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便(bian)捷(jie)通達的交通體系是(shi)(shi)青(qing)(qing)島建(jian)設創(chuang)業城(cheng)(cheng)市、促(cu)進各類創(chuang)業要素自由流(liu)動的重要支撐保障。地(di)鐵(tie)作為城(cheng)(cheng)市新基建(jian)的主戰場(chang)，既是(shi)(shi)千億級的產(chan)業鏈，又是(shi)(shi)重大的民生工(gong)程。在青(qing)(qing)島地(di)鐵(tie)的發展邏(luo)輯中，建(jian)地(di)鐵(tie)就是(shi)(shi)建(jian)城(cheng)(cheng)市，經(jing)營(ying)地(di)鐵(tie)也(ye)是(shi)(shi)經(jing)營(ying)城(cheng)(cheng)市。

“地鐵有獨(du)特商業(ye)(ye)(ye)價值的(de)資源(yuan)，比(bi)如流量、地下空間、品牌、訂單、場(chang)景、地產、政策性住(zhu)房(fang)等(deng)。”置身(shen)在青島(dao)這座青春(chun)之(zhi)島(dao)、創(chuang)業(ye)(ye)(ye)之(zhi)城(cheng)，當(dang)下的(de)青島(dao)地鐵正以黨的(de)十九屆(jie)五(wu)中全會精神為指(zhi)引，積極探索(suo)一條符合青島(dao)實際的(de)軌道交(jiao)通事(shi)業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)新路(lu)，以軌道交(jiao)通線網(wang)為平臺(tai)，集聚各類創(chuang)新創(chuang)業(ye)(ye)(ye)要素，面(mian)向更大市(shi)(shi)場(chang)空間優化配(pei)置資源(yuan)，按(an)照TOD理念（公共交(jiao)通引領城(cheng)市(shi)(shi)發展(zhan)）進(jin)行精細化城(cheng)市(shi)(shi)設計，為這座創(chuang)業(ye)(ye)(ye)之(zhi)城(cheng)注入澎湃的(de)地鐵動能。

站(zhan)城一(yi)體化：重塑地鐵的樞紐價(jia)值

“交(jiao)(jiao)通(tong)要素是重(zhong)塑(su)城市和產業格局的(de)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)。”在青島的(de)一次演講中，中國工程院院士、深圳大學(xue)土木與(yu)交(jiao)(jiao)通(tong)工程學(xue)院院長陳湘(xiang)生以深圳為例(li)，講述綜(zong)合交(jiao)(jiao)通(tong)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)建設與(yu)城市空間、土地資(zi)源、生態環境、居民(min)需求(qiu)整體協同的(de)作用(yong)。

他認為，“我們建(jian)軌道交通不是要(yao)讓大家都坐(zuo)軌道交通，而(er)是把(ba)城(cheng)市(shi)(shi)空間的布局重(zhong)(zhong)塑，然后建(jian)成綜合體，把(ba)這些人集中(zhong)在樞紐附(fu)近，從而(er)少占(zhan)用土地，讓生態(tai)更優美。”這一觀點(dian)與青島地鐵正在積極踐行的TOD發展理念不謀而(er)合。從國內外地鐵先進城(cheng)市(shi)(shi)來(lai)看，TOD是推動城(cheng)市(shi)(shi)有序更新的重(zhong)(zhong)要(yao)引擎，更是蘊含著(zhu)巨大機遇、動力和(he)空間的龐大市(shi)(shi)場。

在深(shen)圳(zhen)地鐵(tie)，站(zhan)(zhan)城(cheng)(cheng)開發(fa)已成為深(shen)鐵(tie)“創富(fu)”的(de)(de)(de)重要(yao)途(tu)徑，“軌道(dao)(dao)+物業(ye)(ye)”模式(shi)日益與城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)深(shen)度(du)融合，以樞(shu)紐為代(dai)表(biao)的(de)(de)(de)“站(zhan)(zhan)城(cheng)(cheng)一體化”成為地鐵(tie)物業(ye)(ye)開發(fa)的(de)(de)(de)核(he)心，一方(fang)面充分利用上蓋(gai)空間再造土(tu)地資(zi)源，另(ling)一方(fang)面以地鐵(tie)上蓋(gai)及沿線物業(ye)(ye)的(de)(de)(de)升值效益反哺軌道(dao)(dao)交通建(jian)設運營(ying)，實現(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)軌道(dao)(dao)交通的(de)(de)(de)可(ke)持續(xu)發(fa)展。

目(mu)(mu)前已(yi)取得14個項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)土地(di)(di)開(kai)發權，開(kai)發建(jian)設面積約542萬(wan)平米(mi)，在建(jian)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)面積約314萬(wan)平方米(mi)，7個項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)已(yi)相繼(ji)入市，榮獲2020年“深圳(zhen)市房地(di)(di)產開(kai)發行業綜合實力(li)十強”。

致(zhi)力于打造城(cheng)市(shi)高品質(zhi)運營商(shang)的(de)青(qing)島(dao)地鐵(tie)自然也不(bu)會錯失(shi)TOD機(ji)遇。近年來，青(qing)島(dao)地鐵(tie)把地鐵(tie)建設與沿(yan)線城(cheng)市(shi)更(geng)新有機(ji)結合(he)，在(zai)軌(gui)道交通站點周邊形(xing)成集工作(zuo)、商(shang)業、文化、教育(yu)、居住等為一體的(de)TOD開(kai)發模式(shi)城(cheng)區，通過(guo)系統(tong)性的(de)有機(ji)更(geng)新，促進存量空間提質(zhi)增效。

比如，在(zai)西海(hai)岸新區(qu)建設了青島首個集產、研、商、娛(yu)、居于一(yi)(yi)體(ti)的TOD產城(cheng)融合(he)(he)小(xiao)鎮(zhen)，通過(guo)空中(zhong)連廊實現輕軌出站人(ren)群與周邊(bian)建筑(zhu)對(dui)接，減輕底(di)層(ceng)道(dao)路(lu)交通堵塞，打(da)造(zao)多層(ceng)次的立體(ti)式交通系(xi)統(tong)，提供一(yi)(yi)站式交通出行(xing)服(fu)務(wu)。沿(yan)(yan)輕軌線布(bu)置產業(ye)和商業(ye)用地(di)，圍繞(rao)輕軌站點打(da)造(zao)商業(ye)中(zhong)心(xin)，沿(yan)(yan)水系(xi)廊道(dao)打(da)造(zao)生態社(she)區(qu)，結合(he)(he)綠地(di)公園(yuan)形成(cheng)片區(qu)服(fu)務(wu)中(zhong)心(xin)。通過(guo)多種建筑(zhu)類型組合(he)(he)，形成(cheng)豐富的城(cheng)市空間。

著眼未來，青島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)將邁(mai)出(chu)更大的(de)(de)產城(cheng)融合(he)發(fa)(fa)展(zhan)步伐，同步規劃、選(xuan)址、設計一體(ti)化建設地(di)鐵(tie)(tie)站場(chang)段綜合(he)體(ti)，以車輛基地(di)、站點的(de)(de)復合(he)開發(fa)(fa)實現交通、商業(ye)、辦(ban)公、居(ju)住、休閑(xian)為一體(ti)的(de)(de)混合(he)功能發(fa)(fa)展(zhan)，提升區(qu)域(yu)經濟發(fa)(fa)展(zhan)，重塑城(cheng)市(shi)肌(ji)理。

“我(wo)們將以11號線鰲山灣未來城項目為試點，加快規劃(hua)設計，將其打造成‘青春活力地(di)鐵(tie)新城’和‘站城一體(ti)化’發展的(de)樣板。青島地(di)鐵(tie)集團董事長張(zhang)建剛向記(ji)者(zhe)透(tou)露。

據(ju)了(le)解，鰲山灣未來城項目位(wei)于(yu)11號線終點，是(shi)膠東半島(dao)南(nan)岸的幾何(he)中心(xin)，處(chu)于(yu)青島(dao)北拓東延(yan)的丁字口，既是(shi)引(yin)領即(ji)墨全域發展的強(qiang)勁引(yin)擎(qing)，也(ye)是(shi)支撐青島(dao)城市未來發展的關鍵節點。

該項(xiang)目將(jiang)(jiang)采取(qu)統一(yi)規劃、分步(bu)實施、聯動(dong)開發的(de)(de)(de)模式，將(jiang)(jiang)其打造青(qing)春活力地鐵(tie)新城(cheng)，適時(shi)引入市(shi)南名校、青(qing)醫附院(yuan)等優質教育、醫療資源，積極探索(suo)發展(zhan)康養產業，形成以軌道交(jiao)通(tong)為載體(ti)、以海(hai)洋產業為特色，結(jie)合(he)商(shang)業商(shang)務、公共交(jiao)通(tong)、公共服務等配套設施，建設功能混合(he)、產城(cheng)一(yi)體(ti)的(de)(de)(de)TOD地標式核心區(qu)，成為市(shi)民工作生(sheng)活的(de)(de)(de)首選之城(cheng)。

以三大產業(ye)園為支(zhi)撐，延展地鐵經營產業(ye)鏈

地(di)鐵的供應鏈、產業鏈龐大，有著豐富的產業應用(yong)(yong)場(chang)景。從市場(chang)邏輯(ji)和資(zi)本邏輯(ji)出發，青島地(di)鐵將把地(di)鐵應用(yong)(yong)場(chang)景和品(pin)牌作(zuo)為撬動(dong)資(zi)本的杠桿，用(yong)(yong)好(hao)(hao)用(yong)(yong)活最優質的資(zi)源（品(pin)牌、流量、訂單等），深入拓寬地(di)鐵經營(ying)產業鏈，加(jia)快推動(dong)城陽、即墨、西(xi)海岸三大產業園項目(mu)落地(di)，加(jia)快產業導入，發揮軌道(dao)交通(tong)產業引領作(zuo)用(yong)(yong)。同時，利用(yong)(yong)場(chang)景和市場(chang)為城市招商(shang)引資(zi)，爭取“建(jian)好(hao)(hao)一(yi)條(tiao)線，帶動(dong)一(yi)個(ge)產業”。

城(cheng)陽地(di)鐵(tie)創(chuang)新產(chan)業(ye)園項目，以城(cheng)市軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交通為核心，以國家列車自主運行系統TACS研發制(zhi)造、軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交通上下(xia)游(you)產(chan)業(ye)鏈(lian)總部基(ji)地(di)、軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交通裝備研發制(zhi)造、雙創(chuang)孵化基(ji)地(di)、大(da)數據中(zhong)心、檢測認證中(zhong)心為主要產(chan)業(ye)發展方向(xiang)，同(tong)時規劃布(bu)局地(di)鐵(tie)綜合實訓(xun)基(ji)地(di)與(yu)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交通專業(ye)院校(xiao)，構建軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交通產(chan)業(ye)生(sheng)態圈(quan)，力爭(zheng)打造“產(chan)、學、研、用(yong)”為一體的國家級軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交通產(chan)業(ye)集聚區。

項目首期產(chan)業用地30畝于年(nian)內(nei)開(kai)工(gong)建設，計劃2022年(nian)開(kai)園。目前，已與朗進科技(ji)、交控科技(ji)等23家企業簽訂(ding)入駐意向協議(yi)，其中八達通工(gong)程科技(ji)、北京恩寶軌(gui)道技(ji)術公(gong)司、青島富欣(xin)城(cheng)軌(gui)科技(ji)有限公(gong)司（列車自(zi)主運行系(xi)統TACS項目）已注冊落戶園區。

即(ji)墨城(cheng)際軌(gui)道(dao)配套基地項目，以軌(gui)道(dao)交(jiao)通產(chan)(chan)業(ye)設(she)備(bei)維修保養、整車(che)組裝(zhuang)、核心零部(bu)件制造、軌(gui)道(dao)交(jiao)通配套產(chan)(chan)品生(sheng)產(chan)(chan)等(deng)為(wei)重(zhong)點發展(zhan)方向，同時圍繞軌(gui)道(dao)交(jiao)通站點打造與產(chan)(chan)業(ye)相匹配、具備(bei)完善城(cheng)市功能(neng)的(de)商住(zhu)生(sheng)活配套區，以舒(shu)適的(de)居住(zhu)環境及(ji)創新的(de)辦公空(kong)(kong)間(jian)支撐(cheng)產(chan)(chan)業(ye)發展(zhan)，構建“居住(zhu)+辦公+產(chan)(chan)業(ye)”三位(wei)一(yi)體(ti)共融空(kong)(kong)間(jian)，引領區域(yu)更(geng)新及(ji)城(cheng)市升(sheng)級。

首個入駐的(de)軌道交(jiao)通(tong)(tong)智能(neng)(neng)維保項目將于年內具(ju)備(bei)投(tou)產條件，建成后(hou)將承(cheng)接青島全域的(de)地(di)鐵、輕軌車輛(liang)的(de)檢(jian)修及維保服務，并將面向山東省(sheng)承(cheng)接檢(jian)修服務和管理咨詢業(ye)務。此外，還將導入軌道交(jiao)通(tong)(tong)智能(neng)(neng)制(zhi)造(zao)(zao)、軌道交(jiao)通(tong)(tong)數智制(zhi)造(zao)(zao)園及城軌工業(ye)互聯網場景應用中心(xin)等產業(ye)項目，進一步提升我市在軌道交(jiao)通(tong)(tong)裝(zhuang)備(bei)制(zhi)造(zao)(zao)方面的(de)領先地(di)位(wei)。

西(xi)海岸(an)國際海洋智區(qu)項(xiang)目(mu)將以輕軌站為核心，布置(zhi)商業(ye)產(chan)(chan)(chan)業(ye)，打造片區(qu)發展引擎，帶動區(qu)域價值提升。項(xiang)目(mu)聚焦海洋和智慧兩大產(chan)(chan)(chan)業(ye)集群，圍繞產(chan)(chan)(chan)業(ye)研(yan)發、創(chuang)新孵化(hua)和成(cheng)果(guo)轉(zhuan)化(hua)等產(chan)(chan)(chan)業(ye)功能(neng)，力爭打造青島(dao)市(shi)海洋產(chan)(chan)(chan)業(ye)新標桿、智慧科技新高地。目(mu)前，已與(yu)中移物科網、北斗產(chan)(chan)(chan)業(ye)研(yan)究(jiu)院等30余家優質企(qi)業(ye)達(da)成(cheng)合作意向。

一期產(chan)業項目將(jiang)于2021年交付。經初步預測，未來(lai)整個(ge)項目將(jiang)實現總就業人(ren)口2.94萬人(ren)，引進高層次人(ren)才近3000人(ren)，入駐(zhu)15-20家新型研發機構(gou)。

位于(yu)西(xi)海岸(an)新(xin)區新(xin)安(an)片區的(de)青(qing)鐵公園里(li)也將打造(zao)成為多種業態功能(neng)復合的(de)綜(zong)合性TOD開發(fa)項(xiang)(xiang)目。未(wei)來，地(di)鐵6號線可洛石(shi)站(zhan)出(chu)入(ru)口直通項(xiang)(xiang)目地(di)下車庫(ku)。項(xiang)(xiang)目從站(zhan)點(dian)中心向外(wai)依次(ci)布局商(shang)(shang)業、商(shang)(shang)務(wu)金(jin)融(rong)、公共(gong)服務(wu)、居住用地(di)，加(jia)強地(di)塊間的(de)友好互動(dong)，營造(zao)在公園里(li)生活的(de)安(an)全(quan)舒適居家(jia)(jia)體驗(yan)，為居住人群(qun)提供地(di)下直接歸家(jia)(jia)流線。

“在這座充滿(man)青(qing)春活(huo)力(li)的(de)創業之城，青(qing)島(dao)地鐵也充滿(man)了創新發(fa)展的(de)激情。”張建剛(gang)說，“十四五”時(shi)期，青(qing)島(dao)地鐵將(jiang)積極對標深(shen)圳、上海等國內(nei)地鐵先進(jin)城市(shi)(shi)(shi)，用(yong)市(shi)(shi)(shi)場(chang)、法律和金(jin)融等手段，做(zuo)大開(kai)發(fa)和經(jing)營(ying)板塊，逐(zhu)步擴大地鐵經(jing)濟圈(quan)，樹立(li)地鐵大市(shi)(shi)(shi)場(chang)意識，深(shen)度融入地鐵產(chan)業鏈(lian)、經(jing)營(ying)鏈(lian)。同時(shi)，加快“走(zou)出去”，向省(sheng)內(nei)乃至沿黃流域城市(shi)(shi)(shi)輸出技術、運營(ying)管(guan)理(li)、科研等資(zi)源，努力(li)增強自(zi)我(wo)“造血”功(gong)能，減輕財政壓力(li)，為青(qing)島(dao)高質(zhi)量發(fa)展貢獻更多地鐵力(li)量。