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通(tong)過(guo)近百天的(de)(de)磨(mo)合，2號線東段順利通(tong)過(guo)了(le)為期三天的(de)(de)大考——試(shi)運營基(ji)本條(tiao)件評審，即(ji)將開門納(na)客。經歷了(le)無數個日夜的(de)(de)奮(fen)斗，接受了(le)嚴(yan)苛(ke)的(de)(de)培訓與考評，運營人們已做(zuo)好了(le)一切準備。

站務人員達到標配

“下(xia)行列(lie)車出清”，田馥滋正在站臺進行著(zhu)接(jie)送(song)車作業(ye)，來(lai)到高雄(xiong)路站3個月有余，她已記不清進行了(le)多(duo)(duo)少次接(jie)發車。“我是9月份來(lai)的(de)(de)，算(suan)比較晚的(de)(de)了(le)，這段時間變(bian)化最(zui)大(da)的(de)(de)就(jiu)是車站越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)亮，同事越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)多(duo)(duo)。”

田馥(fu)滋口中的(de)“同事(shi)越來越多”反映(ying)的(de)正是2號線(xian)運營籌備的(de)進(jin)(jin)度。據(ju)站(zhan)務部(bu)2車(che)間負責人許忠明介紹，為配(pei)合車(che)輛動調，首批站(zhan)務人員(yuan)5月便入駐了2號線(xian)東段車(che)站(zhan)，在艱苦的(de)施工(gong)環境下(xia)開展各項工(gong)作，同時進(jin)(jin)行取證(zheng)培(pei)訓(xun)、分流培(pei)訓(xun)等，“盡(jin)管這期(qi)間配(pei)合調試、施工(gong)比較多，但大家主動犧牲休(xiu)息(xi)時間，抓緊學習，保證(zheng)了在規定時間內完成了培(pei)訓(xun)、取證(zheng)等任務，目前(qian)站(zhan)務人員(yuan)都通(tong)過(guo)了相(xiang)關考評。”許忠明說。

隨(sui)著(zhu)2號線試運(yun)行進度的(de)推進，駐站人(ren)員(yuan)(yuan)的(de)工作內容(rong)也漸漸向正(zheng)常(chang)運(yun)營后的(de)形態轉變。當前，2號線東(dong)段18個車(che)站的(de)站務(wu)(wu)人(ren)員(yuan)(yuan)已基(ji)本達到標準配置，各項(xiang)設備(bei)熟悉完畢，服務(wu)(wu)細節也打磨完成，期待著(zhu)為(wei)乘(cheng)客奉上舒心優(you)質(zhi)的(de)服務(wu)(wu)。

車輛具備載客條件

“現在我們的(de)電(dian)客(ke)車(che)已(yi)具備載(zai)客(ke)條件(jian)，人(ren)員(yuan)也(ye)已(yi)到位(wei)，正在向(xiang)著(zhu)運營載(zai)客(ke)沖刺了(le)。”運營分(fen)公司車(che)輛部檢修2車(che)間負責(ze)人(ren)朱佳(jia)向(xiang)鐵(tie)寶介紹說。

據(ju)了(le)解，車(che)(che)(che)(che)輛專業人(ren)員(yuan)早在2015年底便開(kai)(kai)始了(le)與廠家對接需(xu)求等(deng)相關(guan)工作，技術人(ren)員(yuan)分多(duo)批前(qian)往廠家監造，覆蓋(gai)了(le)每(mei)一輛電(dian)(dian)(dian)客車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)制造，推(tui)動著2號線電(dian)(dian)(dian)客車(che)(che)(che)(che)通過(guo)監造、出廠前(qian)檢查(cha)(cha)，PAC預驗(yan)收(shou)(shou)3道(dao)大關(guan)。以(yi)電(dian)(dian)(dian)客車(che)(che)(che)(che)到(dao)段后的(de)(de)PAC預驗(yan)收(shou)(shou)為例，該(gai)項(xiang)檢查(cha)(cha)分為外觀(guan)檢查(cha)(cha)、尺寸測量、通電(dian)(dian)(dian)靜態檢查(cha)(cha)、動態檢查(cha)(cha)及(ji)水密性(xing)試(shi)驗(yan)5個(ge)大項(xiang)，53個(ge)子(zi)系統(tong)，共計394項(xiang)檢查(cha)(cha)項(xiang)目，每(mei)輛車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)用(yong)時大約為7到(dao)10天。通過(guo)上述階段后，電(dian)(dian)(dian)客車(che)(che)(che)(che)便要開(kai)(kai)始2000公(gong)里(li)(li)的(de)(de)試(shi)運行里(li)(li)程(cheng)積(ji)累，完成車(che)(che)(che)(che)輛、人(ren)員(yuan)及(ji)各系統(tong)的(de)(de)磨合。當前(qian)，19列電(dian)(dian)(dian)客車(che)(che)(che)(che)已經完成了(le)2000公(gong)里(li)(li)試(shi)運行里(li)(li)程(cheng)的(de)(de)指(zhi)標，滿足了(le)載客運行的(de)(de)要求。

人員(yuan)方面(mian)，技術、場段調度、安全及生產班(ban)組(zu)的人員(yuan)已基本到位。“我們的員(yuan)工平均年齡大約25歲，雖然經驗不太(tai)豐富，但(dan)沖勁大，能吃(chi)苦，肯鉆研(yan)。為(wei)了(le)避免發生漏(lou)檢等(deng)現(xian)象，我們完(wan)成了(le)對(dui)作業(ye)流(liu)程(cheng)的標準化，對(dui)所(suo)有(you)流(liu)程(cheng)進行編號，項目(mu)標記(ji)清楚，并進行了(le)覆(fu)蓋全員(yuan)的培訓與考評。現(xian)在所(suo)有(you)檢修人員(yuan)都能熟練(lian)完(wan)成相關(guan)作業(ye)。”朱(zhu)佳(jia)說。

安全保衛全面覆蓋

目(mu)前，2號線東段18個(ge)車站共36個(ge)安檢點設備(bei)已(yi)(yi)準備(bei)就緒，700余(yu)名安檢、安保人員(yuan)已(yi)(yi)到位，由安全管(guan)理(li)規(gui)章、應(ying)急預案(an)、演練等要(yao)素構成(cheng)的安全管(guan)理(li)體系(xi)也已(yi)(yi)完(wan)成(cheng)“縱向(xiang)到底、橫向(xiang)到邊”的無縫(feng)化覆蓋。

兵馬未(wei)動，安全(quan)(quan)先行。葉偉堅(jian)是構建2號(hao)線安全(quan)(quan)體系的負責人之一(yi)，他向鐵寶介紹道，“依(yi)托既(ji)有的安全(quan)(quan)管理體系，針對(dui)2號(hao)線的實際情(qing)況，我們對(dui)運營安全(quan)(quan)工作進行了(le)相(xiang)應擴充，比如增編了(le)《2號(hao)線專用傳輸中斷故障現(xian)場處置》等方案(an)，形成共(gong)三級(ji)5類76部的2號(hao)線預(yu)案(an)體系。”

據葉偉(wei)堅介紹，2號線共進行市級(ji)、A級(ji)、B級(ji)“三級(ji)”演(yan)練(lian)60項。“我們趕在20天(tian)跑圖(tu)前(qian)完(wan)成了所有涉及影響列車運營的演(yan)練(lian)，這大概(gai)占(zhan)到了所有演(yan)練(lian)項目(mu)的八成以(yi)上。”為了徹底杜(du)絕各類安全(quan)隱(yin)患(huan)，在2號線東段試運行期(qi)間，安全(quan)保衛(wei)部(bu)牽(qian)頭(tou)開(kai)展了日(ri)常、季節性、節假日(ri)前(qian)等多(duo)項安全(quan)檢查，發現、整改350余項隱(yin)患(huan)，一般事故隱(yin)患(huan)整改率(lv)達到了100%，無重大事故隱(yin)患(huan)。

在構建安(an)全(quan)管(guan)理體系(xi)的同時，保衛(wei)工(gong)作也需隨著工(gong)程進度不斷推進。8月份，2號(hao)線保安(an)人(ren)員(yuan)開(kai)始入駐，開(kai)展巡查防衛(wei)工(gong)作，維護和保障車站(zhan)管(guan)轄范圍及各項施(shi)工(gong)安(an)全(quan)。而全(quan)體安(an)檢員(yuan)則要進行多(duo)輪培(pei)(pei)訓及考試.目前，近500名安(an)檢員(yuan)已(yi)完(wan)成地鐵安(an)全(quan)知識、服務禮儀、應急反恐等知識的培(pei)(pei)訓和考試取(qu)證，具備了(le)上崗條件。

機電設備準備就緒 

“試運(yun)營(ying)評審中有5個項目在我們(men)這，沒白(bai)沒黑地備(bei)考(kao)了近60天，得(de)到(dao)專家(jia)高(gao)度肯定的(de)時(shi)候(hou)還(huan)是挺自豪的(de)。”對于“運(yun)營(ying)籌備(bei)期(qi)間(jian)印(yin)象最深刻的(de)事(shi)是什么”的(de)問題，短(duan)暫低頭思考(kao)后(hou)，王(wang)瑞給出了他的(de)答案(an)，他的(de)嘴角(jiao)也隱隱揚起了笑意，“就像(xiang)上(shang)學時(shi)沒命復習(xi)后(hou)考(kao)了第一一樣。”  

機電部(bu)負(fu)責著(zhu)(zhu)車站(zhan)的(de)(de)(de)(de)通風、生產生活(huo)用水、消防用水、車站(zhan)照明(ming)、隧道(dao)照明(ming)以及(ji)安(an)全門、扶(fu)梯(ti)、直梯(ti)與各種自(zi)動化系統(tong)(tong)。作(zuo)為運營分公司(si)機電部(bu)2車間(jian)的(de)(de)(de)(de)負(fu)責人，王(wang)(wang)瑞腦子(zi)里存儲著(zhu)(zhu)2號線(xian)東段(duan)18個(ge)(ge)車站(zhan)214臺扶(fu)梯(ti)、33臺直梯(ti)、隧道(dao)內每10米一(yi)個(ge)(ge)的(de)(de)(de)(de)照明(ming)燈等各種數(shu)據(ju)。持(chi)續4個(ge)(ge)多月的(de)(de)(de)(de)綜合(he)聯調，充分磨合(he)了各個(ge)(ge)系統(tong)(tong)設備，也把各種數(shu)據(ju)、知識(shi)，深(shen)深(shen)地(di)印在了工(gong)作(zuo)人員的(de)(de)(de)(de)腦中。“綜合(he)聯調的(de)(de)(de)(de)時候環境挺艱苦的(de)(de)(de)(de)，時間(jian)緊任務重，大(da)家都很(hen)拼，全身心地(di)投入(ru)到(dao)工(gong)作(zuo)中時，這些數(shu)據(ju)會(hui)自(zi)動鉆到(dao)腦子(zi)里的(de)(de)(de)(de)，做(zuo)夢都是(shi)(shi)。”王(wang)(wang)瑞笑著(zhu)(zhu)說，“我(wo)們不少(shao)同(tong)(tong)事(shi)都是(shi)(shi)夜班(ban)(ban)連(lian)白班(ban)(ban)，白班(ban)(ban)連(lian)夜班(ban)(ban)，只休息一(yi)小會(hui)就接著(zhu)(zhu)回來，有(you)位同(tong)(tong)事(shi)還(huan)在哺(bu)乳期(qi)，喂(wei)完孩子(zi)就回來，也不管什(shen)么(me)哺(bu)乳假(jia)了，另一(yi)位同(tong)(tong)事(shi)馬上(shang)要結婚了，跟未(wei)婚妻一(yi)周也就能(neng)見(jian)上(shang)一(yi)面，大(da)家覺得既然系統(tong)(tong)是(shi)(shi)我(wo)們接的(de)(de)(de)(de)，就要按時調試好(hao)，負(fu)責到(dao)底(di)，絕對不能(neng)影響2號線(xian)開通的(de)(de)(de)(de)進(jin)度。”

經過全體人(ren)員的不懈努(nu)力(li)，當前2號線東段機電(dian)設(she)備已完成各(ge)項調試，磨合充分，運轉正常。

通信系統磨合成型

地鐵(tie)系統(tong)紛繁復雜，設備(bei)數量龐大，要(yao)實現(xian)對整(zheng)條(tiao)線(xian)路(lu)的掌控(kong)需(xu)要(yao)信(xin)號、通信(xin)系統(tong)正(zheng)常運轉。它(ta)們像傳導(dao)信(xin)息(xi)的神經(jing)元串聯著控(kong)制中心與站廳顯示屏、攝像頭等(deng)末端。

陳亞周是運營分公司(si)通(tong)號(hao)(hao)部(bu)2車間(jian)的(de)副主任，在過去的(de)幾個月中(zhong)，他與(yu)另兩位同(tong)事(shi)共(gong)同(tong)帶領(ling)著(zhu)140余人的(de)隊伍完成了(le)2號(hao)(hao)線信(xin)(xin)號(hao)(hao)、通(tong)信(xin)(xin)系統的(de)安裝調(diao)試等工(gong)作。談(tan)及當(dang)前進度(du)，陳亞周隔著(zhu)高(gao)高(gao)的(de)一(yi)摞資料跟鐵(tie)寶說(shuo)，“20天跑圖中(zhong)信(xin)(xin)號(hao)(hao)與(yu)通(tong)信(xin)(xin)系統基(ji)本平(ping)穩，努力總算見到了(le)成效(xiao)。”

滿意的答卷離不(bu)開持續(xu)不(bu)懈的努力。通號部人員克服了(le)嘈雜的施(shi)工(gong)環境，三伏天的濕(shi)熱(re)等困難，一(yi)步步推動著進(jin)(jin)度(du)。設(she)備(bei)房內電源沒(mei)有到位，他們便采取(qu)臨時(shi)電源與正式電源相結合的方(fang)式，24小時(shi)不(bu)間斷調試(shi)；新線設(she)備(bei)與3號線有所區別，他們便抓住一(yi)切機會詢問(wen)廠家(jia)。陳亞周(zhou)說，“起初因為系統不(bu)穩(wen)定(ding)，問(wen)題較多，經(jing)過不(bu)斷整改(gai)，目前整個系統已經(jing)可以平穩(wen)運行(xing)。記得當時(shi)有個無線設(she)備(bei)信號不(bu)穩(wen)定(ding)，我們立即對(dui)全(quan)線110多處(chu)無線設(she)備(bei)進(jin)(jin)行(xing)了(le)全(quan)面(mian)排(pai)查，之后就再沒(mei)有出(chu)現過類似問(wen)題。”

陳亞周說，“因為各項(xiang)(xiang)生(sheng)產任務和配(pei)合(he)施工較多，有時會出現(xian)人手不足的(de)(de)情況，還好(hao)有整個部門全(quan)體同事的(de)(de)支(zhi)持，近期就有很多技術組的(de)(de)同事完成(cheng)(cheng)白天的(de)(de)任務后晚上過來幫忙，完成(cheng)(cheng)了對全(quan)線(xian)1840多個攝像頭的(de)(de)調試(shi)。”隨著(zhu)10多項(xiang)(xiang)相關綜(zong)合(he)聯調的(de)(de)順(shun)利完成(cheng)(cheng)及(ji)各項(xiang)(xiang)調試(shi)的(de)(de)收尾，2號(hao)(hao)線(xian)的(de)(de)信號(hao)(hao)、通信系(xi)統終(zhong)于成(cheng)(cheng)型。

初(chu)冬(dong)的(de)寒風裹挾著蕭瑟襲來，涼意刺骨(gu)，然而無(wu)數堅守在2號(hao)(hao)線的(de)運營(ying)人卻在風中挺立，蓄勢(shi)待(dai)發。他們在等待(dai)著開通的(de)號(hao)(hao)角，盼望(wang)著即將到來的(de)第一批乘客。