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1月(yue)19日(ri)13點(dian)59分，“救援(yuan)隊(dui)、救援(yuan)隊(dui)，李(li)村站上(shang)行發(fa)(fa)生(sheng)列車脫軌(gui)，請(qing)火速(su)集(ji)合(he)”，車輛(liang)部當(dang)值(zhi)班組此時(shi)正在熱火朝(chao)天進行日(ri)常檢(jian)修工作，得(de)此消息(xi)，班組員工立即放(fang)下手中的工作，撒(sa)開腳丫火速(su)趕往(wang)綜合(he)樓集(ji)合(he)，車輛(liang)部立即啟動(dong)(dong)救援(yuan)預案。14:11救援(yuan)隊(dui)和救援(yuan)車出發(fa)(fa)前往(wang)李(li)村站，救援(yuan)隊(dui)長在路上(shang)強調救援(yuan)注意事項及設備擺放(fang)關鍵點(dian)，安(an)撫(fu)隊(dui)員緊張的情緒，執行“高(gao)度集(ji)中、統一指揮、逐級負責”的原(yuan)則，與DCC時(shi)刻保持聯系(xi)，獲取實(shi)時(shi)動(dong)(dong)態(tai)，匯報(bao)實(shi)時(shi)進度。救援(yuan)車踩緊油門(men)爭分奪秒的趕往(wang)李(li)村站，最(zui)終于(yu)14時(shi)30分到達。

事(shi)實(shi)是這樣的……地(di)鐵并沒有脫(tuo)軌(gui)(gui)，這是運營公(gong)司車輛(liang)部2017年(nian)首次無預警電客車脫(tuo)軌(gui)(gui)“盲演(yan)”。從接(jie)到消(xiao)息到到達事(shi)故(gu)地(di)點，前后(hou)一共二十多分(fen)鐘(zhong)，即使地(di)鐵發生(sheng)脫(tuo)軌(gui)(gui)的概率微(wei)乎其(qi)微(wei)，運營公(gong)司也做好(hao)了解決(jue)故(gu)障的萬全準備。

“盲(mang)演”是在(zai)沒有任何準備和溝通的(de)前提下，模擬事故發(fa)生的(de)場(chang)景，能有效的(de)檢(jian)驗(yan)各(ge)單位的(de)應急(ji)預(yu)案熟(shu)悉情況(kuang)、先期處置、應急(ji)指揮、搶險(xian)救(jiu)援和部門(men)協同(tong)作戰(zhan)能力。“盲(mang)演”挑(tiao)戰(zhan)性高，實踐性難(nan)，但是演練(lian)效果(guo)較好(hao)。由于操(cao)作的(de)困(kun)難(nan)性，大部分地鐵大多(duo)采用預(yu)演或半“盲(mang)演”的(de)方式。

目前，3號線全(quan)線開通試運(yun)營，2、11號線年(nian)底即將開通，為適應地(di)鐵(tie)運(yun)營突(tu)發(fa)事件的(de)救(jiu)援需要(yao)，進一步(bu)提(ti)升員工(gong)處理突(tu)發(fa)事件的(de)能力(li)，保(bao)證地(di)鐵(tie)的(de)安全(quan)運(yun)行，運(yun)營公(gong)(gong)司(si)居安思(si)危加強(qiang)(qiang)應急管理工(gong)作，在安全(quan)演(yan)(yan)(yan)練(lian)方(fang)面積極探索。2017年(nian)運(yun)營公(gong)(gong)司(si)安全(quan)演(yan)(yan)(yan)練(lian)新升級(ji)，制定應急救(jiu)援演(yan)(yan)(yan)練(lian)88項(xiang)(xiang)，較2016年(nian)增(zeng)加演(yan)(yan)(yan)練(lian)20項(xiang)(xiang)，其中(zhong)A級(ji)演(yan)(yan)(yan)練(lian)計劃多5項(xiang)(xiang)，B級(ji)演(yan)(yan)(yan)練(lian)計劃15項(xiang)(xiang)。在演(yan)(yan)(yan)練(lian)過程中(zhong)將不斷加強(qiang)(qiang)“盲演(yan)(yan)(yan)”力(li)度，爆發(fa)安全(quan)“洪荒之力(li)”，提(ti)高(gao)車站及員工(gong)處理突(tu)發(fa)事件的(de)能 力(li)，全(quan)方(fang)位保(bao)障青島(dao)地(di)鐵(tie)安全(quan)運(yun)營。

（救援隊緊急(ji)集(ji)合）