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2020年11月17日，青島地鐵6號線(xian)黃海(hai)學院站智慧工(gong)(gong)地系(xi)統發出澆筑指令，黃海(hai)學院站首段底板開(kai)始澆筑，標志著6號線(xian)工(gong)(gong)程取(qu)得階段性進(jin)展(zhan)。進(jin)入第(di)四(si)季度，6號線(xian)全線(xian)45個工(gong)(gong)點進(jin)入主體工(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)階段！

45個工點進入主體工程(cheng)施工目標

伴隨著泵車的轟鳴聲，黃海學院站首段底板開始澆筑，車站基坑開始分段澆筑混凝土，標志著6號線工程取得階段性進展，也為年底石黃區間（石山路站至黃海學院站）盾構順利始發創造了有利條件。

黃海學院(yuan)站首段底板(ban)開始澆(jiao)筑

在此之前(qian)，抓馬(ma)山車輛基地出入段(duan)(duan)線順利通過開工前(qian)條(tiao)件驗收，抓馬(ma)山車輛基地即將進(jin)入主(zhu)體土建(jian)(jian)施工階(jie)段(duan)(duan)，標(biao)志著6號線全面進(jin)入主(zhu)體土建(jian)(jian)施工階(jie)段(duan)(duan)。

抓馬(ma)(ma)山車(che)輛基地出入(ru)段(duan)(duan)線由抓馬(ma)(ma)山站引出后沿團結路向西敷設，全長673米，區間主體(ti)結構采用(yong)明挖順做法(fa)施工。出入(ru)段(duan)(duan)線周邊條件復雜，管遷調流難度大。

地鐵(tie)六號線(xian)公司通過多次優化出入段(duan)線(xian)管遷調(diao)(diao)流(liu)方(fang)案、積極與屬地街道(dao)辦事處(chu)溝通協調(diao)(diao)等方(fang)式，最后確定(ding)采用整體抬高(gao)(gao)調(diao)(diao)流(liu)路(lu)標高(gao)(gao)方(fang)案進行(xing)施工。

6號線以“打造地鐵示范性(xing)工(gong)程(cheng)”為目標，以創新引領為手段，從(cong)規劃設(she)計、工(gong)藝工(gong)法、技術(shu)創新、工(gong)程(cheng)管(guan)理、對外協(xie)調、黨(dang)的建設(she)等多方面(mian)全(quan)面(mian)抓好工(gong)程(cheng)建設(she)管(guan)理，提出“空間布滿、時間用足、見縫插針、高效有序”十六字建設(she)方針，全(quan)面(mian)發起建設(she)攻勢。截(jie)至(zhi)目前(qian)，全(quan)線綠化遷移(yi)、管(guan)線遷改、道路調流等前(qian)期工(gong)作已基本完成，實現(xian)了全(quan)線45個工(gong)點進入主(zhu)體工(gong)程(cheng)施工(gong)目標。

抓(zhua)馬山車輛基地出(chu)入段線(xian)開(kai)工前條件(jian)驗收會

克(ke)服疫情影響高效推進工程(cheng)建設

地鐵(tie)6號線自開工(gong)以來，在市區政府、各主管部門及沿線鎮街(jie)園區大力支(zhi)持，地鐵(tie)集團、六號線公司(si)及參建各方共同努力下，克服(fu)疫(yi)情影響，高效有(you)序推進(jin)工(gong)程建設(she)。

前期工作方(fang)面，通過設(she)計優化，節約了(le)工程(cheng)造價；創(chuang)(chuang)新(xin)采(cai)用(yong)管遷、調流EPC建(jian)(jian)設(she)模式，由新(xin)區公(gong)用(yong)事業集(ji)團負(fu)責設(she)計、實施(shi)、移交，解決傳統流程(cheng)多、協(xie)調難(nan)等(deng)問題；堅持(chi)指揮部與六(liu)號線(xian)公(gong)司(si)合署辦(ban)公(gong)，堅持(chi)黨建(jian)(jian)引領(ling)工建(jian)(jian)，創(chuang)(chuang)新(xin)黨建(jian)(jian)聯建(jian)(jian)3+X新(xin)模式，建(jian)(jian)立“黨的(de)陣地進工地”制(zhi)度，保(bao)障各方(fang)緊靠一(yi)線(xian)、步調一(yi)致、共同調度、攻堅克難(nan)。創(chuang)(chuang)造性的(de)實現了(le)8個(ge)月就完成占地、管遷、綠遷等(deng)前期工作的(de)目標，保(bao)障工程(cheng)全面進場。

工作創新(xin)方面，六號線(xian)公司以(yi)(yi)黨建為統領，以(yi)(yi)創新(xin)引領為手段，狠抓源頭頂層(ceng)設計(ji)，聘請李(li)術(shu)才院士為首席科(ke)學(xue)家，組織高校(xiao)和科(ke)研(yan)單位聯合攻關(guan)，全面打造、推動(dong)示(shi)范工地落地，努(nu)力使(shi)6號線(xian)成為行業(ye)標桿。

設(she)計建造(zao)(zao)6座裝配式車(che)站(zhan)，助推建筑產(chan)業(ye)轉型(xing)升級(ji)；創(chuang)(chuang)新(xin)臨建循環(huan)利用(yong)綠(lv)色施工(gong)工(gong)藝，全線(xian)推廣裝配式圍擋(dang)、便道、板房，創(chuang)(chuang)新(xin)采用(yong)人造(zao)(zao)石材路(lu)緣石，帶動本(ben)地11家企業(ye)人員就業(ye)，在抗疫情、保增長(chang)的(de)形勢下，創(chuang)(chuang)造(zao)(zao)了(le)新(xin)的(de)經濟增長(chang)點；實現(xian)智(zhi)慧(hui)運行(xing)，在國(guo)內首(shou)次采用(yong)列(lie)車(che)自(zi)主運行(xing)系統(tong)（TACS）列(lie)車(che)控(kong)制技術；全面打(da)造(zao)(zao)智(zhi)慧(hui)工(gong)地，依靠(kao)新(xin)一代(dai)互聯網+、大數(shu)據、人工(gong)智(zhi)能、5G等前沿科技，結(jie)合全生命周期的(de)BIM技術運用(yong)，實現(xian)工(gong)程(cheng)數(shu)字化(hua)、信(xin)息(xi)化(hua)、標準(zhun)化(hua)建設(she)。

青島地(di)(di)鐵六(liu)號線公司將立足地(di)(di)鐵建設(she)，下足功夫(fu)，堅持以黨(dang)建為引領，發揚敢(gan)于(yu)擔當(dang)、勇于(yu)超越(yue)、找準方向、扭住不放的精神，在(zai)攻(gong)堅克難中穩(wen)扎(zha)穩(wen)打、追求卓越(yue)，爭(zheng)做青島地(di)(di)鐵建設(she)想干(gan)事、能干(gan)事、干(gan)成事的“排(pai)頭兵”，朝著(zhu)“打造地(di)(di)鐵示范性工(gong)程”這一目標導(dao)向全面進軍。