)(shi)工(gong)協(xie)(xie)調量大，自通(tong)信(xin)施(shi)(shi)工(gong)單(dan)位(wei)進場以來，張允(yun)協(xie)(xie)調通(tong)信(xin)施(shi)(shi)工(gong)單(dan)位(wei)與(yu)土(tu)建、機(ji)電(dian)、軌道屬地單(dan)位(wei)簽訂安(an)(an)全協(xie)(xie)議及臨(lin)水臨(lin)電(dian)協(xie)(xie)議，保障各站點(dian)(dian)順(shun)利(li)按期開工(gong)；同時(shi)與(yu)機(ji)電(dian)、軌道單(dan)位(wei)對接(jie)，確保車站一類(lei)機(ji)房按節點(dian)(dian)移(yi)交、軌行區及時(shi)開放作業(ye)(ye)點(dian)(dian)，保證了通(tong)信(xin)施(shi)(shi)工(gong)單(dan)位(wei)所(suo)需的(de)大范圍現場作業(ye)(ye)面(mian)施(shi)(shi)工(gong)條(tiao)件(jian)；在施(shi)(shi)工(gong)過程中，協(xie)(xie)調通(tong)信(xin)專(zhuan)業(ye)(ye)與(yu)機(ji)電(dian)、裝(zhuang)修(xiu)接(jie)口對接(jie)、交叉配合(he)，完成了1號線(xian)北段車站及段場一萬六(liu)千余個(ge)通(tong)信(xin)終端設備(bei)的(de)安(an)(an)裝(zhuang)接(jie)線(xian)投入(ru)使用(yong)。

他(ta)牽頭編制了(le)1號線(xian)通信(xin)工(gong)(gong)(gong)(gong)程施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)標準，通過超前策劃，技術(shu)及(ji)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)創新，讓施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單(dan)位形成標準化工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)流程及(ji)作業指導書(shu)，交(jiao)底至作業工(gong)(gong)(gong)(gong)人按照工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)標準進(jin)行(xing)樣(yang)板(ban)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，并將樣(yang)板(ban)站(zhan)、樣(yang)板(ban)區(qu)間作為標桿來指導全(quan)線(xian)站(zhan)點、區(qu)間的(de)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)質量。堅(jian)持(chi)“未(wei)創樣(yang)板(ban)不施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，不達標準不驗收”原則(ze)，樣(yang)板(ban)引路，把控關(guan)鍵工(gong)(gong)(gong)(gong)序，借鑒大鐵及(ji)其他(ta)城市地(di)鐵施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)好的(de)經驗做法進(jin)行(xing)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)方法改進(jin)，全(quan)面執行(xing)隱蔽工(gong)(gong)(gong)(gong)程驗收全(quan)過程視(shi)頻記(ji)錄，不斷提升施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)質量及(ji)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)水平，發揮“工(gong)(gong)(gong)(gong)匠精(jing)神(shen)”做到了(le)機房(fang)布線(xian)接線(xian)的(de)“精(jing)品工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)”。

張允這(zhe)樣說道，“作為一(yi)(yi)名黨(dang)員，面(mian)對(dui)困難(nan)和問(wen)題(ti)，就要有“舍我其(qi)誰”的(de)態度，勇于承擔，樂于奉獻”。“1號線(xian)(xian)北段開(kai)通(tong)，只是完成一(yi)(yi)個(ge)階段性(xing)的(de)目標，我們會一(yi)(yi)如既往(wang)，朝著(zhu)實現1號線(xian)(xian)全(quan)線(xian)(xian)開(kai)通(tong)的(de)總目標前進，做優(you)質工程(cheng)，做精品工程(cheng)！”

李紅(hong)霞   

青(qing)島市地鐵一(yi)號線有限公(gong)司供(gong)電業主代(dai)表

她主要負責1號線(xian)(xian)全線(xian)(xian)及兩段(duan)(duan)一場3個(ge)供電(dian)(dian)標段(duan)(duan)供電(dian)(dian)施工管理工作。前期完成了靈(ling)山(shan)衛110KV主變電(dian)(dian)所(suo)(suo)、控制中(zhong)心降壓變電(dian)(dian)所(suo)(suo)、1號線(xian)(xian)北(bei)段(duan)(duan)15個(ge)車(che)站、2個(ge)車(che)輛段(duan)(duan)供電(dian)(dian)系統設備安裝施工工作。其中(zhong)靈(ling)山(shan)衛主變電(dian)(dian)所(suo)(suo)是島(dao)城第(di)一個(ge)110KV地下變電(dian)(dian)站，目前設備已帶電(dian)(dian)運(yun)行正常。

施工過程中，李(li)紅(hong)霞深入現(xian)場(chang)，積極(ji)協調。推動(dong)分管供電單(dan)位與屬地(di)單(dan)位簽(qian)訂協議，加快進場(chang)速度。她仔細分析風險源，嚴格(ge)把控安(an)全(quan)風險。

供(gong)電系統均是大(da)型(xing)設(she)備(bei)，最(zui)重的(de)整流變壓器達(da)12噸，軌行(xing)區交(jiao)叉作業多，軌行(xing)區運(yun)輸施(shi)工(gong)風險(xian)(xian)大(da)。針對這種情況李紅霞提前帶領(ling)施(shi)工(gong)單(dan)位(wei)現場調查，查閱土建圖紙，與屬地單(dan)位(wei)溝通，最(zui)終利用車站的(de)吊裝口、風井口完成設(she)備(bei)運(yun)輸工(gong)作，大(da)大(da)降低(di)了(le)軌行(xing)區運(yun)輸風險(xian)(xian)。

李紅霞認(ren)為質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)管(guan)理(li)(li)是百年大計，施(shi)工過程中嚴(yan)把(ba)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)關。首先出廠設(she)備材料嚴(yan)格按照技術規格書(shu)的要求去(qu)檢查落(luo)實，保(bao)證(zheng)了(le)(le)供貨質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)，加強第三(san)方檢測管(guan)理(li)(li)工作，對(dui)重(zhong)要物資(zi)做到(dao)施(shi)工單位、監理(li)(li)單位、建設(she)單位三(san)方平行檢測，為工程質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)提供了(le)(le)物質(zhi)(zhi)(zhi)保(bao)障。

北段供電系統在初期運營前安全評估無(wu)A類(lei)、C類(lei)問題(ti)，這在青島(dao)地(di)鐵供電史上(shang)也是(shi)絕無(wu)僅有的。

劉歡   

青(qing)島市地鐵一號線有限公司信號系(xi)統、AFC系(xi)統、FAS及氣滅系(xi)統業(ye)主代表

他的工(gong)作主要(yao)負責(ze)1號線全線信(xin)號系統(tong)、AFC系統(tong)、FAS及氣滅系統(tong)集成施工(gong)管理工(gong)作，另外(wai)，他也負責(ze)消防驗收(shou)。

信號系統安全認(ren)證(zheng)(zheng)是動車(che)(che)調試、空(kong)載試運(yun)行及載客試運(yun)營(ying)的(de)必要條(tiao)件(jian)，為(wei)保證(zheng)(zheng)各階段節點(dian)兌現，提前謀(mou)劃，合理安排計劃，著力(li)協調重點(dian)問(wen)題(ti)，按節點(dian)取證(zheng)(zheng)確保電客車(che)(che)安全開(kai)跑。

消(xiao)防(fang)驗(yan)(yan)收工作涉(she)及建筑、通風(feng)、給排(pai)水、動力照明及火災自動報(bao)警系統等多專業，北段(duan)設計(ji)(ji)、施工、監理單位(wei)全部需參(can)與。驗(yan)(yan)收期間(jian)，劉歡多次牽頭組織各(ge)相關單位(wei)進(jin)行消(xiao)防(fang)聯動測(ce)試(shi)，統籌安排(pai)驗(yan)(yan)收計(ji)(ji)劃(hua)，克服了(le)時間(jian)緊、專業多、調(diao)試(shi)內容復雜(za)、組織協調(diao)難(nan)度大(da)等諸多困難(nan)，他結合工程現場提(ti)前制(zhi)定驗(yan)(yan)收計(ji)(ji)劃(hua)，歷時兩個(ge)半月完成北段(duan)15座車站(zhan)、22公里區(qu)間(jian)、1座區(qu)間(jian)風(feng)井及2座車輛基(ji)地消(xiao)防(fang)驗(yan)(yan)收初檢復檢，高效、優質的完成了(le)消(xiao)防(fang)驗(yan)(yan)收任務，取得合格意見(jian)書。

王勇  

青島市(shi)地鐵一號線(xian)有限(xian)公司(si)業主代(dai)表

王(wang)勇負責東(dong)郭莊(zhuang)車輛段(duan)、東(dong)郭莊(zhuang)站、溝岔村站屬地管理，后負責東(dong)郭莊(zhuang)站至廟頭站屬地管理。

1號(hao)(hao)線廟(miao)文(wen)區間聯絡通道屬于一(yi)級(ji)重大風險源，春節期間未停工，受新冠疫情影(ying)響該工點業主代表處于隔(ge)離(li)期。從1月29日開始(shi)，每天(tian)對(dui)現(xian)場(chang)進(jin)行檢(jian)(jian)查，重點檢(jian)(jian)查工人個體防護、隔(ge)離(li)措施(shi)以(yi)及各項施(shi)工安全(quan)措施(shi)是否到位。2月8日，廟(miao)文(wen)區間聯絡通道主體結構澆筑完成，為1號(hao)(hao)線北段軌通奠定了基礎。

車(che)站內部(bu)機電安(an)裝、裝飾裝修、弱(ruo)電單位交(jiao)叉(cha)施(shi)工(gong)(gong)如火(huo)如荼；車(che)站外部(bu)土建管(guan)線回遷、地(di)(di)面建筑、環(huan)境恢復施(shi)工(gong)(gong)熱火(huo)朝(chao)天(tian)。工(gong)(gong)期緊、任務(wu)重，參建單位眾多，工(gong)(gong)作(zuo)千頭(tou)萬緒，作(zuo)為屬地(di)(di)業(ye)主(zhu)代(dai)表工(gong)(gong)作(zuo)的(de)重中之重就(jiu)是協調各單位有序(xu)、高效施(shi)工(gong)(gong)。周末、節(jie)假(jia)日不休(xiu)，加班加點，重點車(che)站每天(tian)現(xian)場(chang)調度，以(yi)場(chang)地(di)(di)移交(jiao)為切入(ru)點，給各單位盡(jin)快提供工(gong)(gong)作(zuo)面；以(yi)屬地(di)(di)管(guan)理為抓手(shou)，保證(zheng)現(xian)場(chang)整體(ti)可控(kong)。同時，勤于和周邊社區溝通交(jiao)流，最大(da)限度解(jie)決(jue)他們的(de)訴(su)求，爭取他們對地(di)(di)鐵施(shi)工(gong)(gong)的(de)支持。

“1號線北段歷經五(wu)年建成通車，作(zuo)為(wei)參建的(de)一員，我尤為(wei)自豪。關鍵時刻公司領(ling)導、同事一起(qi)拼(pin)搏、豁出去(qu)的(de)精神讓我倍感溫(wen)暖，過程中有再(zai)多的(de)苦、再(zai)大的(de)累(lei)都是值(zhi)得的(de)。”王勇這樣說道。

朱光濤   

青(qing)島(dao)市(shi)地鐵一(yi)號線有限公(gong)司(si)業(ye)主(zhu)代表

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬地管(guan)理協調工作(zuo)復(fu)雜度、難度特(te)別大。高峰時(shi)期，永年路站站內站外同(tong)時(shi)有土建(jian)、機電、裝(zhuang)修、通信、信號、消防(fang)、人防(fang)、地面建(jian)筑、外配套管(guan)線環境恢復(fu)等十(shi)幾個(ge)專(zhuan)業的五六百名人員同(tong)時(shi)施工，專(zhuan)業接口幾十(shi)個(ge)，場地使用、材(cai)料運(yun)輸通道矛盾特(te)別突出，每天協調工作(zuo)不(bu)斷，安排稍有不(bu)對，就容易造成現場施工不(bu)順，產生問(wen)題。

朱光濤說道：“作為具有15年現場(chang)地鐵(tie)施(shi)工經(jing)驗(yan)的(de)地鐵(tie)人，充分(fen)發揮(hui)自身的(de)管(guan)理經(jing)驗(yan)，充分(fen)調(diao)查，認真(zhen)分(fen)析，超(chao)前研判，抓(zhua)住主要矛盾(dun)，核心和關鍵要點，合理安排調(diao)度，保證現場(chang)施(shi)工順暢。”

栗全旺(wang)   

青(qing)島市地鐵一號線有限公司業主(zhu)代(dai)表

他(ta)是(shi)工(gong)(gong)程建(jian)設期間安全質量、工(gong)(gong)程進度(du)、文明施工(gong)(gong)、現(xian)場(chang)協調(diao)等工(gong)(gong)作的(de)總牽(qian)頭人，同時(shi)負責永興區間豎(shu)井（含）至(zhi)流亭機場(chang)站（不含）計五(wu)站五(wu)區間的(de)現(xian)場(chang)管理工(gong)(gong)作。

2020年(nian)是北段的(de)“開(kai)通年(nian)”，在今年(nian)年(nian)初疫(yi)情(qing)期間，他的(de)管段尚有(you)兩個暗挖出入口、四(si)個重慶路過街通道(dao)未開(kai)工(gong)(gong)(gong)，還有(you)三十多米的(de)停車線開(kai)挖需要下(xia)穿加油站(zhan)，本來嚴峻(jun)的(de)工(gong)(gong)(gong)期和安全壓力又趕上新冠疫(yi)情(qing)，面(mian)對困難和挑戰，他沒(mei)有(you)畏懼(ju)退縮，以目標為(wei)導向，積(ji)極組織作業(ye)(ye)人員復工(gong)(gong)(gong)復產，協調(diao)各(ge)專業(ye)(ye)交叉施工(gong)(gong)(gong)中存在的(de)問題，除了協調(diao)聯絡(luo)之外，各(ge)種計劃、報表、會(hui)議通知、紀要等內業(ye)(ye)也全部(bu)由栗全旺自(zi)己親(qin)自(zi)處理(li)。白(bai)天工(gong)(gong)(gong)地上協調(diao)聯絡(luo)，晚上邊(bian)處理(li)內業(ye)(ye)邊(bian)繼續忙著(zhu)聯絡(luo)，已然成(cheng)為(wei)常態。他們沖鋒在前，舍小家(jia)為(wei)大家(jia)，圓滿保障了1號線北段年(nian)底開(kai)通試運營的(de)重要任務。

“作(zuo)為(wei)一名中共黨員，我們的工作(zuo)目的就是為(wei)了(le)祖國的繁(fan)榮(rong)和(he)社會進步添磚加(jia)(jia)瓦(wa)”，栗全旺這樣說(shuo)道。為(wei)了(le)地(di)鐵建(jian)設，他們舍(she)棄了(le)與家人陪伴的時光，加(jia)(jia)班加(jia)(jia)點、統(tong)籌調度，將工程(cheng)進度向(xiang)前趕，向(xiang)前推，他們見證了(le)青島(dao)地(di)鐵1號線從(cong)無到有、從(cong)開(kai)工建(jian)設到竣工驗收的全過程(cheng)，1號線北段開(kai)通路(lu)上也(ye)灑滿了(le)他的汗水。

張慶  

青島市地鐵一號線有限公(gong)司業主代(dai)表

他負責瑞金路(lu)站及流亭(ting)站至小(xiao)寨(zhai)子站區間工(gong)程(cheng)屬地協調(diao)管(guan)理并(bing)牽(qian)頭組織人防專(zhuan)項驗收工(gong)作。

在屬地管理方面，他一方面緊盯土建施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)進度，帶領施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單位(wei)細化施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)組織及資源配置方案，將(jiang)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)計劃(hua)細化到以小時為單位(wei)，明確各工(gong)(gong)(gong)序(xu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)時間;另一方面協調各專(zhuan)業接口及施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)條件移交，機電、裝修、弱(ruo)電等各戰后專(zhuan)業有序(xu)銜(xian)接、壓茬推進，最大(da)限度利用(yong)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)時間，保證了工(gong)(gong)(gong)程項目(mu)驗(yan)收、竣工(gong)(gong)(gong)驗(yan)收及初期運營前安全評估的順利通過。

牽頭(tou)組織(zhi)人(ren)防驗(yan)(yan)收工作，北(bei)段(duan)人(ren)防驗(yan)(yan)收涉及14站15區(qu)間共計302樘，其中(zhong)車站人(ren)防設備(bei)268樘，區(qu)間人(ren)防設備(bei)34樘。于8月(yue)11日順(shun)利組織(zhi)人(ren)防穿纜專(zhuan)家(jia)評(ping)審(shen)會，取得滿足(zu)人(ren)防驗(yan)(yan)收要求的(de)專(zhuan)家(jia)評(ping)審(shen)意(yi)見，保障(zhang)了北(bei)段(duan)試運行(xing)按期順(shun)利開展。

車(che)站(zhan)人(ren)(ren)防驗(yan)收(shou)(shou)過(guo)程(cheng)中，受制于(yu)土建施工進(jin)度(du)不一(yi)(yi)，張慶(qing)主(zhu)動(dong)對接人(ren)(ren)防質監(jian)站(zhan)，細(xi)化(hua)驗(yan)收(shou)(shou)計(ji)劃安排，具備條件一(yi)(yi)個(ge)(ge)，驗(yan)收(shou)(shou)一(yi)(yi)個(ge)(ge)。驗(yan)收(shou)(shou)發現(xian)的問題第(di)一(yi)(yi)時(shi)間(jian)明(ming)確(que)整改(gai)責任(ren)單位及(ji)整改(gai)時(shi)限，并緊盯整改(gai)，及(ji)時(shi)回復(fu)。驗(yan)收(shou)(shou)過(guo)程(cheng)及(ji)整改(gai)效(xiao)果(guo)取得了人(ren)(ren)防質監(jian)站(zhan)的高度(du)認可，最(zui)終于(yu)2020年11月11日順(shun)利通過(guo)北(bei)段(duan)人(ren)(ren)防專項(xiang)驗(yan)收(shou)(shou)。

為了(le)保障1號線北段的按期順(shun)利(li)開通(tong)，他舍棄了(le)與家人陪(pei)伴的時光(guang)，不分周末加班加點，統籌調度將工程進度向(xiang)前趕，向(xiang)前推。

張巖     

青島市地鐵一號(hao)線有(you)限公司(si)業(ye)主代表

張巖負責峨眉山(shan)路站(zhan)至東(dong)郭(guo)莊站(zhan)9個機電標段(duan)及東(dong)郭(guo)莊車輛段(duan)工(gong)程。對(dui)于綜(zong)合聯調，已經跟地(di)鐵打了(le)10年的(de)交道的(de)他，對(dui)于各(ge)專業的(de)接口了(le)如(ru)指(zhi)掌(zhang)。“我們的(de)調試重點實際(ji)上(shang)就是打通各(ge)專業接口路徑，實現(xian)設計功能。”他說，一個小細節處(chu)理不好，可能導致(zhi)整個系統都(dou)無法實現(xian)聯動，設計功能也無法兌(dui)現(xian)。同時開展7座車站(zhan)聯調，一個月完成85%以上(shang)，這樣的(de)高效率在青島地(di)鐵已開通線路中從(cong)未有過。

溝通和協調從現場(chang)到(dao)會(hui)議室再到(dao)線上(shang)，一天都晚(wan)都要保持“打雞血”的(de)狀態。一號(hao)線公司整個團隊的(de)每(mei)一位成員(yuan)都拼(pin)上(shang)、靠上(shang)，晚(wan)上(shang)忙(mang)到(dao)下半夜一兩點是常(chang)態。用智(zhi)慧破解項目施工難題(ti)，用汗(han)水(shui)書寫品質長卷，全力以(yi)赴推進1號(hao)線北段(duan)開通。

張巖(yan)是(shi)地鐵一(yi)(yi)線業(ye)代(dai)的(de)縮影，正(zheng)是(shi)有(you)了(le)這群甘于奉獻的(de)黨員，地鐵1號線攻克(ke)了(le)一(yi)(yi)個又一(yi)(yi)個風險(xian)和(he)難關(guan)；正(zheng)是(shi)有(you)了(le)這群不畏艱險(xian)、兢兢業(ye)業(ye)的(de)一(yi)(yi)線工作(zuo)者，才(cai)保障了(le)地鐵1號線安全穩步、高質量的(de)推進！開(kai)通前期，拼上(shang)靠(kao)上(shang)豁上(shang)，只為交出一(yi)(yi)份滿意的(de)答(da)卷，用(yong)拼搏留下自(zi)己的(de)印記(ji)。

張(zhang)亮   

青島市地鐵一號線(xian)有限公司(si)全線(xian)軌道工程業主代表(biao)

作為(wei)軌(gui)道(dao)專業業主代表，從畢業以來,他一直從事鐵路(lu)軌(gui)道(dao)和(he)(he)城市軌(gui)道(dao)方面工(gong)(gong)作，對(dui)軌(gui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)關鍵(jian)工(gong)(gong)序(xu)、過(guo)程(cheng)(cheng)控(kong)制(zhi)了如指掌。軌(gui)道(dao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)作為(wei)地鐵施(shi)工(gong)(gong)關鍵(jian)節點，是(shi)連接(jie)土(tu)建和(he)(he)站后專業的紐帶，起到承前啟(qi)后的關鍵(jian)工(gong)(gong)序(xu)，軌(gui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)質(zhi)量(liang)也直接(jie)關系到列(lie)車運營平順性(xing)和(he)(he)乘(cheng)坐(zuo)舒適度。

在疫情期間，他積極組(zu)織軌道(dao)標段(duan)施工人員(yuan)復工復產，落實(shi)疫情防控方(fang)案和(he)制定人員(yuan)進場計劃、落實(shi)返青人數(shu)和(he)交通方(fang)式、檢查(cha)隔離區和(he)防疫保障(zhang)、開展復工驗收(shou)審批……為1號線(xian)南北段(duan)軌道(dao)施工有序推進提(ti)供了積極的條件。

自北段軌道施(shi)工(gong)以來，他(ta)積極溝通和(he)協(xie)調(diao)前道工(gong)序，確保工(gong)作面的(de)提供(gong)；認真處(chu)理施(shi)工(gong)過程中的(de)各種管理和(he)技(ji)術難題；軌道鋪設后，積極協(xie)調(diao)各站后專業進場條件，保障工(gong)序銜(xian)接，有效促進了區(qu)間施(shi)工(gong)進展。作為一名黨員(yuan)，與一號線公司全體職(zhi)工(gong)一道，不畏艱難、主(zhu)動作為，全心鋪在工(gong)地，為北段順利開通發揮自己個(ge)人(ren)貢獻，體現黨員(yuan)先鋒模范作用。

地(di)鐵1號線(xian)(xian)是提升市民(min)幸(xing)福感的民(min)心工程，北段的開通將(jiang)極(ji)(ji)大提高沿線(xian)(xian)市民(min)的出行，提供(gong)多種出行方式(shi)，帶動沿線(xian)(xian)經濟。能參與到1號線(xian)(xian)的建設非常榮幸(xing)，他深深地(di)感到責(ze)任(ren)重(zhong)大。地(di)鐵人用飽滿的熱情(qing)，積極(ji)(ji)的心態，負責(ze)的態度為島城(cheng)添磚(zhuan)加瓦，為交通便(bian)利貢獻智(zhi)慧。