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        7月17日，青島(dao)地鐵３號線太(tai)平角(jiao)公園站-延安三路站區(qu)間右線順利開挖(wa)貫(guan)(guan)(guan)通,左線隧道于2014年3月份實(shi)現(xian)貫(guan)(guan)(guan)通，太(tai)延區(qu)間已(yi)順利完(wan)成雙線貫(guan)(guan)(guan)通。

        太延區間西段(duan)地質條件較(jiao)差，為強風化(hua)巖(yan)(yan)層，巖(yan)(yan)石強度低極易破碎成(cheng)泥(ni)，且(qie)上(shang)部建(jian)(jian)筑群經(jing)過相關鑒定屬限制使用等(deng)級。今(jin)年3月以(yi)來，太延區間隧道開(kai)挖進(jin)入最(zui)后攻堅階段(duan)，青島地鐵集團召(zhao)開(kai)專家會(hui)分(fen)析(xi)研(yan)究(jiu)，對(dui)最(zui)后一棟下穿建(jian)(jian)筑物(wu)制定了更(geng)加嚴格(ge)的振動控制標準，并暫停(ting)爆(bao)破開(kai)挖施(shi)工2個月，對(dui)上(shang)部建(jian)(jian)筑物(wu)采(cai)取洞內注漿等(deng)加固措(cuo)施(shi)。同時增加了國內先進(jin)的自動化(hua)監(jian)測控制設備，每(mei)5分(fen)鐘傳輸監(jian)測數據1次，實(shi)時動態(tai)地掌握建(jian)(jian)筑物(wu)變形(xing)，最(zui)終實(shi)現了風險最(zui)大(da)段(duan)的順利(li)貫通。