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12月(yue)16日，青島、也是省內首條地(di)鐵線路——地(di)鐵3號線北段將開(kai)通試運營，島城(cheng)迎來地(di)鐵時代。

3號線(xian)北(bei)段將于16日(ri)上(shang)午11點正式開門(men)納客，屆時(shi)北(bei)段10個車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)將同(tong)時(shi)打開，市(shi)民可就近選擇站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點乘(cheng)車。青島(dao)地(di)鐵3號線(xian)開通站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點自(zi)北(bei)向南(nan)包括青島(dao)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、永平(ping)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、振華路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、君峰路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、李村站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、萬(wan)年(nian)泉路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、海爾路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、地(di)鐵大廈(sha)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、長沙路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、雙山站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)10個車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，總里(li)程(cheng)約12公里(li)。南(nan)段計劃(hua)于2016年(nian)底接入，實現全(quan)線(xian)開通運(yun)營。

根據(ju)市物價(jia)(jia)(jia)局(ju)發布(bu)的票(piao)價(jia)(jia)(jia)政策(ce)，青(qing)島市軌道交(jiao)通實行計程(cheng)(cheng)票(piao)制：起(qi)步價(jia)(jia)(jia)2元，起(qi)步里程(cheng)(cheng)5公(gong)(gong)(gong)里；5～10公(gong)(gong)(gong)里（含），票(piao)價(jia)(jia)(jia)為(wei)(wei)(wei)(wei)3元；10～17公(gong)(gong)(gong)里（含），票(piao)價(jia)(jia)(jia)為(wei)(wei)(wei)(wei)4元；17～27公(gong)(gong)(gong)里（含），票(piao)價(jia)(jia)(jia)為(wei)(wei)(wei)(wei)5元；27～38公(gong)(gong)(gong)里（含），票(piao)價(jia)(jia)(jia)為(wei)(wei)(wei)(wei)6元；超過38公(gong)(gong)(gong)里后，票(piao)價(jia)(jia)(jia)每增加1元，可多乘坐20公(gong)(gong)(gong)里。據(ju)此，三號線全線青(qing)島站到青(qing)島北站單程(cheng)(cheng)票(piao)價(jia)(jia)(jia)為(wei)(wei)(wei)(wei)5元。

3號(hao)線北段開通(tong)后，將與青島北站鐵路樞紐實現功能聯動，帶動雙(shuang)山商業區、李村商業區的(de)發展，使沿線廣大市民享受到地鐵的(de)安(an)全、高效(xiao)、便捷。

目(mu)前，國家(jia)共(gong)批復我市(shi)軌道交(jiao)(jiao)通(tong)7條(tiao)(tiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)，總長(chang)約288公(gong)里。其中，3號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)、2號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)、11號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)、13號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)與1號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)過海段5條(tiao)(tiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)已開工(gong)建(jian)設。建(jian)成(cheng)后(hou)的3、2號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)將(jiang)構成(cheng)“8”字形骨(gu)架，在一定程度上(shang)(shang)緩解膠州(zhou)灣東(dong)岸(an)(an)(an)城區(qu)(qu)(qu)(qu)東(dong)西向(xiang)和南北向(xiang)的交(jiao)(jiao)通(tong)壓力；1號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)跨越(yue)膠州(zhou)灣連接東(dong)岸(an)(an)(an)城區(qu)(qu)(qu)(qu)和西岸(an)(an)(an)城區(qu)(qu)(qu)(qu)，并與4號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)在市(shi)區(qu)(qu)(qu)(qu)中部建(jian)立起(qi)南北向(xiang)、東(dong)西向(xiang)快速(su)客(ke)運(yun)走廊；13號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)、6號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)覆蓋西海岸(an)(an)(an)新(xin)區(qu)(qu)(qu)(qu)南北客(ke)運(yun)走廊；11號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)加強藍色硅谷核心區(qu)(qu)(qu)(qu)與東(dong)岸(an)(an)(an)城區(qu)(qu)(qu)(qu)的同城效應。上(shang)(shang)述線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)開通(tong)后(hou)，青島市(shi)將(jiang)形成(cheng)多種交(jiao)(jiao)通(tong)方式(shi)相互(hu)補充(chong)，互(hu)為促進的交(jiao)(jiao)通(tong)格局。未來，地鐵將(jiang)助力青島邁開高速(su)發(fa)展的步伐(fa)，900萬市(shi)民將(jiang)迎來一個(ge)全新(xin)的時(shi)代。

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一、 數字(zi)解讀3號線(xian)

1、線路

3號(hao)線(xian)(xian)(xian)工程(cheng)是我市軌道交(jiao)通網絡中橫(heng)貫城市南(nan)北向的核心線(xian)(xian)(xian)路，于2010年(nian)下半年(nian)開工建設(she)。3號(hao)線(xian)(xian)(xian)南(nan)起青(qing)島(dao)火車(che)站(zhan)(zhan)北至高(gao)鐵青(qing)島(dao)北站(zhan)(zhan)，線(xian)(xian)(xian)路全長(chang)約(yue)25公里，全部為地(di)下線(xian)(xian)(xian)，包括22個(ge)車(che)站(zhan)(zhan)，1個(ge)控制中心、1個(ge)車(che)輛(liang)段，平均站(zhan)(zhan)間(jian)距約(yue)為1.2公里。3號(hao)線(xian)(xian)(xian)埋(mai)深最(zui)大車(che)站(zhan)(zhan)為君峰路站(zhan)(zhan)，埋(mai)深達15.7米(mi)，站(zhan)(zhan)臺(tai)地(di)面(mian)到站(zhan)(zhan)外地(di)面(mian)深度為29.97米(mi)；規模最(zui)大車(che)站(zhan)(zhan)為青(qing)島(dao)北站(zhan)(zhan)，建筑面(mian)積達9萬(wan)多平方米(mi)。

2、列車

3號線列(lie)(lie)車(che)(che)一共有(you)(you)(you)6節(jie)車(che)(che)廂(xiang)，開通后上(shang)線列(lie)(lie)車(che)(che)6列(lie)(lie)。列(lie)(lie)車(che)(che)具有(you)(you)(you)高(gao)防火、剛(gang)度好、車(che)(che)體自身重(zhong)量輕等特(te)點，設(she)(she)置(zhi)(zhi)有(you)(you)(you)248個座位，在中間(jian)4節(jie)車(che)(che)廂(xiang)內設(she)(she)計(ji)有(you)(you)(you)2個輪椅區，最大能容(rong)納約(yue)1900人。在車(che)(che)廂(xiang)座椅設(she)(she)置(zhi)(zhi)了愛心專座，為有(you)(you)(you)需要的(de)特(te)殊乘客提(ti)供優先服務。

3、速(su)度

列(lie)車最高運(yun)行速度為80公里/小時(shi)，從青島北站(zhan)到雙山站(zhan)單(dan)程僅需(xu)19分(fen)50秒（含停(ting)站(zhan)時(shi)間(jian)4分(fen)50秒）。

4、時間

根據3號線(xian)北(bei)段(duan)試運(yun)(yun)營(ying)開通時列車(che)(che)運(yun)(yun)行圖(tu)行車(che)(che)的安排，首(shou)末班車(che)(che)時間為每日6時30分至(zhi)21時30分，具體服務時間以各車(che)(che)站口(kou)公(gong)告(gao)為準，發車(che)(che)間隔約為8分半。

二(er)、 青島(dao)地鐵之最

第一，3號線(xian)擁有國(guo)內最(zui)大的地(di)鐵同層換(huan)乘(cheng)車站(zhan)。五(wu)四廣場站(zhan)為地(di)下雙(shuang)層島式車站(zhan)，車站(zhan)采取四線(xian)平鋪施工，是島城地(di)鐵的首座“平行換(huan)乘(cheng)”車站(zhan)，也是國(guo)內最(zui)大的地(di)鐵同層換(huan)乘(cheng)車站(zhan)。

第二，3號線列車重(zhong)(zhong)量(liang)最(zui)輕。3號線車輛(liang)一(yi)大特(te)色就是(shi)突出的(de)節能(neng)環保(bao)優(you)勢，列車重(zhong)(zhong)量(liang)在(zai)國內(nei)同類(lei)車型中最(zui)輕，既增加(jia)了載客量(liang)又降低了耗能(neng)。水性油(you)漆、酚醛玻璃鋼等綠色環保(bao)新材料在(zai)國內(nei)地鐵車輛(liang)中首次采用。

第(di)三，溫(wen)濕(shi)度獨立調(diao)(diao)節(jie)空(kong)調(diao)(diao)系統在(zai)國內地鐵工程(cheng)中首次亮相(xiang)。以(yi)高(gao)溫(wen)冷水處理(li)顯熱(re)(re)余熱(re)(re)，同時以(yi)基于鹽溶液(ye)為(wei)調(diao)(diao)濕(shi)介質的新(xin)風機組調(diao)(diao)節(jie)空(kong)氣(新(xin)風)含(han)濕(shi)量(liang)，一(yi)(yi)方面(mian)大大降低能耗，另一(yi)(yi)方面(mian)可(ke)靈活(huo)適應室(shi)(shi)內熱(re)(re)濕(shi)比變化，實現了對溫(wen)度和濕(shi)度兩個參數(shu)的全(quan)面(mian)調(diao)(diao)節(jie)與控(kong)制，同時，又可(ke)顯著提高(gao)室(shi)(shi)內空(kong)氣品質。

第四，2號線在國內(nei)首次采用復合(he)式(shi)屏蔽(bi)門(men)系統。將(jiang)在安全門(men)上方約500毫米高的未封閉(bi)斷面，設(she)置可開(kai)啟的通風窗(chuang)。

第五，2號線首次在(zai)國內城市硬(ying)巖(yan)區使(shi)用TBM技術。TBM中(zhong)文(wen)名叫隧(sui)道(dao)掘進機，是(shi)針對青島(dao)花崗巖(yan)中(zhong)硬(ying)巖(yan)的(de)特殊地質情況研發定(ding)制的(de)一(yi)種新型、先進的(de)隧(sui)道(dao)施工機械。施工中(zhong)無需爆破，對周邊(bian)環境影響小，且施工速(su)度(du)是(shi)傳統方法的(de)30倍，能(neng)夠達到了綠色、環保(bao)、高(gao)效(xiao)的(de)目的(de)。