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9月17日(ri)，青島(dao)地(di)鐵(tie)集(ji)團(tuan)組(zu)(zu)織召開了(le)列車(che)自主(zhu)運(yun)行(xing)系統（TACS）項(xiang)目第二次專家(jia)(jia)(jia)會(hui)暨系統設計方(fang)案評審會(hui)。會(hui)議邀(yao)請了(le)北京、上海、南京等地(di)15位地(di)鐵(tie)行(xing)業專家(jia)(jia)(jia)組(zu)(zu)成專家(jia)(jia)(jia)組(zu)(zu)，中國軌道(dao)交通協會(hui)技術裝備(bei)委員(yuan)會(hui)副(fu)主(zhu)任王飚參加了(le)會(hui)議并擔任專家(jia)(jia)(jia)組(zu)(zu)組(zu)(zu)長。地(di)鐵(tie)集(ji)團(tuan)副(fu)總(zong)經理張君出(chu)席了(le)會(hui)議，并頒發了(le)“列車(che)自主(zhu)運(yun)行(xing)系統（TACS）項(xiang)目專家(jia)(jia)(jia)組(zu)(zu)”專家(jia)(jia)(jia)聘(pin)書。

項目工(gong)作(zuo)組總工(gong)程(cheng)師陳麗君對TACS系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)(she)計(ji)方案進行(xing)(xing)了(le)(le)詳細匯報。列(lie)(lie)車(che)(che)(che)自主運(yun)(yun)行(xing)(xing)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（TACS）是(shi)以列(lie)(lie)車(che)(che)(che)自律為(wei)基礎(chu)(chu)，以列(lie)(lie)車(che)(che)(che)主動(dong)進路(lu)、列(lie)(lie)車(che)(che)(che)自主防護為(wei)特征，將(jiang)傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)車(che)(che)(che)地兩層分(fen)布式列(lie)(lie)車(che)(che)(che)運(yun)(yun)行(xing)(xing)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)與車(che)(che)(che)載(zai)網絡控(kong)(kong)(kong)制(zhi)、牽引和制(zhi)動(dong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)等高(gao)度融合為(wei)手(shou)段的(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。該系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)突破了(le)(le)傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)“車(che)(che)(che)-地-車(che)(che)(che)”的(de)通(tong)(tong)信(xin)鏈路(lu)和控(kong)(kong)(kong)制(zhi)架構(gou)(gou)，通(tong)(tong)過“車(che)(che)(che)-車(che)(che)(che)”架構(gou)(gou)，簡化系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)接口(kou)，縮短運(yun)(yun)營間隔，減(jian)少(shao)設(she)(she)備配置(zhi)，提高(gao)運(yun)(yun)營效率，節(jie)約了(le)(le)建設(she)(she)成(cheng)(cheng)本(ben)和運(yun)(yun)營成(cheng)(cheng)本(ben)，同時也為(wei)線路(lu)間的(de)互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通(tong)(tong)提供了(le)(le)基礎(chu)(chu)。由于(yu)信(xin)號系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)與車(che)(che)(che)輛控(kong)(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)高(gao)度融合，大量的(de)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)運(yun)(yun)行(xing)(xing)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)過程(cheng)成(cheng)(cheng)為(wei)閉環控(kong)(kong)(kong)制(zhi)，使得(de)人工(gong)智能(neng)技術(shu)的(de)運(yun)(yun)用(yong)成(cheng)(cheng)為(wei)可能(neng)。

專(zhuan)家組對(dui)目(mu)前(qian)的(de)設計(ji)(ji)工(gong)作給予充分(fen)肯定，一致同意系(xi)統(tong)(tong)(tong)設計(ji)(ji)方案(an)通(tong)過評(ping)審，并要求(qiu)根據系(xi)統(tong)(tong)(tong)設計(ji)(ji)方案(an)盡快開展(zhan)下(xia)一步(bu)工(gong)作。地鐵(tie)集(ji)團(tuan)副(fu)總經理張君表示青島(dao)地鐵(tie)集(ji)團(tuan)將全力以赴加(jia)快系(xi)統(tong)(tong)(tong)方案(an)的(de)研究和實施，及時(shi)開展(zhan)實驗室測試(shi)(shi)和試(shi)(shi)驗線驗證(zheng)工(gong)作，力爭早(zao)日實現TACS系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)現場應用，提升城市軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)自動(dong)化、智能化和網絡化水平，推動(dong)和引領全球軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)產(chan)業(ye)的(de)技術發展(zhan)。