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青(qing)島地(di)鐵線(xian)網指(zhi)揮(hui)中(zhong)心已投入運營一年多了，深(shen)灰的(de)(de)色調、簡約的(de)(de)風格，外觀就(jiu)給人一種神秘感。今(jin)天，就(jiu)跟隨鐵寶的(de)(de)畫筆(bi)，一起走進這個還不被(bei)大多數人所了解的(de)(de)神秘組織，近(jin)距離(li)探訪作為青(qing)島地(di)鐵運營調度指(zhi)揮(hui)系統(tong)中(zhong)被(bei)稱作“最強(qiang)大腦”的(de)(de)線(xian)網指(zhi)揮(hui)中(zhong)心。

線網(wang)(wang)指揮中心大廳，面積約430平米(mi)，設(she)置(zhi)(zhi)線網(wang)(wang)值班主任、運(yun)營(ying)調度及設(she)備(bei)調度三(san)個崗(gang)位(wei)，每個崗(gang)位(wei)工作臺(tai)均配置(zhi)(zhi)七套專業工作站，輔助調度員對(dui)線網(wang)(wang)客(ke)流(liu)、行車、施(shi)工、設(she)備(bei)運(yun)行等情況進(jin)行實時(shi)監測。

線(xian)網(wang)(wang)指(zhi)揮中(zhong)心(xin)(xin)實行四班(ban)兩運(yun)轉的運(yun)作(zuo)方式，每班(ban)次配備一(yi)(yi)名線(xian)網(wang)(wang)值班(ban)主任、一(yi)(yi)名運(yun)營調(diao)(diao)度(du)(du)(du)、一(yi)(yi)名設備調(diao)(diao)度(du)(du)(du)。運(yun)營調(diao)(diao)度(du)(du)(du)負(fu)責(ze)(ze)客流、行車等(deng)監測(ce)(ce)工(gong)作(zuo)；設備調(diao)(diao)度(du)(du)(du)負(fu)責(ze)(ze)供(gong)電、環控設備、氣象等(deng)監測(ce)(ce)工(gong)作(zuo)；線(xian)網(wang)(wang)值班(ban)主任負(fu)責(ze)(ze)線(xian)網(wang)(wang)指(zhi)揮中(zhong)心(xin)(xin)各班(ban)組運(yun)作(zuo)的統籌管理工(gong)作(zuo)。

正常(chang)情(qing)況(kuang)下(xia)，線(xian)(xian)網指(zhi)(zhi)揮中(zhong)心(xin)按照“只監不控”的(de)原則，通過各控制中(zhong)心(xin)信息報告及監察線(xian)(xian)網指(zhi)(zhi)揮中(zhong)心(xin)系統平(ping)臺等方式，監視掌握各線(xian)(xian)路(lu)運營情(qing)況(kuang)，為各線(xian)(xian)路(lu)提供幫助及協調(diao)指(zhi)(zhi)導信息，監督各控制中(zhong)心(xin)的(de)調(diao)度組織情(qing)況(kuang)，對(dui)整個線(xian)(xian)網運營狀況(kuang)進行監視、監督。

應(ying)急情況下，線網指揮中(zhong)心(xin)作為線網層面的信(xin)息收(shou)發中(zhong)心(xin)及(ji)應(ying)急資源(yuan)調配中(zhong)心(xin)，負責對(dui)地(di)鐵運營(ying)公司(si)內、外單(dan)位進(jin)行應(ying)急信(xin)息通報和乘客應(ying)急服務信(xin)息發布，并(bing)統籌(chou)協(xie)調運營(ying)公司(si)、集團、社(she)會的應(ying)急資源(yuan)參與應(ying)急處置。

同時，作(zuo)為(wei)宏觀(guan)層面的信息(xi)集中(zhong)地(di)，線(xian)網指揮(hui)(hui)中(zhong)心還負責為(wei)相(xiang)關線(xian)路控制中(zhong)心突發(fa)事(shi)件的應急(ji)指揮(hui)(hui)提(ti)供技術支(zhi)援，為(wei)應急(ji)指揮(hui)(hui)領導提(ti)供應急(ji)決策支(zhi)持，并配(pei)合(he)對技術事(shi)件的調度指揮(hui)(hui)環節進行分(fen)析、評(ping)估(gu)，提(ti)出(chu)改進意(yi)見，不(bu)斷提(ti)高青島地(di)鐵(tie)應急(ji)處置能力(li)。

青島地(di)(di)鐵步(bu)入網(wang)(wang)絡化(hua)運(yun)營之后(hou)，面臨(lin)著突發情況(kuang)復雜多(duo)變、日益(yi)提(ti)高的(de)(de)(de)運(yun)營管理(li)和乘客服(fu)務需求等諸多(duo)方面的(de)(de)(de)壓力(li)，提(ti)前謀劃、布(bu)局，建(jian)立(li)線(xian)網(wang)(wang)指(zhi)揮(hui)中(zhong)心(xin)，從而協調各區(qu)域控制中(zhong)心(xin)運(yun)作，實現“線(xian)網(wang)(wang)監管，運(yun)營協調，應急處置”的(de)(de)(de)運(yun)營模式亦是地(di)(di)鐵運(yun)營大勢所趨。隨著開通(tong)線(xian)路的(de)(de)(de)持續增加，線(xian)網(wang)(wang)指(zhi)揮(hui)中(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)重(zhong)要性會愈來愈明顯(xian)。

科學(xue)組織，精準調度(du)，線(xian)網指揮中(zhong)心的每(mei)一(yi)位成員都將不忘初心，砥(di)礪前(qian)行(xing)，不斷用專業知識武裝自己，確保青島地鐵(tie)整個線(xian)網運營安全、平穩、有序，為市民提供安全、準時、便捷、舒(shu)適的服務。