富二代国产app

有(you)人這樣總結(jie)青島(dao)地(di)鐵(tie)目前運(yun)營中的線路：2號(hao)(hao)(hao)線、3號(hao)(hao)(hao)線深入主城區腹地(di)，11號(hao)(hao)(hao)線、13號(hao)(hao)(hao)線像展開(kai)的雙(shuang)翼，將城市軌道交通延伸(shen)到即墨(mo)和西海岸。地(di)鐵(tie)一頭連著(zhu)民生，優化(hua)了市民的公共出行；地(di)鐵(tie)一頭連著(zhu)城市，為城市科學發(fa)展插上騰飛的翅膀。

青島(dao)地鐵(tie)作為城(cheng)(cheng)市發(fa)(fa)展(zhan)的(de)新(xin)動能，不(bu)斷完善城(cheng)(cheng)市框架，一(yi)步步實現從“兩線一(yi)環(huan)”到800多公(gong)里的(de)規劃飛躍；在平臺思維的(de)引導下，助(zhu)力(li)“雙招(zhao)雙引”，著(zhu)力(li)于打造軌道交通(tong)產業生態(tai)圈，以地鐵(tie)的(de)建(jian)設、發(fa)(fa)展(zhan)、創新(xin)強有(you)力(li)地助(zhu)推青島(dao)的(de)城(cheng)(cheng)市發(fa)(fa)展(zhan)。

10月26日，青島地鐵(tie)2號線延(yan)長段開工，3.84千米的延(yan)長段幫助青島國(guo)際郵輪母港片區突破(po)膠濟鐵(tie)路(lu)及新冠高架所造成的交通(tong)瓶頸制約，助力(li)郵輪母港啟動區規劃開發建設，全面支持郵輪母港片區海陸空交通(tong)一(yi)體化發展策(ce)略、國(guo)際海洋名(ming)城(cheng)建設。

特別值(zhi)得一提(ti)的是，2號線延(yan)長段實(shi)現(xian)了當(dang)年規劃、當(dang)年開(kai)工(gong)，體現(xian)了青(qing)島上(shang)下頂格協調推(tui)進的干事創業(ye)精神和“一次辦(ban)好”的良好營商環境。

作為(wei)完善城市(shi)(shi)框架、助力城市(shi)(shi)發展(zhan)新(xin)動能，青島(dao)地鐵一(yi)直堅持(chi)“基礎設施投資(zi)，一(yi)定要站在未來看(kan)今天”的(de)視野(ye)和格局。青島(dao)是國內最早開始(shi)籌(chou)建地鐵的(de)城市(shi)(shi)之一(yi)。

青島地鐵工程自1987年開始籌建，1989年，根據當時(shi)青島市單中心，依(yi)托鐵路和(he)港口呈(cheng)南(nan)北向帶狀分布的(de)城市形態和(he)“南(nan)宿(su)北工”的(de)城市格局(ju)，并結合當時(shi)的(de)城市發展，規劃了“兩線(xian)一環”的(de)初期線(xian)網。

隨著青島行(xing)政中心的(de)東移、人口的(de)不(bu)斷增長(chang)、城市格局的(de)躍升，青島地(di)鐵(tie)在規劃(hua)上，也歷經了一次次迭代(dai)升級，地(di)鐵(tie)線網也從最初的(de)40多(duo)公里拓展到現在的(de)800多(duo)公里，形成(cheng)了目前青島軌道交通遠景年(nian)線網。

目(mu)前，青(qing)島地(di)鐵(tie)開(kai)通(tong)(tong)了4條(tiao)地(di)鐵(tie)線，以膠州灣東岸(an)、西岸(an)、北(bei)岸(an)城區為核心，基本實現了2012年提(ti)出的青(qing)島市(shi)軌道(dao)交通(tong)(tong)線網規(gui)劃(hua)目(mu)標，初步(bu)搭建起市(shi)區軌道(dao)交通(tong)(tong)線路和(he)軌道(dao)交通(tong)(tong)快線體系。隨(sui)著青(qing)島地(di)鐵(tie)從單線開(kai)通(tong)(tong)到(dao)網格化運營，為青(qing)島交通(tong)(tong)帶來了顯(xian)而易見的變化。

在2014-2016年(nian)公(gong)共交通(tong)(tong)(tong)出行(xing)總量不(bu)斷下降的背景(jing)下，依靠地鐵的投入運(yun)營，公(gong)共交通(tong)(tong)(tong)年(nian)客運(yun)總量2017年(nian)同比增長12%，2018年(nian)同比增長7.3%；同時軌道(dao)交通(tong)(tong)(tong)占(zhan)公(gong)共交通(tong)(tong)(tong)出行(xing)比例逐年(nian)增加，2018年(nian)達16%，軌道(dao)交通(tong)(tong)(tong)服務居民出行(xing)的作用逐步顯現，沿線地面道(dao)路交通(tong)(tong)(tong)擁堵(du)狀況大為緩(huan)解(jie)——2017年(nian)青島(dao)市(shi)榮登(deng)十大緩(huan)堵(du)城市(shi)榜首(shou)，同比緩(huan)解(jie)9.7%，2018年(nian)同比緩(huan)解(jie)3.7%。

“地(di)鐵(tie)(tie)通到(dao)哪(na)里，城市(shi)就發展(zhan)到(dao)哪(na)里。”方(fang)便市(shi)民出行，緩解(jie)城市(shi)擁(yong)堵(du)之外，軌(gui)道交通更(geng)大的(de)意(yi)義在于推動了(le)軌(gui)交沿線(xian)(xian)的(de)發展(zhan)。被當地(di)人稱為“最美地(di)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)”的(de)青島地(di)鐵(tie)(tie)11號線(xian)(xian)，全(quan)長(chang)58.4公里的(de)線(xian)(xian)路實現了(le)即墨公共交通與青島主(zhu)城區的(de)無縫銜接(jie)。

走山嶺、過隧道(dao)，11號(hao)線(xian)串連(lian)起了重(zhong)點功能區(qu)藍谷以及世(shi)博(bo)園、北九水等旅游景區(qu)，不僅將即墨的山、海、泉、林拉入(ru)青島的一小時公共交通(tong)圈，也給(gei)沿線(xian)區(qu)域經(jing)濟發(fa)展打開一片新空間，為區(qu)域經(jing)濟發(fa)展提供加速度。支(zhi)撐青島未(wei)來可持續發(fa)展重(zhong)要一極(ji)的青島藍谷，直接享(xiang)受到11號(hao)線(xian)通(tong)車帶來的紅利。

目前(qian)，這里(li)已布局引進(jin)青島海洋科(ke)(ke)學與技術(shu)試點國(guo)家(jia)實驗室、國(guo)家(jia)深(shen)海基(ji)地、天(tian)然氣水合物(wu)調研(yan)研(yan)發平(ping)臺(tai)、國(guo)家(jia)海洋設(she)備質檢中心等(deng)二(er)十多(duo)家(jia)“中字頭”“國(guo)字號(hao)”科(ke)(ke)研(yan)機構；山東大學、北京航空航天(tian)大學等(deng)二(er)十多(duo)所高等(deng)院(yuan)校在此設(she)立校區、研(yan)究院(yuan)。

“11號線(xian)開通(tong)(tong)后，從(cong)藍谷(gu)到(dao)主(zhu)城區的(de)通(tong)(tong)行(xing)時間從(cong)以往(wang)的(de)1個多小時縮短到(dao)三四(si)十分鐘。”青島藍谷(gu)管理(li)局常務副局長岳(yue)國峰認為(wei)，11號線(xian)的(de)開通(tong)(tong)為(wei)藍谷(gu)實(shi)施(shi)鄉村振(zhen)興戰略、打造(zao)國際海洋創(chuang)新高地提(ti)供重要的(de)基(ji)礎設施(shi)保障。

落戶于此的天津大學青島(dao)海洋(yang)工程研(yan)究院常(chang)務副院長咸良同樣(yang)對11號線寄予厚望，“11號線將(jiang)成為學校跨越發(fa)(fa)展(zhan)的加速器(qi)，對學校人(ren)才(cai)引(yin)進、科研(yan)成果轉化、與城市更深度融(rong)合發(fa)(fa)展(zhan)等起(qi)到(dao)積極(ji)促(cu)進作用。”

從線(xian)(xian)(xian)網的(de)(de)角度觀察，11號線(xian)(xian)(xian)與2018年底(di)前通車的(de)(de)13號線(xian)(xian)(xian)，猶如青(qing)島軌道交通線(xian)(xian)(xian)網展開(kai)的(de)(de)一(yi)雙“翅膀”，一(yi)只(zhi)通往即墨藍谷，一(yi)只(zhi)延伸到西(xi)海岸董家口。

在活力(li)奔(ben)涌的(de)國家(jia)級新(xin)(xin)區青(qing)島西海(hai)岸(an)新(xin)(xin)區，全長68.9公里的(de)13號線是(shi)青(qing)島地鐵既有線路(lu)中最長的(de)一條(tiao)，飛馳而過的(de)地鐵列車與(yu)新(xin)(xin)區發展(zhan)的(de)加速度(du)交相輝映(ying)。

告別昨日，昔(xi)日榮光俱往矣；迎接征(zheng)途，腳踏實地創輝煌。新(xin)版線(xian)網(wang)規(gui)劃以“快線(xian)搭(da)骨干，普線(xian)織肌(ji)理”為(wei)基本(ben)理念，構(gou)建“一環四聯，兩翼(yi)放(fang)射”的(de)快線(xian)架構(gou)，形成(cheng)三岸主(zhu)城區內部30分(fen)(fen)鐘、三岸主(zhu)城區關(guan)鍵(jian)節(jie)點(dian)之間45分(fen)(fen)鐘可達，周邊(bian)區域與主(zhu)城區各關(guan)鍵(jian)節(jie)點(dian)之間1小(xiao)時可達的(de)軌道交通網(wang)絡。

根據預測，遠景年軌(gui)道線(xian)網日總客流約1428萬(wan)人次，較原線(xian)網提升36%。中心(xin)城(cheng)區公(gong)共交(jiao)通占機動(dong)化(hua)出行比(bi)重為(wei)60%，軌(gui)道交(jiao)通占公(gong)共交(jiao)通出行比(bi)重為(wei)60%，較原線(xian)網均增加15個百分點。

中心(xin)城區(qu)軌道交通線網密度約(yue)0.87公里(li)/平方(fang)公里(li)，站點800米人口、崗位(wei)覆蓋(gai)率(lv)達64%，居(ju)住(zhu)及(ji)商(shang)業(ye)商(shang)務(wu)用地覆蓋(gai)率(lv)達60%，各項指標較(jiao)上版線網明顯提升，與(yu)國內外同等(deng)城市(shi)(shi)基本相當，有效支撐并引導青島市(shi)(shi)新舊動能轉換、重點產業(ye)發展(zhan)，及(ji)自貿(mao)區(qu)、上合(he)示范區(qu)、高鐵技術創新中心(xin)（動車(che)小鎮）、郵(you)輪母港、院士港等(deng)重點組團發展(zhan)。

青島西(xi)海岸(an)新區是19個國家(jia)級新區之一，從東往西(xi)數，泊(bo)里站(zhan)位于13號線(xian)(xian)的倒數第(di)二站(zhan)。“泊(bo)里鎮應該算得上(shang)13號線(xian)(xian)的最大受益者(zhe)。”談(tan)到這(zhe)條地鐵線(xian)(xian)，泊(bo)里鎮黨委書記(ji)史(shi)桂龍總(zong)是按捺不住激動。

泊(bo)里(li)鎮(zhen)(zhen)地(di)處董家(jia)口新(xin)港(gang)城核(he)心(xin)區，伴隨著13號線的(de)開通運營，泊(bo)里(li)鎮(zhen)(zhen)迎來了(le)新(xin)一(yi)輪大(da)(da)開發(fa)大(da)(da)建設的(de)重大(da)(da)機遇(yu)，也為這一(yi)新(xin)生試點鎮(zhen)(zhen)增添了(le)“加快(kuai)打造世界小(xiao)城市永續發(fa)展中國樣(yang)板”的(de)新(xin)引擎。依托地(di)鐵站口等優(you)勢資源實(shi)施異地(di)扶貧(pin)，泊(bo)里(li)鎮(zhen)(zhen)加快(kuai)了(le)實(shi)施貧(pin)困(kun)村異地(di)搬遷的(de)試點工作。

通過實施金能(neng)科技(ji)等重大工程項目建(jian)設，南莊、廟后兩個(ge)貧(pin)困村已整體搬遷到鎮(zhen)駐地13號線(xian)泊里站周(zhou)邊(bian)的(de)“臨港新城”，成功(gong)實現了異地搬遷脫貧(pin)并(bing)致富。

該鎮(zhen)還利(li)用引進(jin)恒大等(deng)知(zhi)名(ming)開發(fa)企業的機遇，實施地鐵13號(hao)線董(dong)家口港站(zhan)區域內7個村的土地整(zheng)理開發(fa)，通過建設安置(zhi)區、舊(jiu)村改造和(he)商(shang)業開發(fa)實施包括石(shi)嶺(ling)、呂家莊(zhuang)等(deng)兩個貧困(kun)村和(he)一(yi)個庫區移民村在內的村莊(zhuang)異(yi)地搬遷(qian)(qian)安置(zhi)脫(tuo)(tuo)貧工(gong)作。“待這些工(gong)作做好，泊里鎮(zhen)將實現(xian)鎮(zhen)內所有貧困(kun)村全部異(yi)地搬遷(qian)(qian)脫(tuo)(tuo)貧并(bing)致富(fu)。”史(shi)桂(gui)龍說。

“地(di)鐵一響，黃金萬兩(liang)。”青島地(di)鐵所到之處(chu)帶去的(de)發展機遇是顯而易(yi)見的(de)。但是，推動區域發展并不局限于地(di)鐵的(de)建設(she)、線(xian)路的(de)運營。

在青(qing)(qing)島(dao)市今年發起的(de)15個攻(gong)勢(shi)中，“突破(po)平度萊(lai)西攻(gong)勢(shi)”是(shi)(shi)唯一以縣級市名稱(cheng)命名的(de)攻(gong)勢(shi)，看(kan)似聚焦一域，實際(ji)著眼全市大(da)局。目前(qian)，青(qing)(qing)島(dao)地鐵(tie)尚未有線(xian)路運營(ying)至萊(lai)西平度，但是(shi)(shi)其在帶(dai)動地域發展、推動鄉(xiang)鎮(zhen)振興方面的(de)努力并沒有因此而停滯不前(qian)。萊(lai)西既是(shi)(shi)青(qing)(qing)島(dao)脫貧(pin)攻(gong)堅的(de)主戰(zhan)場(chang)，又是(shi)(shi)鄉(xiang)村振興的(de)主陣地，更是(shi)(shi)青(qing)(qing)島(dao)市加快發展的(de)巨大(da)潛力空間。

根據萊西市經濟發(fa)(fa)(fa)展(zhan)規劃和城市總體(ti)規劃的實(shi)際需(xu)求，結(jie)合青島地鐵軌道交(jiao)(jiao)(jiao)通工程建(jian)設(she)和土地整理與房地產開發(fa)(fa)(fa)業務的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)，青島地鐵與萊西市政府簽訂了(le)戰(zhan)略(lve)合作(zuo)協議，雙方(fang)將(jiang)在軌道交(jiao)(jiao)(jiao)通建(jian)設(she)、軌道交(jiao)(jiao)(jiao)通沿線(xian)資源開發(fa)(fa)(fa)等方(fang)面進(jin)行(xing)深入(ru)合作(zuo)。

簽約(yue)后不久，一(yi)輛“裝(zhuang)滿”萊(lai)西(xi)自然、經濟和文(wen)化元素的(de)(de)“鄉村(cun)振興號”地鐵(tie)(tie)專(zhuan)列便奔馳于(yu)青(qing)島地鐵(tie)(tie)3號線，跨越城(cheng)(cheng)市中(zhong)(zhong)心、區(qu)域行政(zheng)中(zhong)(zhong)心、中(zhong)(zhong)央商務(wu)區(qu)、旅(lv)游(you)景區(qu)、交通樞紐、學區(qu)與住宅區(qu)，讓主城(cheng)(cheng)區(qu)的(de)(de)乘(cheng)客在搭(da)乘(cheng)地鐵(tie)(tie)的(de)(de)同時，深入了解萊(lai)西(xi)、走近(jin)萊(lai)西(xi)、關注萊(lai)西(xi)。“鄉村(cun)振興號”只是青(qing)島地鐵(tie)(tie)響應青(qing)島市“突破(po)平度萊(lai)西(xi)攻(gong)勢(shi)”的(de)(de)一(yi)個小小舉(ju)措(cuo)。

聯(lian)合(he)參建央企投建到農創園項(xiang)目，打(da)造聯(lian)鎮產(chan)業項(xiang)目，發揮(hui)地(di)鐵平臺和上(shang)下產(chan)業鏈優勢(shi)做(zuo)好(hao)招商引資工作(zuo)等一系(xi)列舉措(cuo)，皆制定了明(ming)確(que)的時(shi)間表或已付諸實施。

青島(dao)地(di)鐵(tie)集團總經理王(wang)永亮表示，未來，青島(dao)地(di)鐵(tie)將進一步踐行(xing)平臺思(si)維(wei)，解放思(si)想、開拓進取，充分(fen)發(fa)揮地(di)鐵(tie)對城(cheng)(cheng)市發(fa)展的(de)帶動(dong)作用，結合“TOD+產業(ye)”模式助力(li)萊(lai)西在鄉村(cun)振(zhen)興、合村(cun)并居、城(cheng)(cheng)市更新等方面全(quan)面升級(ji)，增強(qiang)民眾幸(xing)福(fu)感(gan)，與萊(lai)西市政(zheng)府在全(quan)域統籌協調(diao)發(fa)展的(de)視角下，“建設(she)大青島(dao)北部綠(lv)色(se)崛起的(de)典(dian)范(fan)之城(cheng)(cheng)”。

8月(yue)22日(ri)，青島(dao)地(di)鐵(tie)產業(ye)項目招商大會(hui)——地(di)鐵(tie)創(chuang)新(xin)產業(ye)園及戰略合作集(ji)中(zhong)簽約儀式在青島(dao)國(guo)際(ji)會(hui)議中(zhong)心舉行，12家企(qi)業(ye)集(ji)中(zhong)簽約入駐城陽地(di)鐵(tie)創(chuang)新(xin)產業(ye)園。

城(cheng)陽(yang)地鐵創新產業(ye)園占(zhan)地2000多(duo)畝，總投資180億(yi)元，以軌(gui)道交通(tong)上下游(you)產業(ye)鏈總部基地、雙(shuang)創孵化基地、大(da)數據中(zhong)心、檢測認(ren)證中(zhong)心為(wei)主要發展方向，規劃布局綜合實訓基地與(yu)專業(ye)院(yuan)校，打造(zao)“產、學(xue)、研、用”為(wei)一體(ti)的(de)國家級軌(gui)道交通(tong)產業(ye)集聚(ju)區和(he)產城(cheng)融(rong)合示范區，拓寬(kuan)產業(ye)寬(kuan)度，拉長產業(ye)鏈條(tiao)，助(zhu)推青(qing)島市(shi)軌(gui)道交通(tong)產業(ye)迭代升(sheng)級。

而(er)該產(chan)業(ye)園(yuan)僅(jin)是(shi)青島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)打造城(cheng)(cheng)際軌道(dao)生態(tai)圈的(de)其中一環。青島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)按照“三個(ge)一批(pi)(pi)”的(de)土地(di)運(yun)作(zuo)思(si)路，通(tong)過“儲備一批(pi)(pi)、運(yun)作(zuo)一批(pi)(pi)、開(kai)發一批(pi)(pi)”的(de)循環機制，結(jie)合青島(dao)市軌道(dao)交通(tong)產(chan)業(ye)基礎(chu)，將產(chan)業(ye)化導入到全國通(tong)用(yong)的(de)TOD模式中，創新(xin)性提出(chu)“TOD+產(chan)業(ye)”模式，成功地(di)與西海岸新(xin)區、城(cheng)(cheng)陽區、即墨區簽署戰略(lve)合作(zuo)協議，確定了(le)占地(di)面(mian)積(ji)近萬畝的(de)三大產(chan)業(ye)園(yuan)項目，投資500億元(yuan)。青島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)業(ye)已完成從建(jian)設運(yun)營快速切入產(chan)業(ye)化的(de)布局，由(you)“建(jian)地(di)鐵(tie)(tie)”逐(zhu)漸轉投“建(jian)城(cheng)(cheng)市”新(xin)藍海的(de)華麗轉身。

除了前面提(ti)到的(de)城陽地(di)(di)鐵(tie)創新(xin)(xin)(xin)產業園，位于(yu)西海(hai)岸新(xin)(xin)(xin)區的(de)國際海(hai)洋(yang)(yang)智(zhi)區已圍繞(rao)海(hai)洋(yang)(yang)與智(zhi)慧(hui)產業，與中移物聯(lian)網(wang)、建設數據(ju)、金鑫科(ke)技(ji)等(deng)近20家智(zhi)慧(hui)型企業達成(cheng)合(he)作(zuo)意向，擬在(zai)新(xin)(xin)(xin)區落地(di)(di)專注于(yu)智(zhi)慧(hui)產業領域的(de)華潤創新(xin)(xin)(xin)基金、北斗學院和人才實訓雙創基地(di)(di)等(deng)項目，力爭(zheng)打造我市海(hai)洋(yang)(yang)產業新(xin)(xin)(xin)標桿、智(zhi)慧(hui)科(ke)技(ji)新(xin)(xin)(xin)高地(di)(di)。

即墨城際軌(gui)道交通配套基(ji)地緊鄰世(shi)界動車小鎮、國(guo)家高速(su)列(lie)車技術創新中(zhong)(zhong)心(xin)，與中(zhong)(zhong)車四方、龐巴迪(di)等(deng)企業臨近，周邊產(chan)(chan)業能級(ji)高，特色突(tu)出，能夠(gou)快速(su)形成產(chan)(chan)業集群(qun)。

其中，青島地(di)鐵集團攜手中車(che)四方(fang)股(gu)份、中車(che)四方(fang)所聯合打(da)造的維保(bao)中心項目，建(jian)成(cheng)后(hou)將是山(shan)東省內最大的軌道車(che)輛智(zhi)能檢修(xiu)、研發(fa)中心，將提(ti)升青島在(zai)軌道交(jiao)通運營維保(bao)方(fang)面的整體實力(li)，強化城市軌道交(jiao)通裝備(bei)領(ling)先地(di)位(wei)。

發揮龍頭企業(ye)的作用，積極構(gou)建“雙招(zhao)(zhao)雙引”平臺(tai)和載體，“以商招(zhao)(zhao)商、以才(cai)引才(cai)”，以平臺(tai)思(si)維指(zhi)導產業(ye)鏈上下游的設計，讓產業(ye)要(yao)素快速聚(ju)集，形成產業(ye)集群效應，是青(qing)島地鐵三大(da)產業(ye)園的共同點。

青(qing)島地(di)鐵集(ji)團董事長賈(jia)福寧介紹(shao)，青(qing)島地(di)鐵牢固樹立平(ping)臺思維，經過十年的快速發展，從單線建設跨入到“大(da)建設、大(da)運營、大(da)經營”新(xin)階段，完成了(le)(le)超千億投(tou)資(zi)，與多家軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)科研平(ping)臺和近百(bai)家企業建立了(le)(le)巨(ju)大(da)的業務網絡，實現產(chan)業要(yao)素(su)快速聚集(ji)，形成了(le)(le)產(chan)業集(ji)群效應(ying)。青(qing)島地(di)鐵將全力(li)打(da)造(zao)軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)產(chan)業生態(tai)圈，助力(li)青(qing)島市軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)千億級(ji)產(chan)業鏈建設。

未來，用(yong)平臺思維做乘法的(de)青(qing)島地鐵將著力(li)打造(zao)以(yi)“市(shi)場+產(chan)業(ye)+技(ji)術+人才+服務”為(wei)核心(xin)的(de)軌(gui)道(dao)交通產(chan)業(ye)生態圈，并逐(zhu)步形成全球軌(gui)道(dao)交通新(xin)(xin)技(ji)術的(de)輻射(she)中心(xin)，為(wei)城市(shi)區域(yu)功能(neng)再造(zao)、產(chan)城創融(rong)合發(fa)展、提(ti)升區域(yu)活力(li)帶(dai)來新(xin)(xin)契機(ji)、增(zeng)添新(xin)(xin)動能(neng)。