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青(qing)島地鐵首列(lie)架修(xiu)電客(ke)車自(zi)6月起正式架修(xiu)至今(jin)已完成轉向架、車鉤、牽(qian)引、制動、輔助(zhu)、車門(men)、空調等所有(you)系統的檢查維護(hu)工作，對磨損、老化的重要部件進行評估和更換。

電客車架(jia)(jia)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)不同于(yu)日常檢修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)、保養(yang)，它(ta)所需的工(gong)(gong)裝設(she)備(bei)多，工(gong)(gong)序(xu)(xu)復雜(za)，一次架(jia)(jia)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)從修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)前預檢到最(zui)終交付，涉及上(shang)千(qian)項工(gong)(gong)序(xu)(xu)，對人(ren)員的設(she)備(bei)操作能(neng)力、車輛及設(she)備(bei)的檢修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)能(neng)力要求極(ji)高，同時省(sheng)內尚無架(jia)(jia)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)經驗(yan)可供參(can)考(kao)，架(jia)(jia)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)籌備(bei)初期面臨諸多問題。

青島地鐵積極聯合中車四方對工作人員進行專業培訓，項目組人員多次前往國內其他地鐵交流學習架修經驗，并赴設備廠家學習部件的生產制造及維修方法，最終克服新設備使用、新工藝磨合等多項困難，解決技術資源短缺、架修經驗不足等問題，順利完成首列車架修工作。

首(shou)列(lie)車(che)架修期(qi)間，青島地鐵成立專項(xiang)項(xiang)目(mu)組及(ji)質(zhi)量驗收組，全程參與監督(du)首(shou)列(lie)車(che)架修情況，跟蹤落實質(zhi)量管理及(ji)工藝執行等，期(qi)間發現涉及(ji)轉向(xiang)架、牽引輔助(zhu)系統等關鍵系統故障(zhang)，均實現閉環整改(gai)，同時以架修為契機，開展相關技(ji)術(shu)改(gai)造(zao)項(xiang)目(mu)，進一步提高設備(bei)穩定性，優化設備(bei)功能，起到(dao)了(le)“四(si)兩(liang)撥千斤”的效果(guo)。

青(qing)島(dao)地(di)鐵3號線(xian)首列車架(jia)修(xiu)(xiu)工作的順利完成(cheng)，標志著(zhu)山東省(sheng)內(nei)軌道交通行業檢修(xiu)(xiu)水平達到新(xin)的高度，為(wei)青(qing)島(dao)地(di)鐵架(jia)修(xiu)(xiu)工作累積大量(liang)經驗。后續，青(qing)島(dao)地(di)鐵將陸續完成(cheng)其余車輛架(jia)修(xiu)(xiu)任(ren)務，持(chi)續推動架(jia)修(xiu)(xiu)各項工作再上新(xin)臺階，為(wei)島(dao)城市民的平安出行貢獻(xian)力量(liang)。