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3號線(xian)南段(duan)(duan)信號系統工期緊(jin)、任務重、難度(du)(du)大，尤(you)其是(shi)接(jie)駁(bo)(bo)調(diao)(diao)(diao)試(shi)(shi)(shi)還涉及(ji)到北(bei)段(duan)(duan)既有運營(ying)(ying)，必須在北(bei)段(duan)(duan)夜間停運期間進(jin)行(xing)，調(diao)(diao)(diao)試(shi)(shi)(shi)時間非常緊(jin)張(zhang)，調(diao)(diao)(diao)試(shi)(shi)(shi)難度(du)(du)非常大。面對3號線(xian)南段(duan)(duan)的困難局(ju)面，建設分公司(si)設備一處不畏(wei)艱(jian)難、迎(ying)難而(er)上，一是(shi)領導多(duo)次高(gao)(gao)位(wei)協調(diao)(diao)(diao)，就安全認證(zheng)等(deng)重難點事項專(zhuan)題調(diao)(diao)(diao)度(du)(du)，確保調(diao)(diao)(diao)試(shi)(shi)(shi)關鍵路(lu)線(xian)的兌現率(lv)；二是(shi)業代密切跟蹤現場(chang)(chang)調(diao)(diao)(diao)試(shi)(shi)(shi)，為便于現場(chang)(chang)問題的有效解決和及(ji)時了(le)解現場(chang)(chang)實(shi)際調(diao)(diao)(diao)試(shi)(shi)(shi)進(jin)度(du)(du)，白天和夜間調(diao)(diao)(diao)試(shi)(shi)(shi)都有業代在現場(chang)(chang)監督與(yu)配合(he)，極大提高(gao)(gao)了(le)調(diao)(diao)(diao)試(shi)(shi)(shi)效率(lv)；三是(shi)提前優(you)化調(diao)(diao)(diao)試(shi)(shi)(shi)方案(an)，尤(you)其是(shi)接(jie)駁(bo)(bo)實(shi)施(shi)方案(an)，專(zhuan)門與(yu)運營(ying)(ying)、集成(cheng)商(shang)、設計等(deng)單(dan)位(wei)開展了(le)四次對接(jie)，確保了(le)調(diao)(diao)(diao)試(shi)(shi)(shi)方案(an)的完整性及(ji)可實(shi)施(shi)性。

經設備一處(chu)的統籌調度、參建單(dan)位的積(ji)極努(nu)力，3號(hao)線信(xin)號(hao)系統順(shun)利(li)(li)于(yu)8月(yue)31日(ri)實現南北(bei)段(duan)正式接駁倒(dao)接，標志著南段(duan)與北(bei)段(duan)信(xin)號(hao)系統成(cheng)功銜接形成(cheng)全(quan)線系統，確保了9月(yue)1日(ri)南段(duan)試(shi)運(yun)行的關鍵工期節點，也為(wei)后續的接口調試(shi)、綜合聯調奠定了堅實基(ji)礎，為(wei)3號(hao)線年底(di)的全(quan)線開通載客(ke)運(yun)營創造了極大有利(li)(li)條件。