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此外，由中鐵十二局承建的4號線起點——人民會堂站折返線區間主體結構仰拱全面澆筑完成，標志著車站及區間主體結構施工取得了階段性勝利，4號線多個節點取得進展，極大地鼓舞了建設者們的施工積極性。

沂水路站為(wei)青島地鐵4號線的第二座車(che)(che)站，位于平原路與江蘇路交匯處(chu)江蘇路正下方，車(che)(che)站周邊(bian)分(fen)布(bu)大量風貌及文保(bao)建(jian)筑，先(xian)后側穿膠澳總督府、海軍(jun)營部大樓、基督教(jiao)堂(tang)等國家級(ji)文保(bao)，且站址附近醫(yi)院(yuan)、學校密集，人、車(che)(che)流(liu)量大，地表管線密集，周邊(bian)環(huan)境異常復雜。

主(zhu)體(ti)結構(gou)(gou)施(shi)工(gong)以來(lai)，項目(mu)部(bu)攻堅克(ke)難、精心(xin)組織，一方面優化施(shi)工(gong)組織，以總體(ti)施(shi)工(gong)節點(dian)形(xing)成“倒(dao)逼式”進(jin)度管理(li)模式，過(guo)程中動態糾偏，保(bao)障總體(ti)工(gong)期(qi)；另一方面，項目(mu)部(bu)積極籌劃，物資、設備(bei)、商砼等(deng)材料供應及(ji)時(shi)，給(gei)現(xian)場建立(li)了良好的后(hou)勤保(bao)障，促使主(zhu)體(ti)結構(gou)(gou)快速完成。

接下來，項目部將(jiang)繼續發揚(yang)不懼艱難、勇于吃苦、樂于奉獻、敢打(da)硬仗的光榮傳統，積極籌劃，為TBM過站創造好條件，助力地鐵4號線早日開通運營。

沂水(shui)路站

人(ren)民(min)會堂站(zhan)為(wei)青島地(di)鐵4號線(xian)的起點(dian)車(che)站(zhan)，全長256.7米，在起點(dian)端頭設置折(zhe)返(fan)線(xian)區間(jian)(jian)供列車(che)折(zhe)返(fan)，區間(jian)(jian)全長302.95米，車(che)站(zhan)及區間(jian)(jian)工559.65米，相當于(yu)同類2.5座車(che)站(zhan)施(shi)工任務量。

車站及區間(jian)共設置1座(zuo)斜(xie)井、1座(zuo)豎(shu)井附屬(shu)施(shi)工(gong)。由于(yu)車站及區間(jian)位于(yu)棧橋海(hai)濱風景旅游區，施(shi)工(gong)場地位于(yu)太(tai)平路和大學路交叉(cha)口部位，鄰近(jin)人民大會(hui)堂及青島(dao)市實驗初級中學，人流密集，交通(tong)管(guan)制時限(xian)長，主體結(jie)構施(shi)工(gong)用商品(pin)混凝(ning)土(tu)供(gong)應時間(jian)受限(xian)，澆筑無法連續，結(jie)構施(shi)工(gong)難度極大。

面對主體結(jie)構施(shi)(shi)工(gong)(gong)體量大、工(gong)(gong)期緊的壓(ya)力，中鐵十二局集團土(tu)建01工(gong)(gong)區項目部(bu)發揚“鐵道兵精(jing)神”，攻堅克(ke)難，制定詳盡的施(shi)(shi)工(gong)(gong)方案(an)與管理(li)制度，通過(guo)調整結(jie)構施(shi)(shi)工(gong)(gong)分段、特種設備輔(fu)助、人員要(yao)素補充等(deng)方式積(ji)極(ji)推(tui)進施(shi)(shi)工(gong)(gong)，過(guo)程(cheng)中不斷(duan)的調整施(shi)(shi)工(gong)(gong)組(zu)織，動態管控，目前車站及區間正在施(shi)(shi)工(gong)(gong)側(ce)墻及拱部(bu)主體結(jie)構。

面對繁(fan)重的(de)剩余任務，項目部將(jiang)戒驕戒躁(zao)，繼續圍(wei)繞(rao)總體工(gong)(gong)期節點(dian)，以(yi)更加堅定的(de)決(jue)心、更加高昂的(de)斗志(zhi)、更加扎(zha)實的(de)工(gong)(gong)作，力爭(zheng)在春節前完成(cheng)剩余主(zhu)體結構的(de)施工(gong)(gong)。

4號線全長約30千米，建成后可以與現已通車的地鐵2號線、3號線、11號線以及建設中的地鐵1號線、8號線實現換乘，作為一條真正意義上的“東西大動脈”，共設25個車站,其中7個車站已實現主體結構封頂，目前車站開挖工程已完成約83%。