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過海段共需穿越(yue)14條斷層(ceng)破(po)碎(sui)帶(dai)(dai)，其影響范圍(wei)一般呈高傾角產出，多為(wei)綠泥(ni)石充填，巖體(ti)較破(po)碎(sui)，圍(wei)巖的自(zi)穩(wen)定(ding)能力較差。隧道開挖(wa)施工前(qian)采用探水孔、取芯(xin)鉆孔、地(di)(di)質(zhi)雷達、高分辨電(dian)解法(fa)、TSP探測(ce)等超前(qian)地(di)(di)質(zhi)預(yu)報(bao)方法(fa)進行地(di)(di)質(zhi)預(yu)測(ce)，結合地(di)(di)質(zhi)勘測(ce)資料(liao)和地(di)(di)質(zhi)素描對前(qian)方地(di)(di)質(zhi)進行綜合判斷，確定(ding)前(qian)方圍(wei)巖處理方案(an)，避免(mian)地(di)(di)質(zhi)災害的發(fa)生。施工中嚴格按照圖紙進行開挖(wa)，并根據實際情(qing)況調整開挖(wa)方法(fa)，嚴格控制爆破(po)藥量(liang)，調整支護方法(fa)等確保施工安全。目前(qian)已(yi)順利穿越(yue)了5條破(po)碎(sui)帶(dai)(dai)，為(wei)剩余(yu)破(po)碎(sui)帶(dai)(dai)的施工積累了寶貴經驗。