
凌晨5點(dian),早班(ban)列車(che)(che)(che)發(fa)車(che)(che)(che);中午11點(dian),空載試運行(xing)列車(che)(che)(che)回(hui)(hui)廠(chang)(chang);夜晚(wan)10點(dian),正線列車(che)(che)(che)回(hui)(hui)廠(chang)(chang)。不要(yao)以為值(zhi)班(ban)員的(de)(de)工作(zuo)只是值(zhi)班(ban),車(che)(che)(che)廠(chang)(chang)值(zhi)班(ban)員其(qi)實是引導列車(che)(che)(che)進出車(che)(che)(che)輛段最重要(yao)的(de)(de)指(zhi)向標,而董曉波(bo),便(bian)是這指(zhi)向標中的(de)(de)其(qi)中一個(ge),他用每(mei)天的(de)(de)列車(che)(che)(che)安全(quan)準(zhun)點(dian)運行(xing),詮釋了何為地鐵人(ren)的(de)(de)“工匠精神”。
匯總各方信息的中央處理器
一進(jin)廠(chang)調辦(ban)公(gong)室,看到的便(bian)是前(qian)(qian)后四臺電(dian)(dian)腦顯示器,顯示著車(che)輛(liang)段每條(tiao)軌道(dao)(dao)、道(dao)(dao)岔、電(dian)(dian)客車(che)位置、信號燈等(deng)各(ge)種信息,桌子(zi)上還有四臺電(dian)(dian)話和(he)好幾臺手持(chi)。作(zuo)為后臺值班員(yuan)的董曉波的工作(zuo),便(bian)是通(tong)過電(dian)(dian)話、手持(chi)等(deng)設備,匯總廠(chang)調、電(dian)(dian)客車(che)司機(ji)、工程車(che)司機(ji)、檢修方(fang)等(deng)來自各(ge)方(fang)的通(tong)知要(yao)求,并向前(qian)(qian)臺值班員(yuan)做出具體的線路(lu)操作(zuo)指令(ling)。做這項工作(zuo),必須要(yao)時刻保持(chi)注(zhu)意(yi)力(li)的集中(zhong),及時下達(da)作(zuo)業命令(ling),并且要(yao)對車(che)輛(liang)段的列(lie)車(che)軌道(dao)(dao)稔熟于心。而(er)要(yao)做到這一點,除了對行車(che)、調車(che)工作(zuo)有足夠經驗外,與(yu)他自己的努力(li)也是分不開的。
天道酬(chou)勤,業道酬(chou)精(jing)
2015年6月(yue),董(dong)曉波離開了(le)(le)熟(shu)悉的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)工作(zuo),來(lai)到了(le)(le)青(qing)島地(di)鐵(tie)。雖然在(zai)此之(zhi)前(qian),他(ta)已在(zai)鐵(tie)路(lu)上(shang)從(cong)事了(le)(le)多年行(xing)(xing)車、調(diao)車工作(zuo),并屢(lv)次(ci)在(zai)從(cong)前(qian)的(de)(de)(de)工作(zuo)中(zhong)拿(na)到技術比(bi)武的(de)(de)(de)大獎,但聽說青(qing)島地(di)鐵(tie)車廠很大,發車、調(diao)車、施工及洗車作(zuo)業(ye)量都非(fei)常(chang)大,加之(zhi)自己對(dui)地(di)鐵(tie)行(xing)(xing)業(ye)不熟(shu)悉,他(ta)對(dui)自己也產生過(guo)懷疑(yi)。但是后來(lai),通過(guo)公司的(de)(de)(de)培訓(xun),他(ta)認真總結地(di)鐵(tie)和鐵(tie)路(lu)工作(zuo)上(shang)的(de)(de)(de)相同(tong)點(dian)和不同(tong)點(dian),憑借著(zhu)自己對(dui)地(di)鐵(tie)工作(zuo)的(de)(de)(de)熱情,努力(li)學習地(di)鐵(tie)上(shang)的(de)(de)(de)新(xin)知識(shi),在(zai)短短的(de)(de)(de)一個月(yue)之(zhi)后便(bian)適應了(le)(le)這(zhe)項(xiang)工作(zuo),并參與(yu)了(le)(le)公司的(de)(de)(de)三權接管,及之(zhi)后地(di)鐵(tie)3號(hao)線的(de)(de)(de)空(kong)載試運行(xing)(xing)、開通試運營等工作(zuo)。
董曉波在與行調聯系辦理列車出廠
緊張工作(zuo)中的(de)亂中有序
列(lie)車(che)出現故障要(yao)報檢(jian)修,派(pai)遣檢(jian)修車(che)出勤(qin)要(yao)進行變道指令,而在南(nan)段開始試(shi)運營的(de)這段時(shi)間里,中(zhong)(zhong)午參(can)與空載試(shi)運營的(de)列(lie)車(che)也會陸續回廠,一天下(xia)來,車(che)廠值(zhi)班(ban)員真是從頭忙到尾,因此董曉波中(zhong)(zhong)午通常都沒(mei)有時(shi)間去食堂吃飯(fan)(fan),只(zhi)能在工(gong)作(zuo)臺上簡單地吃幾口盒飯(fan)(fan)。
晚上的工作則更緊張,10點(dian)(dian)到11點(dian)(dian)是(shi)正線(xian)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)回廠(chang)的時間,有些列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)還(huan)需要進(jin)(jin)行洗車(che)(che)(che)(che)作業,車(che)(che)(che)(che)廠(chang)線(xian)路(lu)復(fu)雜,都(dou)是(shi)人工操作微機(ji)聯鎖,控制列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)進(jin)(jin)廠(chang)軌(gui)道和道岔變(bian)道等。夜間檢修停送電(dian)需要廠(chang)調和值班(ban)員共同確認,并(bing)登(deng)記(ji)記(ji)錄(lu)停電(dian)區域,做好防護(hu)。到了(le)早上,早班(ban)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)5點(dian)(dian)發(fa)車(che)(che)(che)(che),他也需要跟進(jin)(jin)司機(ji)整備(bei),結合車(che)(che)(che)(che)廠(chang)和正線(xian)情況組織(zhi)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)出廠(chang)。
但在這紛繁復雜(za)的(de)工作(zuo)中,他總能(neng)夠(gou)做到亂中有序,有條不紊的(de)將每(mei)條指令清楚的(de)發(fa)送給(gei)前臺(tai)值班員,保證(zheng)在運營時間內的(de)所有列車(che)(che)準時準點發(fa)車(che)(che)。
值(zhi)班員不(bu)是一個(ge)人在戰(zhan)斗
由于車廠值班員(yuan)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)需(xu)要(yao)兩名值班員(yuan)一(yi)起完成,因(yin)此前臺值班員(yuan)與后臺值班員(yuan)之(zhi)間的配合需(xu)要(yao)很高的默契值,對(dui)于這(zhe)一(yi)點,董曉波先后總結出了(le)四條經驗:一(yi)個(ge)是(shi)同事之(zhi)間多(duo)交(jiao)流(liu),了(le)解他(ta)們(men)思想狀態(tai)、生活和(he)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)習慣;二是(shi)根據自己的知(zhi)識(shi)和(he)經驗,結合他(ta)們(men)對(dui)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)理(li)論(lun)知(zhi)識(shi)和(he)實(shi)際(ji)操作(zuo)(zuo)(zuo)的掌握情況,對(dui)他(ta)們(men)的工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)及時作(zuo)(zuo)(zuo)提(ti)醒和(he)指正;三是(shi)讓(rang)他(ta)們(men)也了(le)解我(wo)們(men)的工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)方(fang)法和(he)技巧,四是(shi)必須嚴格要(yao)求(qiu)自己,多(duo)學多(duo)看。
董曉(xiao)波在給徒弟(di)講解Y3006運作命令
提起工匠精神,董曉波說的特別樸實,他說在現在的崗位,工匠精神就是踏實認真的干好自己的工作,確保每列列車(che)的(de)準點到達與出發,同時(shi)也要能耐得住寂寞(mo),把每天重復的(de)事情干好、做好就(jiu)夠了(le)。
在他身上,我們能看(kan)的到地鐵人的踏實(shi)肯干(gan),他們將每件(jian)普通的事情做(zuo)到毫無(wu)差錯,保證列車(che)的正常(chang)安全運行(xing),這(zhe)便是(shi)他們的工匠(jiang)精(jing)神。
- 青島市地鐵規劃設計院有限公司 2021年第二次社會招聘公告 2022-05-24
- 青島市地鐵規劃設計院有限公司 2021年第一次社會招聘公告 2022-02-25
- 戰“疫”復工在行動益群公司進一步完善地鐵大廈疫情防控措施 2021-03-09
- 青島地鐵集團成功舉辦 2號線車輛基地高壓觸電事故應急演練 2017-01-27
- 青島地鐵工程建設安全質量隱患排查系統正式上線試運行 2017-01-27