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2018年01月25日，地(di)鐵8號線(xian)機場(chang)結(jie)(jie)建(jian)工(gong)程(cheng)2號風井(jing)至(zhi)6號盾構井(jing)區間(jian)右(you)線(xian)盾構順利到達，機場(chang)結(jie)(jie)建(jian)工(gong)程(cheng)北側盾構區間(jian)實現全線(xian)貫(guan)通(tong)。

地鐵8號(hao)(hao)(hao)線機場結建(jian)工程北(bei)側盾構(gou)(gou)區間(jian)包(bao)括2座盾構(gou)(gou)井(jing)和2個盾構(gou)(gou)區間(jian)，位于新建(jian)膠東國際(ji)機場北(bei)側，線路全長3064m，其中1號(hao)(hao)(hao)風(feng)(feng)井(jing)至(zhi)2號(hao)(hao)(hao)風(feng)(feng)井(jing)區間(jian)長約1600m，2號(hao)(hao)(hao)風(feng)(feng)井(jing)至(zhi)6號(hao)(hao)(hao)盾構(gou)(gou)井(jing)區間(jian)長約1368m，共計投入2臺盾構(gou)(gou)機施(shi)工。

本(ben)段工程主要穿(chuan)越(yue)強(qiang)、中風化泥巖，具有施工豎井空間小和施工運輸空間受限、特殊地層工程質(zhi)量控制(zhi)難度高、與(yu)在(zai)建(jian)(jian)濟青高鐵并行風險高、與(yu)在(zai)建(jian)(jian)膠東國際機場交叉作業協調(diao)難度大等特點(dian)。

首臺盾構(gou)(gou)于2017年3月底始(shi)發，盾構(gou)(gou)區間施工(gong)共計266天，月掘進最高記錄為(wei)585米，創(chuang)造了青島(dao)地鐵(tie)同類地層盾構(gou)(gou)施工(gong)記錄。

截止目(mu)前，地鐵8號線全線共(gong)67個(ge)(ge)工(gong)點(dian)，已進場55個(ge)(ge)工(gong)點(dian)，開工(gong)工(gong)點(dian)51個(ge)(ge)，開工(gong)率達76.1%。