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轉眼間(jian)，市民翹首以盼的青島(dao)地(di)鐵2號線東段(duan)終于(yu)在8月(yue)21日開始試運(yun)行啦(la)！試運(yun)行期滿后，再通(tong)過嚴格的專(zhuan)家(jia)(jia)評審，大家(jia)(jia)就可(ke)以順利地(di)乘坐(zuo)2號線了。

相信大(da)家通(tong)過之前的(de)文章對(dui)試(shi)運(yun)(yun)行已經(jing)有(you)了(le)初(chu)步(bu)的(de)了(le)解，比如地鐵(tie)為什(shen)么(me)要進行試(shi)運(yun)(yun)行、試(shi)運(yun)(yun)行的(de)時候市民可(ke)不可(ke)以(yi)乘坐(zuo)等。其(qi)實，試(shi)運(yun)(yun)行期(qi)間我們的(de)列車還有(you)一個(ge)很重要的(de)任務，那就是在三個(ge)月內按照(zhao)計劃完(wan)成(cheng)不同列車控制等級的(de)試(shi)跑。

今天，鐵(tie)寶就帶領(ling)大家一起探秘試(shi)運(yun)行期間列車(che)的控(kong)制等級(ji)(ji)。青(qing)島地鐵(tie)列車(che)控(kong)制等級(ji)(ji)由低到高分為三個階段，即聯鎖列車(che)控(kong)制、點(dian)式(shi)列車(che)控(kong)制、連續列車(che)控(kong)制。下面，請聽鐵(tie)寶細細道(dao)來。

聯鎖列(lie)車(che)(che)(che)(che)控制(zhi)——最低級(ji)(ji)別(bie)的(de)(de)(de)列(lie)車(che)(che)(che)(che)控制(zhi)等級(ji)(ji)。聯鎖是指(zhi)信(xin)(xin)號系統中(zhong)的(de)(de)(de)信(xin)(xin)號機(ji)(ji)、道岔(cha)和(he)進路之(zhi)間建立的(de)(de)(de)一種相(xiang)互制(zhi)約關系。通(tong)俗(su)來(lai)說，就是地(di)鐵司機(ji)(ji)在駕駛過程中(zhong)，完全(quan)依(yi)據地(di)面信(xin)(xin)號機(ji)(ji)的(de)(de)(de)顯示來(lai)進行人工駕駛，此時(shi)列(lie)車(che)(che)(che)(che)與地(di)面是無通(tong)信(xin)(xin)的(de)(de)(de)。這種情況下，道岔(cha)的(de)(de)(de)開通(tong)方向、信(xin)(xin)號機(ji)(ji)的(de)(de)(de)顯示都(dou)是預先(xian)設定(ding)好(hao)的(de)(de)(de)，司機(ji)(ji)根據地(di)面信(xin)(xin)號機(ji)(ji)的(de)(de)(de)顯示行車(che)(che)(che)(che)，列(lie)車(che)(che)(che)(che)與信(xin)(xin)號系統在這種模式(shi)下是“零交流”哦。這種控制(zhi)等級(ji)(ji)一般用于最初期的(de)(de)(de)列(lie)車(che)(che)(che)(che)調試，或者信(xin)(xin)號系統故障，無法(fa)維持高級(ji)(ji)別(bie)控制(zhi)等級(ji)(ji)運行時(shi)。

接下(xia)來，鐵(tie)寶要(yao)給大(da)家介紹第(di)二(er)個列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)等(deng)級——點式列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)。在這(zhe)之前，鐵(tie)寶先來給大(da)家簡單介紹一下(xia)應(ying)(ying)答器(qi)(qi)(qi)，應(ying)(ying)答器(qi)(qi)(qi)是(shi)(shi)一種用于(yu)地(di)(di)面向列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)傳輸信息(xi)的(de)設備。在點式列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)時(shi)就(jiu)是(shi)(shi)依(yi)靠軌旁的(de)應(ying)(ying)答器(qi)(qi)(qi)，來實(shi)現列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)與(yu)(yu)地(di)(di)面的(de)“交流”，每當列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)經過某區域(yu)的(de)應(ying)(ying)答器(qi)(qi)(qi)，就(jiu)會建立起該區域(yu)車(che)(che)與(yu)(yu)地(di)(di)的(de)通信，也就(jiu)是(shi)(shi)說(shuo)應(ying)(ying)答器(qi)(qi)(qi)安裝的(de)位置其實(shi)就(jiu)是(shi)(shi)點式列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)中的(de)“點”。由此可見，這(zhe)種控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)等(deng)級下(xia)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)與(yu)(yu)地(di)(di)面的(de)通信也并不是(shi)(shi)持續不斷的(de)，它倆也就(jiu)是(shi)(shi)時(shi)而不時(shi)地(di)(di)“聯系”一下(xia)啦！據鐵(tie)寶了解，咱們2號線試運行初期采用的(de)就(jiu)是(shi)(shi)點式列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)哦。

連(lian)(lian)續(xu)列(lie)車(che)控(kong)(kong)制是地鐵列(lie)車(che)控(kong)(kong)制等(deng)級中的(de)最(zui)高級別。所謂連(lian)(lian)續(xu)通訊(xun)是使用無(wu)線(xian)系統來實現地面和車(che)載設備(bei)間(jian)的(de)連(lian)(lian)續(xu)通信。這種情況下可以實現列(lie)車(che)與地面之(zhi)間(jian)的(de)充分而(er)且(qie)不間(jian)斷(duan)的(de)“交流(liu)”，此時列(lie)車(che)受信號系統控(kong)(kong)制，我們的(de)司機師傅也會輕(qing)松(song)很多哦。在試運行過程中，往(wang)往(wang)會有點式列(lie)車(che)控(kong)(kong)制和連(lian)(lian)續(xu)列(lie)車(che)控(kong)(kong)制等(deng)級的(de)混行，確保人、車(che)、設備(bei)達到最(zui)好的(de)狀態，迎接可愛(ai)的(de)乘(cheng)客(ke)們。

在試運行(xing)期(qi)間(jian)(jian)(jian)(jian)，隨(sui)(sui)(sui)著列(lie)車(che)控制(zhi)(zhi)等級(ji)(ji)的(de)(de)(de)改(gai)變，列(lie)車(che)的(de)(de)(de)行(xing)車(che)間(jian)(jian)(jian)(jian)隔(ge)也(ye)會隨(sui)(sui)(sui)之做(zuo)出改(gai)變，列(lie)車(che)控制(zhi)(zhi)等級(ji)(ji)越(yue)高，行(xing)車(che)間(jian)(jian)(jian)(jian)隔(ge)越(yue)小。當然為了行(xing)車(che)安(an)全，行(xing)車(che)間(jian)(jian)(jian)(jian)隔(ge)也(ye)不可(ke)能(neng)無限制(zhi)(zhi)地小啦！以后(hou)隨(sui)(sui)(sui)著咱們客(ke)流(liu)量的(de)(de)(de)變化，列(lie)車(che)的(de)(de)(de)行(xing)車(che)間(jian)(jian)(jian)(jian)隔(ge)都是可(ke)以根(gen)據實(shi)際需(xu)求(qiu)做(zuo)出改(gai)變的(de)(de)(de)，這(zhe)樣就(jiu)能(neng)最大程度地滿(man)足(zu)市(shi)民的(de)(de)(de)乘(cheng)車(che)需(xu)求(qiu)。等到青島地鐵(tie)線路成網后(hou)，將會為島城市(shi)民提供更(geng)加便捷、環(huan)保、快(kuai)速(su)的(de)(de)(de)出行(xing)方式。