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6月(yue)25日(ri)夜(ye)，也就是端(duan)午(wu)假期(qi)第(di)一(yi)天(tian)，由(you)中鐵(tie)(tie)二十二局集(ji)團軌道公(gong)司(si)承(cheng)建的(de)青(qing)島地鐵(tie)(tie)1號線(xian)的(de)最(zui)大斷面實現貫通，并創造了國內(nei)地鐵(tie)(tie)隧道控制爆破的(de)最(zui)低振速(su)記錄。

克難：爆(bao)(bao)破(po)專家把(ba)關(guan)，創(chuang)國內控制爆(bao)(bao)破(po)最低振(zhen)速(su)紀錄！

青島地(di)鐵(tie)(tie)1號線(xian)最大(da)(da)斷(duan)面全(quan)長344.5米(mi)，最寬處21.2米(mi)，開挖(wa)石方(fang)達4.8萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)，爆破施(shi)工(gong)最大(da)(da)斷(duan)面216平方(fang)米(mi)，能容納12輛家(jia)用(yong)汽車(che)并排停放(fang)，是國內地(di)鐵(tie)(tie)中(zhong)罕見的(de)超大(da)(da)斷(duan)面地(di)鐵(tie)(tie)區間。“從功(gong)能上來說，又可(ke)(ke)稱為‘渡線(xian)’，1號線(xian)線(xian)路比較長，需要中(zhong)途設置(zhi)存車(che)線(xian)，方(fang)便(bian)列(lie)車(che)檢修和(he)調頭，還可(ke)(ke)以從這里直接發車(che)，縮短發車(che)時間，方(fang)便(bian)市民乘車(che)。”施(shi)工(gong)人員介紹說。

由于(yu)該區間所處(chu)的位(wei)置特殊(shu)，距離海(hai)(hai)岸線僅28米(mi)，穿越眾多建(jian)筑物，地(di)質(zhi)復雜，密布人工(gong)堆積層(ceng)(ceng)、全(quan)新統海(hai)(hai)相沉積層(ceng)(ceng)、全(quan)新統沖洪積層(ceng)(ceng)等，巖體破(po)碎，強度較低(di)。“施(shi)(shi)工(gong)難度很大！”中(zhong)鐵二十二局集團軌道公司項(xiang)(xiang)目經(jing)理高勇告訴我們，“地(di)面上方居(ju)民樓比較多，道路兩側分布有(you)熱力(li)、電(dian)力(li)、自來(lai)水等大量管線，此處(chu)的爆(bao)(bao)破(po)作業，除了地(di)質(zhi)本身(shen)的問題(ti)還(huan)要考慮對周邊(bian)居(ju)民的影響(xiang)降到最低(di)，我們邀請了全(quan)國著名爆(bao)(bao)破(po)專家何廣沂(yi)前來(lai)研究(jiu)(jiu)專項(xiang)(xiang)方案(an)(an)，對于(yu)施(shi)(shi)工(gong)工(gong)法、爆(bao)(bao)破(po)方案(an)(an)反(fan)復研究(jiu)(jiu)論(lun)證(zheng)并多次(ci)(ci)試爆(bao)(bao)后才(cai)開始實施(shi)(shi)。”項(xiang)(xiang)目部先后召開了26次(ci)(ci)專題(ti)會、3次(ci)(ci)專家論(lun)證(zheng)會，經(jing)反(fan)復論(lun)證(zheng)，決定采(cai)用“水壓爆(bao)(bao)破(po)和同(tong)列同(tong)段(duan)孔外等間隔控制微(wei)差爆(bao)(bao)破(po)”方案(an)(an)，衰減振動波的傳播(bo)，從而(er)減少(shao)對臨近建(jian)筑物的振動，減弱(ruo)對居(ju)民生活的干擾。

“爆(bao)破(po)(po)前，項目(mu)部(bu)邀請何廣(guang)沂(yi)教授來指導，引進水壓爆(bao)破(po)(po)技(ji)術(shu)，充分(fen)利用TBM先行導洞作為臨空面，采用孔(kong)(kong)(kong)內(nei)微差、孔(kong)(kong)(kong)外延時，單(dan)孔(kong)(kong)(kong)單(dan)段(duan)起(qi)(qi)爆(bao)方(fang)案以及爆(bao)破(po)(po)網絡(luo)采用串(chuan)并聯方(fang)式(shi)。”項目(mu)部(bu)總工程師王萬仁介紹說，“爆(bao)破(po)(po)時，遵循‘多打孔(kong)(kong)(kong)、少裝藥、多分(fen)段(duan)、單(dan)孔(kong)(kong)(kong)單(dan)響、孔(kong)(kong)(kong)外延時’的原則，用足(zu)雷管(guan)段(duan)位，降低單(dan)段(duan)起(qi)(qi)爆(bao)藥量。”經(jing)檢測，項目(mu)部(bu)爆(bao)破(po)(po)的振(zhen)速都(dou)控(kong)制在(zai)0.5cm/s以內(nei)，創(chuang)造了國內(nei)控(kong)制爆(bao)破(po)(po)的最(zui)低振(zhen)速紀錄。

爆破專家何廣沂研究(jiu)制定爆破方案

歷時420天，1號線(xian)貴西(xi)區間爆破施工的(de)(de)(de)過(guo)程，是與復(fu)雜地質、安全風(feng)險斗爭的(de)(de)(de)過(guo)程。據悉，青島(dao)地鐵(tie)1號線(xian)北段計(ji)劃年底建成通車(che)，期待(dai)著貴西(xi)區間這(zhe)個關鍵節點的(de)(de)(de)完工，能(neng)夠推動(dong)地鐵(tie)1號線(xian)這(zhe)條青島(dao)的(de)(de)(de)南(nan)北大(da)動(dong)脈早日通車(che)！

關(guan)(guan)切：關(guan)(guan)注群眾生活影響，搭建(jian)和諧民(min)企關(guan)(guan)系(xi)！

“施工(gong)(gong)入(ru)場的(de)(de)時(shi)候，說(shuo)實話我(wo)(wo)(wo)很(hen)愁，大斷面建設本(ben)身難(nan)度很(hen)大，還要充分考慮怎樣(yang)盡量減少(shao)對居民(min)(min)的(de)(de)影(ying)響，怎樣(yang)順利施工(gong)(gong)又保證和(he)(he)諧(xie)”項(xiang)(xiang)目書記(ji)李(li)峰說(shuo)，“在進場前(qian)，我(wo)(wo)(wo)就開始研(yan)究群(qun)眾工(gong)(gong)作方法，我(wo)(wo)(wo)們與(yu)社區、黨員代表、居民(min)(min)代表進行(xing)反復溝通，確定了(le)‘廣泛聽取群(qun)眾意見(jian)、幫助群(qun)眾解(jie)決(jue)實際困(kun)難(nan)、發動群(qun)眾參(can)與(yu)地(di)鐵(tie)共建’等(deng)工(gong)(gong)作思路，我(wo)(wo)(wo)們與(yu)一號線(xian)公(gong)司(si)黨支部一起推出了(le)‘地(di)鐵(tie)從我(wo)(wo)(wo)家門(men)過(guo)，我(wo)(wo)(wo)為地(di)鐵(tie)做(zuo)貢獻’主題(ti)活動。這(zhe)個活動得到(dao)了(le)街道、社區、居民(min)(min)的(de)(de)肯定和(he)(he)支持，我(wo)(wo)(wo)們各項(xiang)(xiang)工(gong)(gong)作都(dou)先(xian)征求群(qun)眾意見(jian)，也得到(dao)了(le)群(qun)眾的(de)(de)理解(jie)，施工(gong)(gong)4年時(shi)間里，真的(de)(de)非(fei)常感謝廣大居民(min)(min)對我(wo)(wo)(wo)們的(de)(de)包容(rong)和(he)(he)理解(jie)”。

鏈接：一線連通東西海岸(an)，是貫穿南北的交通動脈！

青(qing)島地鐵1號線(xian)(xian)(xian)全(quan)長約60公(gong)里，起于(yu)青(qing)島市(shi)西海(hai)岸新區(qu)(qu)峨眉山路(lu)站(zhan)(zhan)，終至(zhi)城(cheng)陽(yang)區(qu)(qu)東郭莊站(zhan)(zhan)，共(gong)設置41座車(che)站(zhan)(zhan)，均為(wei)地下(xia)車(che)站(zhan)(zhan)。該項目下(xia)穿膠州灣(wan)，為(wei)連接(jie)西海(hai)岸中(zhong)心(xin)區(qu)(qu)、青(qing)島中(zhong)心(xin)區(qu)(qu)和城(cheng)陽(yang)城(cheng)區(qu)(qu)的南北向骨干線(xian)(xian)(xian)路(lu)，沿線(xian)(xian)(xian)連接(jie)西海(hai)岸汽車(che)東站(zhan)(zhan)、青(qing)島站(zhan)(zhan)、青(qing)島北站(zhan)(zhan)、汽車(che)北站(zhan)(zhan)、流(liu)亭國際機場等重要交通樞紐(niu)，全(quan)程(cheng)有多(duo)個(ge)換乘站(zhan)(zhan)，實(shi)現了線(xian)(xian)(xian)網(wang)的互(hu)聯互(hu)通和資(zi)源(yuan)共(gong)享，也是(shi)青(qing)島近期線(xian)(xian)(xian)網(wang)中(zhong)唯一過海(hai)連接(jie)西海(hai)岸新區(qu)(qu)與(yu)中(zhong)心(xin)城(cheng)區(qu)(qu)的軌道(dao)交通線(xian)(xian)(xian)路(lu)。