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近(jin)兩年，隨著2號線、11號線相繼開(kai)通，青島(dao)地鐵(tie)已進入線網換乘時代，青島軌(gui)道交通通車里(li)程突破(po)100公(gong)里(li)。在大家出行日益方(fang)便快捷的(de)同時，您是否(fou)注意(yi)到這樣一個群體，他(ta)們被親切地稱為“最美地下精(jing)靈”。今天，我們(men)(men)就一起(qi)走近(jin)他們(men)(men)，去認識和了解他們(men)(men)。

地(di)鐵司機每(mei)一天的工(gong)作(zuo)都(dou)非(fei)常充實，從凌晨4點(dian)(dian)(dian)到次日零(ling)點(dian)(dian)(dian)都(dou)有他(ta)們在(zai)軌(gui)道中穿梭的身(shen)影(ying)。為(wei)(wei)(wei)了確保充分的休息，他(ta)們工(gong)作(zuo)時間分為(wei)(wei)(wei)白(bai)班(ban)、夜(ye)班(ban)、早班(ban)，采用四班(ban)兩運轉的形式。白(bai)班(ban)一般為(wei)(wei)(wei)8點(dian)(dian)(dian)左(zuo)右(you)到18點(dian)(dian)(dian)結(jie)束(shu)，夜(ye)班(ban)一般為(wei)(wei)(wei)17點(dian)(dian)(dian)到次日零(ling)點(dian)(dian)(dian)結(jie)束(shu)，早班(ban)一般為(wei)(wei)(wei)4點(dian)(dian)(dian)到9點(dian)(dian)(dian)結(jie)束(shu)。

地(di)鐵司機在派班室出勤：

出勤(qin)前要抄寫行(xing)(xing)車運營揭示，包(bao)括近(jin)期工作注意事項、安全重點、特殊(shu)要求等；填(tian)寫司機(ji)報單，包(bao)括日期、執行(xing)(xing)的運營時刻(ke)表、交路(lu)；為避免酒后(hou)駕駛，司機(ji)出勤(qin)前必須進行(xing)(xing)酒精(jing)測試，經派班(ban)員(yuan)確認精(jing)神狀態(tai)良好后(hou)方可進行(xing)(xing)出勤(qin)。

當開往(wang)終點(dian)站的列車準備(bei)進站時，到達司(si)(si)機會呼叫在上行尾(wei)端(duan)墻的接(jie)車司(si)(si)機，接(jie)車司(si)(si)機收(shou)到呼叫并回復到達司(si)(si)機：“接(jie)車司(si)(si)機準備(bei)接(jie)車，收(shou)到。”

接(jie)車司(si)機上車后(hou)，在(zai)換(huan)端(duan)折返回下行始發站時，在(zai)駕(jia)駛室記錄列車車次，填寫司(si)機報(bao)單，核(he)對時刻表(biao)重要事項(xiang)。

目前，各條線路(lu)均使用最高級別信號模式，信號系統雖(sui)然先進(jin)，但在(zai)行駛過程中，司機絲(si)毫不敢大(da)意，在司機(ji)室內目視前方，抬頭挺胸(xiong)，左右手置(zhi)(zhi)司機(ji)臺中央位(wei)置(zhi)(zhi)，認真確認動車“五(wu)要素(su)”。列(lie)車進(jin)站過程中，是一個關鍵作業點(dian)，司機既要(yao)(yao)(yao)瞭(liao)望前方軌道進(jin)路(lu)安全，又(you)要(yao)(yao)(yao)監控列(lie)車設備狀態正常，同時，又(you)要(yao)(yao)(yao)注意(yi)站臺(tai)客流情(qing)況，要(yao)(yao)(yao)確保(bao)列(lie)車在站臺(tai)安全停穩。

列車(che)(che)停穩后，司機需要到站(zhan)臺監護乘客上下(xia)車(che)(che)，在關門時尤(you)為重要，這是最后一道(dao)安全防線，司機要集中精力瞭(liao)望并手指確認(ren)站(zhan)臺門和車(che)(che)門之間(jian)的空隙(xi)，確保空隙(xi)無人和物，防止發生安全事件。

青島地鐵(tie)的司(si)機，他們(men)年輕、專注、嚴謹，他們(men)揮灑青春的汗水，為乘(cheng)客(ke)出行保駕(jia)護航。

他們穿著整齊的(de)(de)(de)制服，駕駛(shi)美麗的(de)(de)(de)列(lie)車承載著島(dao)城人民的(de)(de)(de)托付，在大(da)多數人眼里，地鐵司機這份(fen)工作是光鮮靚麗的(de)(de)(de)。其實在成為(wei)一(yi)(yi)(yi)名合(he)格司機的(de)(de)(de)路上，他們經歷(li)專業的(de)(de)(de)培訓(xun)，接臨現場的(de)(de)(de)演練，嚴(yan)苛的(de)(de)(de)測(ce)評(ping)。他們也曾累(lei)過，然而，從無(wu)到有(you)(you)的(de)(de)(de)過程，總(zong)是需要時間的(de)(de)(de)積累(lei)，需要力量的(de)(de)(de)積蓄。來自家人的(de)(de)(de)溫暖關(guan)愛，來自領導的(de)(de)(de)關(guan)心問候，來自隊友的(de)(de)(de)鼓勵幫助……這些實實在在的(de)(de)(de)溫暖一(yi)(yi)(yi)次又一(yi)(yi)(yi)次地鼓舞(wu)著他們前(qian)進。這些背后的(de)(de)(de)酸甜(tian)苦辣，只有(you)(you)親身(shen)駕駛(shi)過地鐵的(de)(de)(de)人才最清楚(chu)。

手柄輕四兩，責任(ren)重(zhong)千斤，服(fu)務無止境，關(guan)愛有(you)真情。作為地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)運營最前線的(de)(de)主力軍，這群地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)司機奮(fen)斗在地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)運營的(de)(de)最前沿，既(ji)是最美(mei)的(de)(de)地(di)(di)(di)下精靈(ling)，更是安全行車的(de)(de)重(zhong)要防線。