富二代国产app

前不久，新浪微博一(yi)條這樣的(de)(de)輿情(qing)引(yin)起了鐵寶的(de)(de)注意：城(cheng)市基(ji)礎設施越(yue)來越(yue)國際化甚至超越(yue)國際化，文明進步也應(ying)該跟上(shang)，在地(di)鐵日益擁擠到來之前，每(mei)個(ge)人(ren)都(dou)應(ying)該知(zhi)道站立在扶梯一(yi)邊，留(liu)出一(yi)邊給緊(jin)急(ji)的(de)(de)人(ren)通過(guo)，適時地(di)號(hao)召和(he)宣傳(chuan)，不能一(yi)蹴而就。但是會有出現(xian)令人(ren)欣慰和(he)自(zi)豪的(de)(de)那一(yi)天(tian)……@青島地(di)鐵

這位發(fa)博(bo)人顯然是號(hao)召大家搭乘自(zi)動扶梯時應(ying)該“左行右立”。而話題一拋(pao)，立即有幾位熱心網(wang)友(you)提(ti)出質(zhi)疑(yi):“好像現在(zai)(zai)不鼓勵站在(zai)(zai)一邊，加重電(dian)梯負擔，同時不安全”、“都站一邊容易(yi)對電(dian)梯一邊磨損嚴重，國際上早(zao)就不提(ti)倡(chang)了，提(ti)倡(chang)自(zi)由走”……

自動(dong)扶梯是(shi)(shi)(shi)否(fou)應“左行右立”，網友們(men)看法不一(yi)。這(zhe)個曾經被普(pu)遍(bian)提倡的做(zuo)法出發點是(shi)(shi)(shi)什么？到(dao)底是(shi)(shi)(shi)文明(ming)還(huan)是(shi)(shi)(shi)隱患？真的有(you)利于組織客流么？青(qing)島地鐵(tie)是(shi)(shi)(shi)倡導還(huan)是(shi)(shi)(shi)反對這(zhe)一(yi)做(zuo)法呢？今(jin)天鐵(tie)寶就帶大家(jia)對此進(jin)行深(shen)度分(fen)析。

不安全？舶來文明引爭議

先解釋一(yi)下什(shen)么是“左行右立(li)”，來自百度百科的(de)一(yi)條釋義顯(xian)示：“左行右立(li)”是人流量不多的(de)地區，在交(jiao)通(tong)低峰時期乘搭扶手電(dian)梯時靠右站，留出空間給趕路(lu)的(de)乘客(ke)在左邊(bian)走動的(de)一(yi)種習(xi)慣(guan)。

英國據(ju)說(shuo)是(shi)最早提出在(zai)扶梯上(shang)(shang)“右(you)側站立，左(zuo)側通行”的(de)國家。2010年上(shang)(shang)海(hai)世博會期間，“左(zuo)行右(you)立”規則被(bei)上(shang)(shang)海(hai)市引入并(bing)大力宣(xuan)傳(chuan)，為宣(xuan)傳(chuan)這一標準，上(shang)(shang)海(hai)軌道交通自(zi)動扶梯處旁對(dui)(dui)“左(zuo)行右(you)立”標語進(jin)(jin)行了(le)大量的(de)張貼。從那(nei)時起，“左(zuo)行右(you)立”開(kai)始進(jin)(jin)入中(zhong)國公(gong)眾的(de)視野，很多城(cheng)市軌道交通在(zai)未經專(zhuan)業論(lun)證的(de)情況下對(dui)(dui)此(ci)項標語進(jin)(jin)行大量的(de)復(fu)制性的(de)宣(xuan)傳(chuan)，甚至某城(cheng)市地(di)鐵(tie)還為此(ci)標語拍(pai)了(le)1分(fen)鐘20秒的(de)宣(xuan)傳(chuan)片，在(zai)地(di)鐵(tie)站中(zhong)滾動播放。

后(hou)來(lai)，“左行(xing)右立(li)”的(de)(de)(de)(de)合理(li)性受(shou)到質疑(yi)，甚(shen)至被(bei)認為是(shi)“天大的(de)(de)(de)(de)誤區”。有專業人(ren)(ren)士指(zhi)出，這一(yi)行(xing)為其實存在極大的(de)(de)(de)(de)安全隱患，在狹窄擁擠的(de)(de)(de)(de)扶(fu)梯(ti)(ti)(ti)上(shang)(shang)快(kuai)速通(tong)行(xing)不僅(jin)很(hen)(hen)危險，而且容易損壞扶(fu)梯(ti)(ti)(ti)。中國電(dian)梯(ti)(ti)(ti)協會副秘書長(chang)張樂祥曾(ceng)指(zhi)出，目前公眾(zhong)乘(cheng)坐扶(fu)梯(ti)(ti)(ti)最大的(de)(de)(de)(de)誤區就是(shi)“左行(xing)右立(li)”，這是(shi)因為扶(fu)梯(ti)(ti)(ti)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)臺(tai)階不符合人(ren)(ren)體功能(neng)學(xue)的(de)(de)(de)(de)設計，從(cong)而造(zao)成(cheng)在扶(fu)梯(ti)(ti)(ti)上(shang)(shang)走動(dong)很(hen)(hen)不安全。在人(ren)(ren)流密集(ji)的(de)(de)(de)(de)公共(gong)交通(tong)領域，如果自(zi)動(dong)扶(fu)梯(ti)(ti)(ti)上(shang)(shang)發(fa)生跌(die)倒行(xing)為，很(hen)(hen)有可能(neng)造(zao)成(cheng)“多米諾骨牌”效應(ying)，引(yin)發(fa)一(yi)連串的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客(ke)(ke)跌(die)倒、碰撞甚(shen)至夾人(ren)(ren)、墜(zhui)落等客(ke)(ke)傷事件(jian)。目前，上(shang)(shang)海、南(nan)京(jing)等城(cheng)市已淡化(hua)“左行(xing)右立(li)”的(de)(de)(de)(de)宣傳語。

左行右立？危險的“禮儀”

左行右立(li)曾作(zuo)為(wei)文明標志大力(li)推廣，為(wei)何后(hou)來卻遭到一片(pian)質疑？

首先，我(wo)們對(dui)(dui)標語進(jin)行拆解，來談“左(zuo)行”。根(gen)據我(wo)國(guo)相(xiang)關(guan)建筑規范(fan)的要求，我(wo)們平時所面對(dui)(dui)的樓(lou)梯(ti)(ti)臺階的高(gao)差(cha)一般是(shi)(shi)在150mm左(zuo)右(you)，并且其狀(zhuang)(zhuang)態是(shi)(shi)固定靜止。而公(gong)共交通型自(zi)動(dong)扶梯(ti)(ti)的梯(ti)(ti)級是(shi)(shi)處于運行狀(zhuang)(zhuang)態，高(gao)差(cha)是(shi)(shi)200mm，二者之(zhi)間的狀(zhuang)(zhuang)態、高(gao)度差(cha)異造成在寬(kuan)度僅1米(mi)自(zi)動(dong)扶梯(ti)(ti)上行走是(shi)(shi)與我(wo)們日常行走習慣相(xiang)違背，易(yi)發生(sheng)跌倒、站立不(bu)穩的情況。

從設計上來(lai)(lai)說，自(zi)動(dong)扶梯的(de)設計初(chu)衷是(shi)(shi)用(yong)來(lai)(lai)乘坐，而(er)不(bu)是(shi)(shi)用(yong)來(lai)(lai)“行(xing)走”或者“奔跑”。“左行(xing)”不(bu)僅(jin)不(bu)利于行(xing)走者的(de)自(zi)身(shen)安全，還會對自(zi)動(dong)扶梯其他乘客(ke)的(de)人身(shen)安全造成危害(hai)。談論一(yi)種不(bu)安全行(xing)為是(shi)(shi)否(fou)有利于組(zu)織客(ke)流，顯然是(shi)(shi)多余的(de)。

說(shuo)完了(le)“左(zuo)行(xing)(xing)(xing)”，再來談“右(you)立”。目前(qian)，電梯(ti)行(xing)(xing)(xing)業的(de)(de)主流觀點還是認(ren)為(wei)長(chang)期“右(you)立”會(hui)對(dui)扶梯(ti)造成(cheng)損(sun)壞(huai)。西子(zi)奧(ao)的(de)(de)斯電梯(ti)有(you)限(xian)公司的(de)(de)公開報(bao)告(gao)曾指(zhi)出(chu)，實行(xing)(xing)(xing)“左(zuo)行(xing)(xing)(xing)右(you)立”，右(you)側輪(lun)子(zi)的(de)(de)受(shou)力(li)是左(zuo)側輪(lun)子(zi)的(de)(de)3倍，長(chang)此(ci)以(yi)往，這些輪(lun)子(zi)將會(hui)先行(xing)(xing)(xing)疲(pi)勞(lao)、磨損(sun)直至報(bao)廢(fei)。南(nan)京宏和機電設備(bei)有(you)限(xian)公司副總經理徐(xu)杰(jie)在接(jie)受(shou)《現代快(kuai)報(bao)》的(de)(de)采訪時曾直接(jie)指(zhi)出(chu)，“目前(qian)的(de)(de)梯(ti)級(ji)自動(dong)扶梯(ti)是按照均衡載荷設計的(de)(de)，也就(jiu)是說(shuo)，梯(ti)級(ji)兩(liang)邊的(de)(de)受(shou)力(li)是均衡的(de)(de)。如果乘客長(chang)期靠一(yi)邊站，一(yi)側的(de)(de)梯(ti)級(ji)輪(lun)勢必(bi)磨損(sun)嚴重，容易引(yin)發故障。”

文明or安全？站穩扶好最重要

“自動(dong)(dong)扶(fu)梯(ti)‘左(zuo)行(xing)右立’其實一(yi)(yi)直是‘文明的誤區’，我們在(zai)工(gong)(gong)作中不提倡這一(yi)(yi)做法。”來(lai)自青島地鐵(tie)機電部門梯(ti)工(gong)(gong)班的一(yi)(yi)位工(gong)(gong)作人員(yuan)說，他(ta)曾(ceng)參(can)加過國內(nei)某(mou)城市地鐵(tie)某(mou)站(zhan)(zhan)(zhan)自動(dong)(dong)扶(fu)梯(ti)一(yi)(yi)項維(wei)修(xiu)工(gong)(gong)作，現場(chang)維(wei)修(xiu)施工(gong)(gong)總(zong)計(ji)近300小時，故障(zhang)扶(fu)梯(ti)停運時間總(zong)計(ji)達36天，維(wei)修(xiu)費(fei)總(zong)計(ji)達5.7萬余元。“故障(zhang)現象為‘主驅(qu)動(dong)(dong)軸(zhou)移位’，這屬于(yu)(yu)自動(dong)(dong)扶(fu)梯(ti)故障(zhang)中的一(yi)(yi)項疑難(nan)雜癥。”該(gai)(gai)工(gong)(gong)作人員(yuan)說。多方(fang)聯合(he)分析原(yuan)因(yin)，除了(le)該(gai)(gai)站(zhan)(zhan)(zhan)客流較(jiao)大(da)并且持續時間較(jiao)長以外，還有一(yi)(yi)點(dian)是此項故障(zhang)發生(sheng)于(yu)(yu)該(gai)(gai)地鐵(tie)提倡“右立左(zuo)行(xing)”后的3年左(zuo)右，并且該(gai)(gai)車站(zhan)(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)(zhan)務人員(yuan)對此項標語宣(xuan)貫較(jiao)為積極，經(jing)常于(yu)(yu)立崗(gang)時間對乘客進行(xing)督導(dao)，造成該(gai)(gai)扶(fu)梯(ti)長期單(dan)邊受力，最終導(dao)致大(da)鏈輪向一(yi)(yi)側發生(sheng)偏移，引(yin)發故障(zhang)。

機(ji)電部門梯工作人員王昱(yu)璇(xuan)也頗有感觸，“在(zai)(zai)青島(dao)站、青島(dao)北站這些站點，有一(yi)(yi)(yi)些趕火車的乘客為(wei)了趕時間(jian)(jian)，拖著行(xing)李‘蹬(deng)(deng)蹬(deng)(deng)蹬(deng)(deng)’一(yi)(yi)(yi)路從扶(fu)梯跑上去(qu)，萬(wan)一(yi)(yi)(yi)摔倒(dao)了非常危險。所以，在(zai)(zai)自動扶(fu)梯上‘行(xing)’不僅不應該被(bei)提(ti)倡，反而(er)應該得(de)到勸阻。如果趕時間(jian)(jian)？請使(shi)用(yong)樓梯。”

在這(zhe)里，鐵寶也呼吁大家，比文明更重(zhong)要的是安全，“左行右立”并非(fei)安全準則(ze)，站穩扶好(hao)才最重(zhong)要。

——【鏈接】

國內其他城市提倡“左行右立”嗎？

中國香港(gang)：香港(gang)地鐵十幾年前就曾(ceng)參考歐美等地的習慣，宣傳“左行右立(li)”，疏(shu)導(dao)繁(fan)忙(mang)時段的人(ren)流，目前已經成為絕(jue)大多數市民的乘梯習慣。但(dan)出于安全考慮，香港(gang)地鐵近年來也不再倡導(dao)“左行右立(li)”，而代之以“握(wo)扶手、企定定”(握(wo)緊扶手站得(de)穩)理念。

北(bei)京(jing)：北(bei)京(jing)地鐵動物園站電梯逆行事故發生后，許多(duo)媒體在報道中(zhong)都提(ti)到，“左行右立”不符合中(zhong)國(guo)國(guo)情，過大人流會導致機器右側更易(yi)磨損，影響機器壽命(ming)。

上(shang)海(hai)：上(shang)海(hai)地鐵曾提倡“左行(xing)右(you)立”近(jin)三年，但(dan)在2012年度上(shang)海(hai)市人民建議征集工作(zuo)座談會上(shang)，“左行(xing)右(you)立”引發廣泛(fan)質疑，隨后上(shang)海(hai)軌道交(jiao)通運營管理中心表(biao)示，出(chu)于“安全第一”考(kao)慮，上(shang)海(hai)地鐵不(bu)再強調“左行(xing)右(you)立”，對于現(xian)有(you)的(de)一些左行(xing)右(you)立標志(zhi)，若有(you)破損，也不(bu)再更新。

（香(xiang)港提倡(chang)“握緊(jin)扶手站得穩(wen)”理念(nian)）

——【采訪調查】

“左行右立”在青島并未流行

對于“左行右(you)立(li)”，青島市民是(shi)如何(he)看(kan)待這一問題的？鐵(tie)寶做了一個(ge)簡(jian)單的采訪(fang)調查。

鐵寶(bao)來到五四廣場(chang)站，這里一直(zhi)是人(ren)(ren)流比較密(mi)集的(de)地方(fang)。鐵寶(bao)發(fa)現(xian)，進出(chu)站臺的(de)乘客在(zai)使用(yong)自動扶梯時基本是采(cai)取隨意站位(wei)的(de)方(fang)式(shi)，并未刻意分(fen)左右。有(you)人(ren)(ren)習(xi)慣右手(shou)扶住扶梯扶手(shou)，有(you)人(ren)(ren)則靠左站立(li)，低頭用(yong)右手(shou)在(zai)玩手(shou)機(ji)。

（青島市(shi)民隨(sui)意站立扶梯左右側）

鐵寶(bao)隨機采訪了(le)其中的(de)(de)幾位(wei)市(shi)民，青(qing)島某建筑公司小張說，他和同事經常乘坐地鐵上下(xia)班，在乘坐自動扶梯時并沒有(you)養成“左行右(you)立”的(de)(de)習慣，“身(shen)邊(bian)人好像都沒有(you)嚴格遵守這(zhe)樣的(de)(de)規則。”50多(duo)歲(sui)的(de)(de)王大爺則告(gao)訴鐵寶(bao)，“以前聽(ting)說過，但是(shi)在青(qing)島并沒有(you)特意倡導這(zhe)一規則。如果有(you)需(xu)要的(de)(de)人著(zhu)急通過，留出通道來確實是(shi)一種文明(ming)行為，但是(shi)在扶梯上還是(shi)站穩(wen)扶好最重(zhong)要。”

鐵寶在采訪中(zhong)發現，青(qing)島(dao)知道“左行右立”規則的(de)(de)市(shi)民并(bing)(bing)不算多，并(bing)(bing)未(wei)形(xing)成一種普遍的(de)(de)共識。對(dui)此(ci)，青(qing)島(dao)地鐵方面也提醒，出于對(dui)乘(cheng)客的(de)(de)安(an)全考慮，青(qing)島(dao)地鐵并(bing)(bing)未(wei)設置相關提醒，而是在扶手(shou)上(shang)提示(shi)“請抓好(hao)扶手(shou)，注意(yi)安(an)全”。

          （青島地鐵扶手標(biao)語）

——【建議】

乘(cheng)坐(zuo)自動扶(fu)梯(ti)時，需(xu)要(yao)注意(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)安全問題主(zhu)要(yao)有三類，一是(shi)在進入自動扶(fu)梯(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程中(zhong)要(yao)注意(yi)，容易(yi)出(chu)現夾(jia)腳、夾(jia)衣物的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況，穿長裙(qun)的(de)(de)(de)(de)(de)女(nv)士尤(you)其要(yao)注意(yi)；二是(shi)不要(yao)攜帶大件行李(li)乘(cheng)坐(zuo)自動扶(fu)梯(ti)，因為在出(chu)入口(kou)尤(you)其是(shi)電(dian)梯(ti)出(chu)口(kou)處，大件行李(li)沒(mei)有順暢通過(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)話(hua)，會擋住后(hou)面的(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客；第三，就是(shi)在乘(cheng)坐(zuo)自動扶(fu)梯(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程中(zhong)，不要(yao)行走(zou)、奔跑(pao)、玩耍。老年人(ren)、殘疾人(ren)以及推嬰(ying)兒車的(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客盡(jin)量使用直梯(ti)。

工作人員還提醒，為避免自動扶梯發生停梯等故障，游客請不要將口香糖、果核以及硬幣掉落在扶梯上。去海邊游玩回來乘坐扶梯的乘客，鞋子里的泥沙應盡量清理干凈，可以帶一雙備用涼鞋或拖鞋。