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在(zai)(zai)3號(hao)(hao)線南(nan)段(duan)(duan)開(kai)(kai)通(tong)，暨山(shan)東(dong)省內首條(tiao)地(di)鐵(tie)全線貫通(tong)之際，3號(hao)(hao)線北(bei)段(duan)(duan)也(ye)(ye)實現(xian)了安(an)全高(gao)效運營(ying)(ying)一(yi)周年，截止2016年10月，3號(hao)(hao)線北(bei)段(duan)(duan)累(lei)計運營(ying)(ying)里程77.4萬(wan)列公里，列車(che)運行圖(tu)兌現(xian)率(lv)(lv)始終保持100%，列車(che)正點率(lv)(lv)高(gao)達(da)99.98%，各項運營(ying)(ying)生(sheng)產指標均(jun)遠(yuan)優于國標要(yao)求。北(bei)段(duan)(duan)的開(kai)(kai)通(tong)與安(an)全運營(ying)(ying)，不(bu)僅為后續線路(lu)的開(kai)(kai)通(tong)奠定了基礎，也(ye)(ye)讓青島地(di)鐵(tie)的電(dian)客(ke)車(che)維護人員(yuan)們積累(lei)到寶貴經驗(yan)，開(kai)(kai)始逐漸擺脫對廠家(jia)的依賴。在(zai)(zai)維護北(bei)段(duan)(duan)運營(ying)(ying)、兼顧南(nan)段(duan)(duan)開(kai)(kai)通(tong)的同(tong)時，他們已將(jiang)目光投向了即將(jiang)到來的線網運營(ying)(ying)時代(dai)。電(dian)子實驗(yan)室便是在(zai)(zai)這一(yi)過(guo)程中應(ying)“需”而生(sheng)的。

未雨綢繆備戰線(xian)網時代

“一(yi)塊集成(cheng)電(dian)路(lu)(lu)板，價格可能幾(ji)(ji)萬(wan)(wan)(wan)到二三十(shi)萬(wan)(wan)(wan)，我(wo)們自己做只需要(yao)幾(ji)(ji)千(qian)。這種成(cheng)本的(de)(de)節約等(deng)地(di)鐵(tie)多(duo)條線路(lu)(lu)開(kai)通(tong)(tong)，形(xing)成(cheng)線網后就非常明顯了。因為(wei)到時(shi)這些部(bu)件(jian)的(de)(de)故障(zhang)率會很(hen)高，每年的(de)(de)維護會產生很(hen)大費用，少的(de)(de)幾(ji)(ji)十(shi)萬(wan)(wan)(wan)，多(duo)則(ze)幾(ji)(ji)百(bai)萬(wan)(wan)(wan)”。地(di)鐵(tie)運營分公司車(che)輛(liang)部(bu)經(jing)理(li)劉丙林認為(wei)要(yao)打造(zao)百(bai)年地(di)鐵(tie)，必須考慮長遠，未雨(yu)綢繆(mou)。3號線北(bei)段(duan)開(kai)通(tong)(tong)之初，運營公司便想搭建一(yi)個專攻電(dian)器件(jian)的(de)(de)平臺,結合北(bei)段(duan)目前(qian)的(de)(de)檢修生產實際(ji)，車(che)輛(liang)部(bu)的(de)(de)主要(yao)負責人(ren)們決定先從故障(zhang)較多(duo)的(de)(de)PIDS系(xi)統，即乘(cheng)客信(xin)息顯示系(xi)統（如車(che)上(shang)的(de)(de)電(dian)視、廣播等(deng)）著(zhu)手，積累技術，循序漸進，成(cheng)立電(dian)子實驗室(shi)。

電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)實(shi)驗室全稱(cheng)電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)研發與檢(jian)修(xiu)實(shi)驗室，隸(li)屬于青島(dao)地(di)鐵車(che)輛部技術安(an)全室，于今年(nian)5月(yue)開始籌建，8月(yue)23日正式啟動，以服務檢(jian)修(xiu)生產為(wei)宗旨，兼具電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)研發和電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)檢(jian)修(xiu)職(zhi)能。成立(li)至(zhi)今，在圍繞檢(jian)修(xiu)生產這一(yi)中心的(de)同時，電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)實(shi)驗室不斷發展，已(yi)初步搭建起電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)工裝研制(zhi)、電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)故障診斷、電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)知識培訓三大(da)平(ping)臺，助力生產的(de)職(zhi)能日益凸顯，為(wei)電(dian)(dian)(dian)(dian)客車(che)和相關電(dian)(dian)(dian)(dian)器設(she)備檢(jian)修(xiu)提供了有(you)力的(de)技術保(bao)障。

群策群力初嘗研發勝果

在實驗室負責(ze)人(ren)鄧舉明的(de)(de)眼中，目前為止(zhi)最出彩的(de)(de)成果是電子(zi)實驗室人(ren)員自(zi)主研(yan)制的(de)(de)“電客車調試專用控制器”、“上(shang)位(wei)(wei)機控制裝置”和“電客車PIDS試驗臺”三種工裝。因為它(ta)們標志著青島(dao)地鐵(tie)已“初步具備了(le)集成電路硬件(jian)、軟件(jian)及上(shang)位(wei)(wei)機軟件(jian)的(de)(de)自(zi)主研(yan)發(fa)能力(li)，即具備了(le)小型電子(zi)工裝的(de)(de)研(yan)制能力(li)”。

之所以(yi)如(ru)此，是因電子工裝研制(zhi)平臺為其他兩(liang)個平臺建設提(ti)供(gong)了重要(yao)(yao)支撐。要(yao)(yao)明白這一點(dian)，則(ze)要(yao)(yao)從地鐵車輛的故障特點(dian)說(shuo)起(qi)。

地(di)鐵車輛的(de)電(dian)子故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)多(duo)種多(duo)樣又非(fei)常隱蔽，有些(xie)偶發(fa)故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)更是難(nan)以(yi)預(yu)測，也很難(nan)捕捉(zhuo)到，常規設備難(nan)以(yi)完成診斷，只能定制(zhi)特殊維修(xiu)工(gong)具(ju)或設備，也就(jiu)是工(gong)裝。而向(xiang)廠家定購工(gong)裝需(xu)要(yao)(yao)經過“編制(zhi)用戶需(xu)求(qiu)書，發(fa)布招(zhao)標公告、合(he)同談判、加工(gong)制(zhi)作(zuo)和交貨驗收”等一系列程(cheng)序；直接返廠，來回(hui)路途也會(hui)耗(hao)費半(ban)個月乃至更長時間。鑒于此，要(yao)(yao)滿足電(dian)客車運營保障(zhang)(zhang)(zhang)的(de)相關需(xu)要(yao)(yao)，實現快速響應及(ji)迅(xun)速處置故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)的(de)目標，就(jiu)必須能夠自(zi)主研(yan)發(fa)電(dian)子工(gong)裝。

當前(qian)電子實(shi)驗室研發(fa)的三個(ge)工裝都(dou)已(yi)應用于(yu)檢修生(sheng)產，大大提高了生(sheng)產效(xiao)率。

外表看來只是一塊綠板的(de)電(dian)客車(che)調(diao)試控制器，實際相當于(yu)集成在(zai)一塊電(dian)路(lu)板上的(de)工業(ye)計算機：通(tong)過程(cheng)序(xu)下(xia)載接口，裝載不(bu)(bu)同程(cheng)序(xu)，及以通(tong)訊線等與其他(ta)電(dian)子設備(bei)的(de)通(tong)信連(lian)接，實現不(bu)(bu)同功能。在(zai)研發(fa)出調(diao)試器之前，要模擬報站情(qing)形，測試設備(bei)，只能人工按(an)動按(an)鈕，同時(shi)操作四五路(lu)的(de)信號很難兼顧，現在(zai)可以電(dian)腦自動模擬，極大的(de)節約了人力、時(shi)間(jian)。

電客車調試控制(zhi)器

上(shang)(shang)機(ji)位(wei)控制裝置由以(yi)USB接(jie)口連接(jie)的(de)筆記(ji)(ji)(ji)本與單片機(ji)構成(cheng)，通(tong)過(guo)在筆記(ji)(ji)(ji)本中以(yi)visual basic 6.0開(kai)發(fa)上(shang)(shang)位(wei)機(ji)軟件(jian)，在單片機(ji)中以(yi)C語言開(kai)發(fa)程序，檢修(xiu)人(ren)員們(men)研制出(chu)了這個直觀、形(xing)象且(qie)便于攜(xie)帶的(de)工裝。使用者在筆記(ji)(ji)(ji)本電腦的(de)軟件(jian)界(jie)面(mian)(mian)上(shang)(shang)勾選(xuan)復選(xuan)框，可發(fa)出(chu)八個信(xin)號，下(xia)位(wei)機(ji)接(jie)收到(dao)信(xin)號就(jiu)會(hui)亮起對應(ying)小燈(deng)，有需要的(de)話可增至30多(duo)路(lu)，用這樣簡潔的(de)界(jie)面(mian)(mian)可代(dai)替巨(ju)大(da)的(de)操(cao)作(zuo)盤，且(qie)能避免操(cao)作(zuo)失(shi)誤。另外，通(tong)過(guo)延長通(tong)訊線的(de)長度(du)，該工裝還能實現遠程控制，在固件(jian)設備存在安全風險(xian)，不宜靠近(jin)的(de)情況下(xia)安全完成(cheng)作(zuo)業。

上機位(wei)控制裝置

在(zai)研制出PIDS系統實(shi)驗臺(tai)之(zhi)前，要(yao)檢測故障件只能采取拆東墻(qiang)補西墻(qiang)的(de)方法，比如一號(hao)車(che)的(de)電視屏(ping)幕(mu)壞了(le)(le)，要(yao)把二號(hao)車(che)的(de)屏(ping)幕(mu)卸了(le)(le)，把一號(hao)車(che)的(de)壞屏(ping)幕(mu)裝上測試(shi)(shi)(shi)，有時可(ke)(ke)能因操作不當，造成兩輛車(che)的(de)屏(ping)幕(mu)都不能使用。有了(le)(le)這一試(shi)(shi)(shi)驗臺(tai)，便可(ke)(ke)直接(jie)模擬運行(xing)情(qing)況(kuang)進行(xing)檢測。該(gai)試(shi)(shi)(shi)驗臺(tai)主要(yao)研發者(zhe)之(zhi)一許桂紅對記(ji)者(zhe)表示，這一試(shi)(shi)(shi)驗臺(tai)可(ke)(ke)是(shi)電子(zi)(zi)實(shi)驗室(shi)的(de)“鎮(zhen)室(shi)之(zhi)寶(bao)(bao)”，“別看(kan)它挺單薄(bo)，后(hou)面的(de)架(jia)(jia)子(zi)(zi)也只是(shi)個普通(tong)的(de)貨架(jia)(jia)，它可(ke)(ke)是(shi)我(wo)們(men)的(de)寶(bao)(bao)貝”，“備品備件并不富(fu)裕(yu)，我(wo)們(men)要(yao)以最(zui)少的(de)部件最(zui)大限(xian)度地(di)模擬PIDS系統報站情(qing)況(kuang)”。“為搭這個臺(tai)子(zi)(zi)，相關技術(shu)人員開了(le)(le)多(duo)次(ci)專題會，才最(zui)終制定(ding)了(le)(le)思路(lu)和框(kuang)架(jia)(jia)”。

PIDS系統實驗(yan)臺

就是在這種群策群力，一(yi)起學習的氛(fen)圍中(zhong)，檢(jian)修人(ren)員們(men)一(yi)同搭建起了屬于青島地鐵的電子工裝研制(zhi)平臺。

精(jing)細檢修深入(ru)培訓保運營

有了(le)(le)這(zhe)些工裝，前面所(suo)說的偶(ou)發(fa)性故障(zhang)(zhang)便能通過在試驗(yan)臺24小時運(yun)行(xing)(xing)來捕捉，疑似(si)的故障(zhang)(zhang)件、不成熟(shu)的報站系統，都可先在試驗(yan)臺上進行(xing)(xing)診(zhen)斷、實驗(yan)。據了(le)(le)解，該試驗(yan)臺自(zi)研發(fa)后，先后進行(xing)(xing)過近20多(duo)次測試，排除(chu)了(le)(le)多(duo)項(xiang)故障(zhang)(zhang)，較大的提(ti)高了(le)(le)檢修效率(lv)。

此外，對目前尚(shang)不(bu)能自主(zhu)檢修(xiu)的(de)故(gu)障(zhang)，檢修(xiu)人員(yuan)們也可先通過電(dian)(dian)子(zi)工裝進行初步判斷(duan)，再聯(lian)系廠家(jia)(jia)，做(zuo)到大致心中(zhong)有數，才能在與(yu)廠家(jia)(jia)的(de)博弈中(zhong)更(geng)好的(de)維護自身權利。鄧舉(ju)明說“某些(xie)電(dian)(dian)子(zi)部件損(sun)壞后(hou)，可能實(shi)際(ji)只需換(huan)幾個(ge)電(dian)(dian)子(zi)小(xiao)元件，但部分廠家(jia)(jia)為了更(geng)多的(de)牟(mou)利，卻會建議地鐵公司更(geng)換(huan)整個(ge)電(dian)(dian)子(zi)部件。此外，有些(xie)國外廠家(jia)(jia)憑借技術壟(long)斷(duan)，在電(dian)(dian)子(zi)委外維修(xiu)的(de)談(tan)判中(zhong)漫天要(yao)價(jia)。當我們具備了自主(zhu)診斷(duan)和自主(zhu)修(xiu)復電(dian)(dian)子(zi)故(gu)障(zhang)能力(li)后(hou)，就(jiu)可以打(da)破這(zhe)種壟(long)斷(duan)，底氣十(shi)足地參與(yu)到合同(tong)談(tan)判當中(zhong)去”。

為更快更好(hao)的積累技(ji)(ji)術力(li)量，除研制工(gong)裝(zhuang)服務檢(jian)修(xiu)(xiu)生產外，青島(dao)地鐵還利用這(zhe)個平臺進行人才(cai)的培養，為新(xin)入(ru)職職工(gong)提供(gong)(gong)學(xue)習機會。許桂(gui)紅(hong)說：“南段貫(guan)通(tong)，用車(che)(che)需求增大，不(bu)可(ke)能保證入(ru)職的員工(gong)都能上車(che)(che)操作(zuo)(zuo)學(xue)習，現在有了這(zhe)個實(shi)驗(yan)室，就能給大家(jia)提供(gong)(gong)更多的機會。而且就算上車(che)(che)操作(zuo)(zuo)，也不(bu)能像在這(zhe)里一(yi)樣進行拆卸講解(jie)”。據了解(jie)，車(che)(che)輛部電子(zi)實(shi)驗(yan)室的內(nei)部培訓將要(yao)形成常態化，每兩周舉辦一(yi)次，與之前設立的技(ji)(ji)師工(gong)作(zuo)(zuo)站(zhan)、檢(jian)修(xiu)(xiu)課(ke)堂(tang)等(deng)平臺一(yi)同，促進一(yi)線人員技(ji)(ji)術水平持(chi)續提升，為安(an)全運營提供(gong)(gong)有力(li)的技(ji)(ji)術保障。

“早起步(bu)(bu)，快進步(bu)(bu)，多沉(chen)淀，備(bei)戰(zhan)架大修(xiu)”

據(ju)車(che)輛部(bu)經理劉丙(bing)林介(jie)紹(shao)，類似電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)實(shi)(shi)(shi)驗(yan)室的(de)這種機構，國內同(tong)行(xing)們都在(zai)(zai)搞，形式不同(tong)，但大(da)(da)(da)多都是在(zai)(zai)運(yun)(yun)營(ying)三年左右開始，青(qing)(qing)島(dao)(dao)地(di)(di)鐵僅運(yun)(yun)營(ying)一年，跟人家還(huan)有一定(ding)差距。所以，他為電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)實(shi)(shi)(shi)驗(yan)室制定(ding)了“早(zao)起(qi)(qi)步(bu)，快進(jin)步(bu)，多沉淀，備(bei)(bei)戰架大(da)(da)(da)修”的(de)方針，“先(xian)從PIDS系統(tong)開始，測、查、修一步(bu)一個(ge)腳印慢(man)慢(man)來(lai)，再逐漸把攤(tan)子(zi)(zi)鋪大(da)(da)(da)”，“現在(zai)(zai)成(cheng)員均(jun)為兼職，擴大(da)(da)(da)到一定(ding)范(fan)圍后(hou)(hou)，會有固定(ding)的(de)人員，也(ye)會吸納更(geng)多的(de)專業”。下一步(bu)，電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)實(shi)(shi)(shi)驗(yan)室還(huan)將研發車(che)門實(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)(tai)，空調(diao)控制器(qi)實(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)(tai)等，繼(ji)續(xu)積累經驗(yan)技(ji)術、儲(chu)備(bei)(bei)人才(cai)，爭取早(zao)日搭建起(qi)(qi)“電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)故障修復(fu)”平臺(tai)(tai)，為青(qing)(qing)島(dao)(dao)地(di)(di)鐵運(yun)(yun)營(ying)保(bao)駕護航。待青(qing)(qing)島(dao)(dao)地(di)(di)鐵進(jin)入線(xian)網(wang)時代后(hou)(hou)，電(dian)(dian)(dian)氣設備(bei)(bei)維(wei)修需求(qiu)上升(sheng)之(zhi)時，發展(zhan)成(cheng)熟的(de)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)實(shi)(shi)(shi)驗(yan)室一定(ding)能擎起(qi)(qi)科(ke)技(ji)保(bao)運(yun)(yun)營(ying)的(de)大(da)(da)(da)旗，更(geng)好地(di)(di)為島(dao)(dao)城(cheng)乘客提(ti)供一個(ge)舒適安全(quan)的(de)乘車(che)環境！