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2016年9月20日，地(di)鐵13號(hao)線(xian)(xian)井(jing)(jing)(jing)嘉區(qu)(qu)間1#～2#豎井(jing)(jing)(jing)左線(xian)(xian)順(shun)利貫通。這是(shi)繼井(jing)(jing)(jing)嘉區(qu)(qu)間5#豎井(jing)(jing)(jing)與斜(xie)井(jing)(jing)(jing)右(you)線(xian)(xian)、靈黃區(qu)(qu)間豎井(jing)(jing)(jing)與斜(xie)井(jing)(jing)(jing)左右(you)線(xian)(xian)貫通之后第三(san)個井(jing)(jing)(jing)井(jing)(jing)(jing)之間貫通的隧道(dao)區(qu)(qu)間。

井(jing)嘉(jia)區(qu)間1#～2#豎井(jing)暗(an)挖(wa)區(qu)間左線全長703.4米，隧道(dao)平面(mian)為單洞單線斷面(mian)，圍巖(yan)變化較(jiao)(jiao)復雜(za)，其中穿越(yue)地質較(jiao)(jiao)差風化深(shen)槽Ⅴ級(ji)圍巖(yan)191.4米。線路(lu)兩側周(zhou)邊建(jian)筑物較(jiao)(jiao)多，區(qu)間下穿馬濠運河和井(jing)崗山路(lu)，且(qie)離海(hai)較(jiao)(jiao)近，巖(yan)層裂隙水較(jiao)(jiao)發育，使得暗(an)挖(wa)隧道(dao)施(shi)工(gong)(gong)難度大。公(gong)司及(ji)各參建(jian)單位齊(qi)抓(zhua)共管，在(zai)保(bao)證質量(liang)的前提下緊(jin)抓(zhua)施(shi)工(gong)(gong)進度，通過超前地質預報、嚴(yan)格(ge)控制施(shi)工(gong)(gong)開挖(wa)進尺，加強監控量(liang)測及(ji)把握每道(dao)環節銜接，確(que)保(bao)井(jing)間順利貫通。

下一步，西海岸軌道公司將督促各參(can)建(jian)單(dan)位(wei)再(zai)接(jie)再(zai)厲，優質(zhi)高效(xiao)地(di)完成后(hou)續施(shi)工(gong)任務，確保13號線施(shi)工(gong)順利推進。