富二代国产app

有(you)這么一(yi)群可愛的人，他(ta)們(men)被市民乘客親切地(di)稱作地(di)鐵“藍精靈”，當疫(yi)情洶洶來襲(xi)，他(ta)們(men)無(wu)畏無(wu)懼(ju)，深扎疫(yi)情防控和地(di)鐵運營第(di)一(yi)線(xian)。

他們(men)(men)默默奉獻(xian)(xian)在崗位，用堅守和執著守護著事業；他們(men)(men)把(ba)工(gong)作(zuo)當作(zuo)信(xin)仰，不(bu)畏(wei)艱險、沖鋒在前(qian)、用真情(qing)奉獻(xian)(xian)，充(chong)分展現新時代(dai)地(di)鐵(tie)人“包容、高效、卓越(yue)、責任、精(jing)進+”的核心(xin)價值觀。讓我們(men)(men)一(yi)起來走(zou)近“青島地(di)鐵(tie)的眼科醫生”—通(tong)號(hao)檢修工(gong)的一(yi)天(tian)。通(tong)信(xin)、信(xin)號(hao)系統(tong)是地(di)鐵(tie)的心(xin)靈視窗，為地(di)鐵(tie)的穩定運營(ying)提供了有力保障。

伴隨著(zhu)黎(li)明破(po)曉前(qian)最(zui)后(hou)一縷月光的消(xiao)逝，地鐵(tie)電(dian)客(ke)車在(zai)轟鳴(ming)的汽笛聲中緩緩發(fa)(fa)車了。歷(li)經一夜奮(fen)戰(zhan)，每(mei)日的發(fa)(fa)車檢(jian)修保障作業落下帷幕(mu)。通號(hao)車輛段檢(jian)修工們完成了對車載通信(xin)電(dian)臺、信(xin)號(hao)車載設備的檢(jian)修保養以及線(xian)路信(xin)號(hao)燈和(he)道岔轉換(huan)軌轉轍(che)機(ji)的維護工作。

在心里悄悄記下一列(lie)列(lie)檢(jian)修合格的車次編(bian)號，這是(shi)(shi)他們(men)一天(tian)中最(zui)心滿意足的時刻，像是(shi)(shi)看著他們(men)精心照料過的孩子(zi)，早班結(jie)束后(hou)要攜(xie)手一起歸家。

ATS是列車自動監控系統(tong)(tong)，是電客車的(de)(de)“眼睛”。地(di)(di)鐵(tie)列車能夠(gou)安全(quan)有序的(de)(de)在地(di)(di)下穿行(xing)，依靠(kao)的(de)(de)正是信號系統(tong)(tong)。一旦信號系統(tong)(tong)出現(xian)問題，列車就會(hui)“閉眼塞聽(ting)”。通(tong)信OCC則是鏈接維持地(di)(di)鐵(tie)各專(zhuan)業設備正常運轉的(de)(de)神經系統(tong)(tong)。

作(zuo)為地鐵(tie)運(yun)(yun)營(ying)調度、企業管理、乘客服務(wu)、應急指揮(hui)、治(zhi)安反恐的網絡平臺，能夠為地鐵(tie)工作(zuo)人(ren)員提供(gong)內、外部聯絡用通信(xin)手段；為地鐵(tie)運(yun)(yun)營(ying)調度指揮(hui)列車運(yun)(yun)行、下達調度命(ming)令(ling)、電力供(gong)應、日常維修、救護、票務(wu)管理等提供(gong)專用通信(xin)工具；為乘客和工作(zuo)人(ren)員及各項運(yun)(yun)營(ying)需求提供(gong)通信(xin)網絡。

作為通號OCC、ATS檢(jian)修工，為保(bao)障電客車(che)的(de)高質量運(yun)行，他們恪職盡守，全天候值守在中(zhong)心網管室(shi)，確保(bao)運(yun)營工作不出(chu)一(yi)絲一(yi)毫的(de)差(cha)錯。

他們除了(le)日間對設備的(de)(de)正常巡檢記錄及故障處(chu)理(li)之外，夜(ye)間的(de)(de)網管值班工作更是監控設備正常運行(xing)和保障全線(xian)檢修作業能夠有(you)序執行(xing)的(de)(de)“重(zhong)頭戲”。

為保證網(wang)管監控(kong)工作的良好運行，每個(ge)通號檢修(xiu)工對(dui)待(dai)工作一絲不茍，嚴格遵守檢修(xiu)規章(zhang)，將各項監控(kong)、檢修(xiu)工作做到入微求實。

工器具在(zai)他們手中是(shi)鋒利的“醫療器械”，割裂(lie)解(jie)決(jue)故障(zhang)問題，縫合治愈運(yun)營安危。白天厲兵秣(mo)馬(ma)，常備不懈(xie)的駐(zhu)扎(zha)在(zai)地鐵線路的各個重要(yao)樞(shu)紐(niu)站(zhan)點。他們就是(shi)通號正線檢修工。

晚間，他(ta)們(men)是夙夜(ye)(ye)不懈，枕戈待旦(dan)的(de)運營守(shou)夜(ye)(ye)人，他(ta)們(men)整(zheng)理行裝，下到軌行區，精簡細(xi)修，一絲不茍(gou)，揮(hui)汗如(ru)雨，傾聽設備機械(xie)的(de)無聲(sheng)對白(bai)。應(ying)(ying)對突發情況，他(ta)們(men)反應(ying)(ying)迅速、出擊果斷(duan)，做(zuo)到使(shi)命必達。

晚間19點整(zheng)，各崗(gang)位人員提前半個小時到(dao)達值(zhi)班(ban)室換好工(gong)(gong)(gong)裝，穿戴齊整(zheng)勞保(bao)用(yong)品跟白(bai)班(ban)同(tong)事進行(xing)班(ban)次交接，完(wan)成防(fang)疫、防(fang)控消(xiao)殺工(gong)(gong)(gong)作(zuo)；清點工(gong)(gong)(gong)器具(ju)，確認設備(bei)(bei)運行(xing)情況，審閱當日工(gong)(gong)(gong)作(zuo)計劃、安全注(zhu)意(yi)事項。從(cong)接班(ban)的那一刻起(qi)，就打(da)起(qi)120分的精神(shen)，20:00開始對各站的設備(bei)(bei)進行(xing)夜(ye)晚巡(xun)視，查(cha)看設備(bei)(bei)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)狀態，調閱告警記錄等，這些看似輕而易舉的日常工(gong)(gong)(gong)作(zuo)卻(que)格外考驗值(zhi)班(ban)人的責任心。往往一個小細節的疏(shu)忽，就會留下影響行(xing)車運營等重大故障(zhang)的隱患，防(fang)微(wei)杜漸才能保(bao)證設備(bei)(bei)正常運轉，不出(chu)分毫(hao)差錯。

23:00列車停運后，城市即將(jiang)進入深度睡眠，通(tong)號人員(yuan)開始夜(ye)間施工，主(zhu)要工作針(zhen)對(dui)區(qu)間轉轍機(ji)(ji)、通(tong)信區(qu)間設備(bei)(bei)的(de)整修巡視展開，各項設備(bei)(bei)檢修，細(xi)致到每(mei)一(yi)個(ge)螺(luo)絲釘(ding)是否緊固，配(pei)線是否松脫等，每(mei)一(yi)塊板卡(ka)，每(mei)一(yi)個(ge)機(ji)(ji)柜(ju)，每(mei)一(yi)個(ge)系統，它們的(de)“身高體(ti)重，健康狀(zhuang)況(kuang)”都要時刻關心，往(wang)(wang)往(wang)(wang)一(yi)套系統檢修下來滿身已是油污(wu)和灰(hui)塵，內(nei)心卻是自豪與喜悅(yue)。

凌晨03:30施工結束(shu)，恢復(fu)設備，清點工器具(ju)，檢查(cha)實驗檢修后(hou)的設備狀態有無異常，反(fan)復(fu)多次的室內外操作校驗一致以后(hou)，交付車站使用(yong)。

次日拂曉，軋道車作(zuo)為探路先鋒喚醒城市地下(xia)沉睡的(de)交通(tong)脈絡，信號燈開放，區間運(yun)行順暢，列車運(yun)行安全，通(tong)號人(ren)員(yuan)總結一夜的(de)檢修(xiu)故障，班(ban)次內存在問題，交接予白班(ban)人(ren)員(yuan)，如此日復一日的(de)保障地鐵的(de)安全運(yun)營(ying)。這(zhe)便是地鐵通(tong)號檢修(xiu)工(gong)每一天(tian)的(de)檢修(xiu)工(gong)作(zuo)。

我們誓(shi)保青島地鐵這條城(cheng)市交(jiao)通大(da)動脈(mo)的安全(quan)有序運(yun)營(ying)，誓(shi)保市民(min)乘(cheng)客(ke)身(shen)體健康(kang)和(he)生命安全(quan)，用(yong)責任與擔(dan)當筑牢疫情防控的堅實防線。