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目前(qian)青島地鐵建設(she)的(de)前(qian)序線路中，隨著土地資源的(de)緊缺，車(che)輛段建設(she)用(yong)地緊張，并沒有條件設(she)置回轉(zhuan)線和八字線，無法解決車(che)輛輪(lun)對(dui)偏(pian)磨問題。受正線彎道曲線的(de)影(ying)響，列車(che)輪(lun)緣(yuan)會發(fa)生偏(pian)磨，車(che)輛輪(lun)對(dui)偏(pian)磨后，只(zhi)能通(tong)過鏇輪(lun)的(de)方(fang)式解決，造成輪(lun)對(dui)使(shi)(shi)用(yong)壽命減(jian)少，增(zeng)加(jia)了車(che)輛的(de)使(shi)(shi)用(yong)成本，影(ying)響列車(che)正常運用(yong)。

總工辦通過對(dui)建設(she)中的(de)車(che)輛(liang)段(duan)及已(yi)經投入使用(yong)的(de)車(che)輛(liang)段(duan)進行綜合研究分析并(bing)調研青(qing)島地鐵運營(ying)現狀(zhuang)及國內其他城市調頭線(xian)設(she)置(zhi)，在安順車(che)輛(liang)段(duan)用(yong)地非(fei)常緊張的(de)情(qing)況下，創(chuang)新采用(yong)既(ji)有咽喉區上方設(she)置(zhi)高架橋的(de)方式設(she)置(zhi)回轉(zhuan)線(xian)，通過車(che)輛(liang)換邊可有效解決1、3、5號(hao)線(xian)乃至2、7、8號(hao)線(xian)等線(xian)路的(de)車(che)輛(liang)輪對(dui)偏(pian)磨問題(ti)。

近日，青(qing)島市發改(gai)委(wei)批(pi)復《地鐵(tie)(tie)(tie)安順車輛(liang)段(duan)(duan)調頭線(xian)(xian)工程項目建議書》，總(zong)工辦在地鐵(tie)(tie)(tie)車輛(liang)段(duan)(duan)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)理(li)念和(he)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)技術(shu)領域上進行(xing)突破和(he)創(chuang)(chuang)新，開創(chuang)(chuang)車輛(liang)段(duan)(duan)設(she)(she)(she)置(zhi)回(hui)轉(zhuan)線(xian)(xian)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)的新理(li)念，在安順車輛(liang)段(duan)(duan)用地非常緊張的條(tiao)件(jian)下，通(tong)過(guo)高架方(fang)式設(she)(she)(she)置(zhi)回(hui)轉(zhuan)線(xian)(xian)為(wei)國(guo)(guo)內地鐵(tie)(tie)(tie)其(qi)他線(xian)(xian)路建設(she)(she)(she)指出(chu)了新方(fang)向。工程設(she)(she)(she)計(ji)(ji)方(fang)案為(wei)國(guo)(guo)內車輛(liang)段(duan)(duan)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)首創(chuang)(chuang)，為(wei)我國(guo)(guo)建設(she)(she)(she)環境友(you)好(hao)型和(he)資源節約(yue)型地鐵(tie)(tie)(tie)起(qi)到了良好(hao)的示范作用，具(ju)有非常重大的推廣和(he)借鑒意(yi)義。