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響(xiang)應國家節(jie)(jie)(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)減排(pai)號(hao)召，踐行(xing)(xing)“城市動(dong)力，暢行(xing)(xing)青島(dao)(dao)(dao)，精彩生活”的企業(ye)使命，青島(dao)(dao)(dao)地(di)鐵(tie)深入挖掘各專業(ye)領域(yu)節(jie)(jie)(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)降耗潛(qian)力，在確保優(you)質、高效運營的同(tong)時(shi)，積(ji)極探索“節(jie)(jie)(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)增效”方法，變節(jie)(jie)(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)潛(qian)力為節(jie)(jie)(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)現實，力爭(zheng)打(da)造“節(jie)(jie)(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)地(di)鐵(tie)”。那么，青島(dao)(dao)(dao)地(di)鐵(tie)在節(jie)(jie)(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)降耗方面(mian)都(dou)采(cai)用了哪些新模式、又將起到怎樣的效果呢？下面(mian)就讓我們解讀一下青島(dao)(dao)(dao)地(di)鐵(tie)在節(jie)(jie)(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)減排(pai)方面(mian)的“招(zhao)數”吧(ba)~~

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通過(guo)對13號線車(che)站(zhan)客流(liu)分析(xi)，在滿足客運服務的(de)(de)(de)基礎上，對大珠山站(zhan)—董家口火車(che)站(zhan)9個(ge)小客流(liu)車(che)站(zhan)關(guan)閉(bi)天橋遠(yuan)端口的(de)(de)(de)扶(fu)梯，對其余出(chu)入口扶(fu)梯進行節(jie)能模式(shi)(shi)調整(zheng)，由(you)原有的(de)(de)(de)0.5米/秒(miao)→0.3米/秒(miao)變(bian)頻方式(shi)(shi)調整(zheng)為0.5米/秒(miao)→0.3米/秒(miao)→0米/秒(miao)的(de)(de)(de)變(bian)頻方式(shi)(shi)，如長時間無人乘坐自動轉變(bian)為待機停(ting)止狀態。通過(guo)調整(zheng)節(jie)能模式(shi)(shi)，可(ke)達到每(mei)年節(jie)電約20萬度，折合電費約11.6萬元(yuan)。

大(da)(da)家(jia)下次坐(zuo)扶(fu)梯(ti)(ti)看到(dao)“突然(ran)減速或停止”，莫慌！我們的扶(fu)梯(ti)(ti)正做短暫的“休(xiu)息”。同時，提醒大(da)(da)家(jia)在坐(zuo)扶(fu)梯(ti)(ti)的時候，也要注意(yi)看好(hao)地面指示箭頭，站穩(wen)扶(fu)好(hao)，切不可逆行哦！

AFC是(shi)Auto Fare Collection的縮寫，是(shi)指(zhi)自動(dong)售(shou)檢(jian)票(piao)(piao)系(xi)統。是(shi)集(ji)計(ji)算(suan)機(ji)技術(shu)、信息收集(ji)和處理技術(shu)、機(ji)械制(zhi)造于一體的自動(dong)化售(shou)票(piao)(piao)、檢(jian)票(piao)(piao)系(xi)統，具有(you)很強的智能化功能。地鐵(tie)13號(hao)線將AFC設備(bei)(bei)設置(zhi)日間、夜間兩種節(jie)(jie)能模(mo)(mo)式。在無(wu)客流時段，AFC設備(bei)(bei)自動(dong)轉入(ru)“休眠(mian)”模(mo)(mo)式，呈(cheng)現閘機(ji)上方(fang)顯示(shi)器(qi)(qi)及LED燈(deng)板黑(hei)屏，自動(dong)售(shou)票(piao)(piao)機(ji)顯示(shi)器(qi)(qi)顯示(shi)“系(xi)統關閉”文字，自動(dong)檢(jian)票(piao)(piao)機(ji)方(fang)向指(zhi)示(shi)器(qi)(qi)顯示(shi)“紅色叉號(hao)”圖案。采用節(jie)(jie)能模(mo)(mo)式后，可達到每年節(jie)(jie)電約(yue)4.6萬(wan)度(du)，折合(he)電費約(yue)2.7萬(wan)元。

乘客(ke)信(xin)息系(xi)統(PIS)是依托多媒體網絡技術，以計算機系(xi)統為核心，通過設置站(zhan)(zhan)廳、站(zhan)(zhan)臺、出入(ru)口、列車的顯示終端，讓乘客(ke)及(ji)時(shi)準確地了解列車運(yun)營(ying)信(xin)息和(he)公共媒體信(xin)息的多媒體綜合(he)(he)信(xin)息系(xi)統。在非運(yun)營(ying)時(shi)段內，地鐵13號(hao)線采取每日23時(shi)至(zhi)次日凌晨3時(shi)關閉(bi)PIS屏的節能(neng)措施；在運(yun)營(ying)時(shi)段內，確保高(gao)效運(yun)營(ying)質量前提下，關閉(bi)13號(hao)線全線高(gao)架站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)臺安全門(men)內224塊PIS屏。通過優化，可實現全年節能(neng)降(jiang)耗約12萬度，折合(he)(he)電(dian)費約7萬元。

車(che)輛專(zhuan)業以(yi)保障“設備正常運行(xing)”、“乘客(ke)乘車(che)舒適感”為前提，并根據“實時負(fu)荷”調節(jie)運行(xing)狀態，對1號線(xian)客(ke)室(shi)照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)進(jin)行(xing)調整、測試，設計出一(yi)套節(jie)能照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)模式。1號線(xian)全線(xian)67列(lie)電(dian)客(ke)車(che)共計配置(zhi)402套照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)裝置(zhi)，每(mei)套裝置(zhi)關掉7個環形燈，可(ke)節(jie)省105瓦能耗功率，按照(zhao)(zhao)(zhao)日均(jun)上線(xian)20列(lie)計算，電(dian)客(ke)車(che)1年共計實現節(jie)能9.2萬度(du)電(dian)，折合電(dian)費(fei)約(yue)5.3萬元。

此外，青島地鐵(tie)(tie)還將(jiang)計(ji)劃(hua)在(zai)滿足大家(jia)進出(chu)站(zhan)需求的(de)(de)情況下，最(zui)大限(xian)度的(de)(de)關停(ting)售票(piao)機，高(gao)架站(zhan)設備房VRV內機、走節電照明模式等諸(zhu)多(duo)節能(neng)舉措，在(zai)節能(neng)減排(pai)方面利用各種“招(zhao)數”，打(da)出(chu)組合拳(quan)，做實了青島地鐵(tie)(tie)節能(neng)、環保、綠色(se)出(chu)行的(de)(de)理念。同時，鐵(tie)(tie)寶也號召大家(jia)加入我(wo)們，從(cong)自身做起，爭(zheng)做低碳(tan)(tan)生活的(de)(de)倡導者(zhe)、踐(jian)行者(zhe)和(he)帶動(dong)者(zhe)，帶頭形成崇尚節約、低碳(tan)(tan)環保的(de)(de)社會風(feng)尚。