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物(wu)資工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)對(dui)于大家既(ji)熟悉又陌(mo)生。青島地鐵運營分公司(si)物(wu)資部(bu)(bu)一(yi)直默默奉獻，供應物(wu)資保(bao)障(zhang)(zhang)生產，同(tong)時又兼(jian)顧職能管控(kong)成(cheng)本，是地鐵名副(fu)其實的“大管家”。如今(jin)3、2、11號線陸續開(kai)通試運營，面(mian)(mian)(mian)對(dui)三線管理(li)的新局面(mian)(mian)(mian)，物(wu)資部(bu)(bu)堅持(chi)以“服務生產，保(bao)障(zhang)(zhang)運營”為中心，科學謀劃，主動作(zuo)(zuo)為，扎實工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，全(quan)面(mian)(mian)(mian)提(ti)高(gao)(gao)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)質量和(he)效率，力求發揮(hui)好(hao)職能管理(li)和(he)服務保(bao)障(zhang)(zhang)作(zuo)(zuo)用，在(zai)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)中不斷攻堅克難，穩步(bu)前行，逐步(bu)建(jian)立起規范(fan)流程、提(ti)高(gao)(gao)效率、降低風險、全(quan)面(mian)(mian)(mian)推動并完(wan)成(cheng)生產性(xing)物(wu)資管理(li)制度標準化建(jian)設的工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)體系。

新(xin)線籌備開通，物資先(xian)行

兵(bing)馬未動糧草先(xian)行。在新的(de)(de)線(xian)路籌備(bei)開通(tong)試運營前，物(wu)資(zi)部常(chang)常(chang)提前1年(nian)左(zuo)右就開始研(yan)究制(zhi)訂物(wu)資(zi)需求計劃。2號(hao)(hao)線(xian)（東段(duan)）開通(tong)前，倉儲(chu)準(zhun)備(bei)時間緊、任務重(zhong)。2號(hao)(hao)線(xian)建設移交備(bei)件接管(guan)2000余項近4萬件，倉儲(chu)管(guan)理人員用(yong)了(le)相當于3號(hao)(hao)線(xian)三分之一的(de)(de)時間，接收了(le)比3號(hao)(hao)線(xian)多20%的(de)(de)物(wu)資(zi)。在叉車(che)等輔(fu)助工具沒有到位的(de)(de)情況下，倉儲(chu)管(guan)理人員靠(kao)人力(li)搬運。在物(wu)資(zi)庫房無法按期整體交付(fu)使用(yong)的(de)(de)情況下，制(zhi)定分區接管(guan)應急(ji)方案，配合施工單位加班加點搶進度，保障生產性物(wu)資(zi)基本到位，為新線(xian)順利(li)開通(tong)奠定了(le)基礎。

2017年5月，在保證(zheng)2號(hao)(hao)(hao)線(xian)物資(zi)順利投(tou)入使用(yong)的(de)(de)同時，物資(zi)部工(gong)(gong)作(zuo)人員(yuan)也(ye)陸續入駐大田(tian)車(che)輛段，為(wei)11號(hao)(hao)(hao)線(xian)有條不紊地做著前期籌(chou)備。與(yu)(yu)2、3號(hao)(hao)(hao)線(xian)的(de)(de)物資(zi)庫(ku)房不一(yi)樣(yang)，11號(hao)(hao)(hao)線(xian)由于總里程較長，在車(che)輛段和停車(che)場內分別(bie)設(she)置(zhi)了一(yi)總庫(ku)一(yi)分庫(ku)，多線(xian)異地的(de)(de)特殊情況給(gei)日(ri)常管理工(gong)(gong)作(zuo)加大了難度。11號(hao)(hao)(hao)線(xian)的(de)(de)物資(zi)庫(ku)與(yu)(yu)其它兩條線(xian)相(xiang)比距離市區(qu)遠了許多，員(yuan)工(gong)(gong)上班(ban)單程就需要至少(shao)1個半小時。物資(zi)部倉儲工(gong)(gong)班(ban)的(de)(de)黨員(yuan)們紛紛發(fa)揮帶頭作(zuo)用(yong)，主動請纓調去11號(hao)(hao)(hao)線(xian)物資(zi)庫(ku)。如今，物資(zi)部的(de)(de)黨員(yuan)先鋒工(gong)(gong)班(ban)已然成為(wei)了11號(hao)(hao)(hao)線(xian)大田(tian)車(che)輛段一(yi)道靚麗的(de)(de)風(feng)景線(xian)。

物資管理，計劃先行

大(da)家一(yi)說到(dao)物(wu)(wu)資(zi)，可能首(shou)先想到(dao)的(de)是大(da)大(da)的(de)倉(cang)庫。其(qi)實不只如此，對于物(wu)(wu)資(zi)管理(li)工(gong)作，需(xu)求(qiu)是前(qian)提，計劃是關鍵。物(wu)(wu)資(zi)部堅持發(fa)揮計劃管理(li)的(de)龍頭作用，通過(guo)計劃管理(li)有效串聯需(xu)求(qiu)、采購、倉(cang)儲(chu)和供應商等各個(ge)模塊，把控采購成本、物(wu)(wu)資(zi)質量、供應效率等多個(ge)方面(mian)，實現(xian)物(wu)(wu)資(zi)管理(li)工(gong)作的(de)全面(mian)提升。

如(ru)何判斷(duan)物資需求部門的(de)(de)(de)需求合(he)理性，在保(bao)證正(zheng)常生產(chan)的(de)(de)(de)同時避免成本的(de)(de)(de)浪費以(yi)及庫(ku)存的(de)(de)(de)積壓，這(zhe)(zhe)是物資計劃工作的(de)(de)(de)一(yi)個難點。物資部計劃管理室(shi)牛亞雯介紹說，“我們需要(yao)通過(guo)系統數(shu)據、查詢庫(ku)存數(shu)據、配置標準(zhun)(zhun)以(yi)及以(yi)往工作的(de)(de)(de)積累等許多方(fang)面來(lai)審核(he)這(zhe)(zhe)個需求是否合(he)理。對于生產(chan)型物資大到工作站，小到一(yi)個螺絲釘(ding)，我們都(dou)是按照同樣的(de)(de)(de)標準(zhun)(zhun)來(lai)進行審核(he)的(de)(de)(de)，這(zhe)(zhe)個過(guo)程中工作量很大，體量級也是十分龐(pang)大的(de)(de)(de)。”

在過(guo)去的(de)(de)一年(nian)中(zhong)，物資(zi)部(bu)逐步(bu)建立(li)(li)相應的(de)(de)配(pei)(pei)置標(biao)準，解決物資(zi)采購必(bi)要性問題，避免庫存(cun)積壓和物資(zi)浪費，目(mu)前2、3和11號(hao)線(xian)的(de)(de)工器具(ju)配(pei)(pei)置標(biao)準已(yi)經通(tong)過(guo)審定(ding)。隨著青島地鐵新(xin)線(xian)線(xian)路的(de)(de)迅速(su)擴張，生(sheng)產(chan)性物資(zi)采購量快(kuai)速(su)增長，采購物資(zi)的(de)(de)質量管(guan)控要求也日益提高，物資(zi)部(bu)正(zheng)逐步(bu)探索建立(li)(li)生(sheng)產(chan)性物資(zi)“全生(sheng)命(ming)周期質量管(guan)理”的(de)(de)新(xin)模式。

物資部通過各種渠道(dao)開發(fa)供(gong)應(ying)(ying)商庫(ku)，不(bu)斷提高市場競(jing)(jing)爭度(du)，建立全新(xin)的(de)供(gong)應(ying)(ying)商評(ping)價(jia)體系，完善計劃(hua)、采購(gou)、倉儲和使用的(de)閉環評(ping)價(jia)管理機(ji)制，形成(cheng)各供(gong)應(ying)(ying)商之間(jian)有序(xu)競(jing)(jing)爭新(xin)局面。

質優高效，保(bao)證采購物資(zi)供應

要(yao)當好(hao)地鐵“物資”的大(da)管家，首(shou)先要(yao)把好(hao)采購關。

2017年，物(wu)(wu)資(zi)部(bu)完成生產性物(wu)(wu)資(zi)采購(gou)(gou)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)近(jin)300個，采購(gou)(gou)物(wu)(wu)資(zi)8000余項(xiang)(xiang)(xiang)，180萬(wan)余件，同(tong)比增長180%。在(zai)物(wu)(wu)資(zi)部(bu)組(zu)織(zhi)(zhi)實(shi)(shi)施的所有項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)中，沒(mei)有出現(xian)一(yi)起違(wei)紀違(wei)規行為，也(ye)沒(mei)有出現(xian)一(yi)起有責投訴。物(wu)(wu)資(zi)部(bu)倉儲管(guan)理室副(fu)主任喬冠軍介紹，“我們一(yi)年要簽訂近(jin)300份合(he)(he)同(tong)，發布公告到(dao)評審，再到(dao)合(he)(he)同(tong)談判、合(he)(he)同(tong)會簽等流程，一(yi)共經過13個人(ren)審批。在(zai)這一(yi)方面我們可以說(shuo)是同(tong)行業內做(zuo)得比較嚴格的。其實(shi)(shi)物(wu)(wu)資(zi)管(guan)理工作(zuo)的核心(xin)是對(dui)(dui)人(ren)的管(guan)理。我們把風(feng)險防控做(zuo)在(zai)前端，采購(gou)(gou)全過程主動接受(shou)紀檢(jian)監督，評審組(zu)織(zhi)(zhi)和合(he)(he)同(tong)談判等關鍵環節，實(shi)(shi)現(xian)全過程的可追溯。不定(ding)期組(zu)織(zhi)(zhi)廉潔(jie)警示教(jiao)育談話，對(dui)(dui)苗(miao)頭(tou)性或傾向性問題，早(zao)發現(xian)、早(zao)處(chu)理。”    

“為使物(wu)資(zi)管(guan)(guan)理各項工作能夠‘有(you)(you)章(zhang)可循、有(you)(you)據可查、有(you)(you)責必問、有(you)(you)錯必糾(jiu)、有(you)(you)漏必補(bu)’，我們通(tong)過吸收(shou)借(jie)鑒(jian)行業先(xian)進理念(nian)，建立起包括規章(zhang)制度(du)、標(biao)準化操作指導書、工作手冊(ce)等立體化、多(duo)(duo)層次的制度(du)體系，不(bu)斷(duan)(duan)提(ti)高管(guan)(guan)理新(xin)水(shui)平(ping)。”喬冠軍說。伴(ban)隨著今后日益增多(duo)(duo)的新(xin)線開(kai)通(tong)，生產性物(wu)資(zi)的需(xu)求在不(bu)斷(duan)(duan)加大(da)，物(wu)資(zi)部對(dui)于采(cai)購(gou)(gou)通(tong)過必選(xuan)(xuan)、招(zhao)標(biao)等方(fang)式幾種方(fang)式，面向社會，敞開(kai)大(da)門，優選(xuan)(xuan)物(wu)資(zi)，提(ti)高采(cai)購(gou)(gou)效(xiao)率。

倉(cang)儲管理，地(di)鐵物資百(bai)寶(bao)箱

物資倉儲管(guan)理工作的最鮮(xian)明(ming)的兩(liang)個特點就是“多(duo)”和“細”。

走(zou)進3號(hao)線物資總(zong)庫，一(yi)(yi)排排整齊(qi)的(de)貨(huo)架和(he)立(li)體倉儲(chu)印入眼簾，讓人(ren)感到(dao)震(zhen)撼。2017年，3、2、11三條線路物資入出庫2500余次，吞吐200余萬件物資；完成2和(he)11號(hao)線物資庫房(fang)入駐(zhu)、接管(guan)，接收建設移交備品(pin)件5萬余件。換一(yi)(yi)種說(shuo)法(fa)，一(yi)(yi)年有(you)365天，每天工作時間8小(xiao)時，平均下(xia)來每分鐘就(jiu)有(you)80件物品(pin)進出庫。龐大的(de)物資數(shu)量，需(xu)要倉儲(chu)管(guan)理(li)人(ren)員耐心細致的(de)分類(lei)保管(guan)。

“管(guan)(guan)理物資(zi)就像管(guan)(guan)理自(zi)己的(de)家一樣(yang)。有多少衣服、鞋子自(zi)己要弄明白，管(guan)(guan)理物資(zi)也(ye)是一樣(yang)。我們利用EAM系統(tong)將物資(zi)分門別類地詳(xiang)細記錄下來，10余本臺賬的(de)精確管(guan)(guan)理將物資(zi)流轉情況(kuang)詳(xiang)細記錄。”喬冠軍認(ren)(ren)為，大(da)到一(yi)段軌(gui)道，小到一(yi)顆螺絲釘，工作人(ren)員都(dou)(dou)需(xu)要記錄下它的入庫時間、存儲位置等信息(xi)。不論(lun)是線上系統(tong)里(li)的數據(ju)，還是線下的入庫單(dan)、物料卡等，每一(yi)個環節都(dou)(dou)需(xu)要簽字(zi)確認(ren)(ren)。

物資(zi)管理，精細為(wei)先。這(zhe)就是倉(cang)儲(chu)管理，無論大小，不論貴賤，每一樣(yang)物資(zi)都要詳細記錄、完(wan)好存儲(chu)。倉(cang)儲(chu)員也會按照月度(du)、季(ji)度(du)和年度(du)對(dui)庫存物資(zi)一一進行盤點。據統計，2017年，物資(zi)部共(gong)盤點物資(zi)近4000項共(gong)6萬余件，賬實相(xiang)符(fu)率達到100%。

舊(jiu)能轉新能，實現物(wu)資工作新突破

物(wu)資管理(li)工作，就(jiu)性(xing)質而言，不僅是一項生(sheng)產前的(de)準備工作，而且是開(kai)源節流(liu)的(de)重要工作。如何(he)(he)優質、齊備、經(jing)濟地進(jin)行(xing)物(wu)資供應和管理(li)，如何(he)(he)避免庫(ku)存積壓和物(wu)資浪費也是物(wu)資管理(li)工作一直探索(suo)的(de)課(ke)題(ti)。物(wu)資部(bu)按(an)照(zhao)物(wu)資的(de)屬性(xing)，建(jian)立長(chang)期庫(ku)存預(yu)警機制，提前預(yu)警，優先消耗，有效(xiao)杜絕了浪費，解決了物(wu)資采購(gou)必要性(xing)的(de)問題(ti)，在行(xing)業內(nei)首創開(kai)展生(sheng)產性(xing)物(wu)資技術(shu)參數標準化的(de)建(jian)設嘗試(shi)。

對于(yu)現代物(wu)(wu)(wu)資(zi)(zi)(zi)倉儲，面(mian)對龐大繁雜的(de)(de)倉儲量(liang)(liang)，如(ru)何更(geng)好(hao)地(di)進(jin)行(xing)(xing)新舊(jiu)能轉換、優(you)化(hua)物(wu)(wu)(wu)資(zi)(zi)(zi)的(de)(de)信息化(hua)管理顯得十分(fen)必要(yao)。2018年(nian)，物(wu)(wu)(wu)資(zi)(zi)(zi)部(bu)計劃組織人員赴(fu)上海、深(shen)圳等地(di)鐵(tie)(tie)調研條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)碼(ma)(ma)管理經(jing)驗(yan)，學習其他地(di)鐵(tie)(tie)在條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)碼(ma)(ma)應(ying)用(yong)范圍、條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)碼(ma)(ma)選型、硬件配套需求(qiu)、業務實(shi)(shi)操流程(cheng)等方(fang)面(mian)的(de)(de)先進(jin)經(jing)驗(yan)，逐步建立起青島地(di)鐵(tie)(tie)物(wu)(wu)(wu)資(zi)(zi)(zi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)碼(ma)(ma)系統。同時(shi)研究物(wu)(wu)(wu)資(zi)(zi)(zi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)碼(ma)(ma)應(ying)用(yong)策略(lve)，為(wei)生產性(xing)物(wu)(wu)(wu)資(zi)(zi)(zi)全(quan)生命周期管理提供技術(shu)保障(zhang)。為(wei)滿足線網運營后(hou)計量(liang)(liang)檢(jian)(jian)(jian)(jian)定(ding)工作(zuo)在技術(shu)、安(an)全(quan)、效率(lv)、成(cheng)本等方(fang)面(mian)的(de)(de)新要(yao)求(qiu)，物(wu)(wu)(wu)資(zi)(zi)(zi)部(bu)銳意進(jin)取、主(zhu)動(dong)作(zuo)為(wei)，試(shi)點建立了山東省內(nei)首個地(di)鐵(tie)(tie)行(xing)(xing)業的(de)(de)力學實(shi)(shi)驗(yan)室，推動(dong)計量(liang)(liang)檢(jian)(jian)(jian)(jian)定(ding)工作(zuo)由目前(qian)的(de)(de)計量(liang)(liang)委外送(song)檢(jian)(jian)(jian)(jian)模式向自主(zhu)檢(jian)(jian)(jian)(jian)定(ding)與委外送(song)檢(jian)(jian)(jian)(jian)模式相結合過渡，力求(qiu)精準突破、降本增效。

2018年是青島地鐵(tie)線(xian)網運營的元年，面(mian)(mian)對(dui)四線(xian)六地管理(li)的新局面(mian)(mian)（4個總庫2個分(fen)(fen)庫，分(fen)(fen)布在6個不同的車輛(liang)段或停車場），管理(li)壓(ya)力(li)和內部管理(li)體系亟需(xu)完善。任重(zhong)而道遠，青島地鐵(tie)的物資(zi)人將繼續(xu)堅(jian)守在工作崗位上(shang)兢兢業(ye)業(ye)，開拓進(jin)取，為了(le)實現(xian)心中“真情相伴，暢達幸福”這一(yi)品牌理(li)念(nian)，他們愿(yuan)為島城人民做(zuo)一(yi)份(fen)最堅(jian)實的物資(zi)保障(zhang)。