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2016年10月30日，青(qing)島地鐵2號(hao)線土建一(yi)標臺海區間(jian)（臺東站(zhan)到海信橋站(zhan)區間(jian)）左線TBM隧(sui)道與海信橋站(zhan)實(shi)現貫通。

青島地鐵2號線(xian)(xian)(xian)臺(tai)海TBM區間左線(xian)(xian)(xian)長835.9米(mi)，地質條件差(cha)，周邊環境復雜(za)。TBM掘進過程中(zhong)(zhong)需穿越F4、F5斷層帶及(ji)碎(sui)裂巖帶長度(du)(du)超過100米(mi)，近距離下(xia)穿十九中(zhong)(zhong)過街天橋和(he)海信立交橋等重大(da)風(feng)險源地段，并存在(zai)左右線(xian)(xian)(xian)TBM交叉始(shi)發和(he)中(zhong)(zhong)途停機(ji)的施(shi)工(gong)組(zu)(zu)織困難點，且需要克服渣土(tu)運距長、軌道曲線(xian)(xian)(xian)半徑小、雙線(xian)(xian)(xian)變單(dan)線(xian)(xian)(xian)軌道運輸瓶頸(jing)等困難，施(shi)工(gong)技術和(he)組(zu)(zu)織難度(du)(du)大(da)。

工程二處迎難而上，精心策劃，統(tong)籌安排，積極組織(zhi)各(ge)參建單位加強現場管理(li)，把安全質量(liang)控制放在首位。先(xian)后歷(li)時(shi)86天，連續兩個月月掘進指標達到350m，最終實現左線隧道安全順利貫通。

左(zuo)線TBM在海信橋站的順利貫(guan)通，為(wei)TBM達到2016年12月(yue)31日全線貫(guan)通控制節點目標奠(dian)定了堅實基礎。