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2020年4月19日上午10:00 “貫龍號(hao)”雙護盾TBM最后一(yi)件而出(chu)，2臺TBM順利吊出(chu)，完(wan)成了薛家島站(zhan)TBM吊出(chu)節(jie)點。

這一(yi)關鍵(jian)(jian)節點(dian)取得重大突破，為(wei)后續(xu)薛家島站內部(bu)結構施(shi)工提供條件(jian)，以保障南段通(tong)車節點(dian)。在新冠肺炎疫(yi)情防控的關鍵(jian)(jian)時期，青(qing)島地鐵1號線土建一(yi)標項目部(bu)一(yi)工區一(yi)手抓防控，一(yi)手抓生產，堅決落實地方(fang)黨委政府和公司管理要求(qiu)，超(chao)前謀劃、科學組織，提前制(zhi)定TBM空推、平移、拆(chai)機吊(diao)出(chu)方(fang)案。

圖一：TBM支(zhi)撐盾順利吊出

2臺TBM在薛家島(dao)站1號風井吊(diao)(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)，最大起(qi)吊(diao)(diao)(diao)(diao)件175t,屬(shu)于《危險(xian)性(xing)較大的(de)(de)(de)分部(bu)分項(xiang)工(gong)(gong)程安全管理(li)規定(ding)》中“超過(guo)一(yi)定(ding)規模的(de)(de)(de)危險(xian)性(xing)較大的(de)(de)(de)分部(bu)分項(xiang)工(gong)(gong)程范(fan)圍”的(de)(de)(de)起(qi)重吊(diao)(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)工(gong)(gong)程，吊(diao)(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)難度大、風險(xian)高。施(shi)工(gong)(gong)單位提前進行吊(diao)(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)方案及專(zhuan)家評審、并對(dui)吊(diao)(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)場地進行樁基及承(cheng)臺施(shi)工(gong)(gong)保(bao)障(zhang)了(le)履帶(dai)吊(diao)(diao)(diao)(diao)的(de)(de)(de)基礎穩定(ding)、吊(diao)(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)前對(dui)吊(diao)(diao)(diao)(diao)車(che)(che)選型、運輸路線(xian)、吊(diao)(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)作業人(ren)員持證情況、吊(diao)(diao)(diao)(diao)車(che)(che)距(ju)吊(diao)(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)孔焊(han)接(jie)質量(liang)及起(qi)吊(diao)(diao)(diao)(diao)區域隔離提前進行籌備，多次(ci)與薛家島(dao)站施(shi)工(gong)(gong)單位進行溝通，減少了(le)對(dui)薛家島(dao)站施(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)(de)影響。

圖二：TBM順(shun)利吊(diao)出