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2號(hao)線(xian)的(de)試運(yun)行(xing)工作(zuo)如今正在(zai)(zai)嚴密有(you)序(xu)地進(jin)行(xing)，在(zai)(zai)第一階段(duan)的(de)清(qing)理調試后，試運(yun)行(xing)工作(zuo)于9月11日正式進(jin)入(ru)了(le)第二階段(duan)。

隨著站臺(tai)及軌行區建設的逐步完善，安全門也在(zai)試(shi)運行第二階段正式開(kai)始調試(shi)檢測。于是在(zai)各站的安全門上，出現了這樣一則(ze)告(gao)示(shi)：

眾所周知，地(di)鐵(tie)安全屏蔽門作為將站(zhan)臺和(he)列(lie)(lie)車(che)運行(xing)區(qu)域(yu)隔(ge)離(li)開的(de)(de)一(yi)道高(gao)科技屏障(zhang)，可以(yi)有效(xiao)保(bao)障(zhang)列(lie)(lie)車(che)、乘(cheng)(cheng)客進出站(zhan)時的(de)(de)安全。除此(ci)之(zhi)外，安全門還可以(yi)大幅(fu)度減少司(si)機的(de)(de)瞭望(wang)次數(shu)，減輕司(si)機負擔并有效(xiao)減少空氣對流造(zao)成(cheng)的(de)(de)站(zhan)臺冷熱氣流失，降低列(lie)(lie)車(che)運行(xing)產生(sheng)的(de)(de)噪音(yin)對車(che)站(zhan)的(de)(de)影響(xiang)，最大程度為乘(cheng)(cheng)客提供舒適的(de)(de)候車(che)環境。而作為一(yi)項具有多(duo)種功能的(de)(de)高(gao)科技設施，安全門是否能正常(chang)開關及聯動，則(ze)成(cheng)為試運行(xing)工(gong)作中(zhong)一(yi)項非常(chang)重要(yao)的(de)(de)工(gong)作事項。

“從今天開(kai)始，我(wo)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)安全門和地(di)鐵列車門就正(zheng)式實現(xian)聯(lian)動了(le)，即(ji)雙門聯(lian)合(he)開(kai)關。”青島地(di)鐵2號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)與3號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)換(huan)乘(cheng)站(zhan)五四廣場站(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)李站(zhan)長向(xiang)鐵寶如是介(jie)紹。“我(wo)們(men)所有的(de)(de)(de)(de)(de)安全門在第二階段都(dou)需要進(jin)行5000次(ci)或(huo)以上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)實地(di)測(ce)(ce)(ce)試(shi)，測(ce)(ce)(ce)試(shi)內(nei)容(rong)包括門體是否(fou)正(zheng)常(chang)開(kai)關、滑(hua)動門是否(fou)聯(lian)動、門頭燈(deng)是否(fou)異常(chang)閃爍、電磁(ci)鎖是否(fou)能正(zheng)常(chang)落鎖的(de)(de)(de)(de)(de)等一系(xi)列問題。”提起測(ce)(ce)(ce)試(shi)中困難的(de)(de)(de)(de)(de)部分，李站(zhan)長微笑著說：“因(yin)為(wei)兩條(tiao)線(xian)(xian)路建(jian)設的(de)(de)(de)(de)(de)不同，2號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)安全門與現(xian)有3號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)門有多處不同。雖然在外(wai)觀(guan)上(shang)(shang)不太明顯(xian)，但采(cai)用的(de)(de)(de)(de)(de)技術及內(nei)部的(de)(de)(de)(de)(de)設置卻是不一樣的(de)(de)(de)(de)(de)。因(yin)此我(wo)們(men)不能依照原有3號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)測(ce)(ce)(ce)試(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)方式，而(er)要結合(he)以往的(de)(de)(de)(de)(de)經驗和2號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)實際(ji)情況(kuang)來(lai)進(jin)行測(ce)(ce)(ce)試(shi)。在人員不富足的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)，每位工(gong)作(zuo)人員的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)量難免(mian)就會更(geng)加繁(fan)重。即(ji)便如此，我(wo)們(men)仍以更(geng)嚴格的(de)(de)(de)(de)(de)要求來(lai)做好(hao)測(ce)(ce)(ce)試(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)每項細則。在安全問題上(shang)(shang)，我(wo)們(men)絕不能有一點疏失。”

“安全門(men)作為站(zhan)臺與軌行區的屏障，其(qi)重(zhong)要(yao)性不言(yan)而(er)喻。”2號(hao)線海川路站(zhan)的工作人員(yuan)介紹說。“每天每班(ban)列(lie)車(che)通過時，我(wo)們的安全監督(du)員(yuan)都需要(yao)起身站(zhan)在既定(ding)區域(yu)，確保監督(du)范圍內每一扇門(men)均(jun)與列(lie)車(che)門(men)實(shi)現(xian)有效(xiao)聯動(dong)、并達到規定(ding)要(yao)求。”

“5000次的(de)(de)測試(shi)乍一(yi)看似乎(hu)很多，尤其根據每個國(guo)家不同的(de)(de)標準這個數字可以是較低(di)的(de)(de)3000或4000，但我們(men)仍(reng)然(ran)覺得(de)安全(quan)作(zuo)為地鐵運行極其重要的(de)(de)一(yi)環，必(bi)須在安全(quan)門的(de)(de)測試(shi)上精(jing)益求精(jing)，堅決(jue)不放過任(ren)何一(yi)個隱患(huan)。為了(le)市民的(de)(de)安全(quan)出(chu)行、舒適乘車，我們(men)做再多工(gong)作(zuo)都不為過。”