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編者(zhe)按：地(di)鐵(tie)(tie)寄托著(zhu)城市(shi)發展和(he)市(shi)民幸福生活的(de)(de)(de)希(xi)(xi)望，在(zai)(zai)一座座地(di)鐵(tie)(tie)串聯城區的(de)(de)(de)偉大工程背后，都有著(zhu)地(di)鐵(tie)(tie)建(jian)設者(zhe)的(de)(de)(de)身影。青島地(di)鐵(tie)(tie)1號線北段(duan)2020年年底開通運營，極大便利了(le)城陽、李滄市(shi)民的(de)(de)(de)出(chu)行(xing)，而在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)背后，也流淌著(zhu)這(zhe)(zhe)樣一群建(jian)設辛勤(qin)的(de)(de)(de)汗水。他們用思(si)索和(he)實干、熱(re)情(qing)和(he)理想點(dian)燃希(xi)(xi)望的(de)(de)(de)地(di)鐵(tie)(tie)夢。為(wei)了(le)能夠(gou)圓(yuan)滿完成任務，1800個日日夜夜，加(jia)班(ban)加(jia)點(dian)，說是工作需要，其實更是一種(zhong)責任的(de)(de)(de)驅使(shi)，因為(wei)這(zhe)(zhe)份責任，為(wei)了(le)共同的(de)(de)(de)目標，付出(chu)100%的(de)(de)(de)努(nu)力。

周桂銀

青島(dao)市勞動模范，青島(dao)市地鐵一號(hao)線(xian)有限公司工程管理處處長

作(zuo)為(wei)工程管理處(chu)處(chu)長，他(ta)是1號線工程建(jian)設的(de)“頂梁柱”，工程建(jian)設涉及的(de)分(fen)工很多，主要包括土建(jian)、機電、軌道、地面建(jian)筑、景觀恢復等幾(ji)大(da)(da)項。對于他(ta)來說(shuo)，忙碌(liu)的(de)工作(zuo)已經是他(ta)的(de)習慣，他(ta)的(de)日歷(li)上(shang)沒有8小時(shi)、沒有休息日。用他(ta)的(de)話來說(shuo)，地鐵建(jian)設受地質影(ying)響很大(da)(da)，地下作(zuo)業讓他(ta)“提心(xin)吊(diao)膽(dan)”的(de)日子(zi)很多，尤(you)其是在開挖階(jie)段，他(ta)最擔心(xin)半夜接到電話，睡個安穩覺對他(ta)來說(shuo)是一(yi)種奢侈。

他(ta)見證了青島地(di)(di)鐵1號線(xian)從無到有(you)的(de)過程(cheng)，他(ta)有(you)著一顆堅強的(de)心(xin)和(he)韌勁，遇到再難(nan)的(de)情況也沒(mei)有(you)讓他(ta)放(fang)棄。在(zai)(zai)青島復雜(za)的(de)地(di)(di)質環境、管遷整(zheng)改等困(kun)難(nan)條件下(xia)，攻(gong)堅克難(nan)、創新突破(po)；在(zai)(zai)疫情與工程(cheng)“兩手(shou)抓、兩手(shou)硬、兩不誤”的(de)要求(qiu)下(xia)，沖鋒(feng)在(zai)(zai)前、全力以(yi)赴；在(zai)(zai)1號線(xian)北段開通(tong)運營時，他(ta)默默地(di)(di)擦了擦眼淚。

“作為北段(duan)開通負責人，我的目(mu)標就(jiu)(jiu)是協助每(mei)(mei)個參(can)建團隊按期(qi)(qi)完成他(ta)們的任務(wu)，就(jiu)(jiu)像賽(sai)道上(shang)(shang)的汽車，哪(na)個有(you)故障就(jiu)(jiu)搶(qiang)修(xiu)哪(na)個，一個都不落下，都能跑(pao)到(dao)終點(dian)就(jiu)(jiu)贏了(le)。”周(zhou)桂(gui)銀這樣說道，為了(le)保障1號(hao)線(xian)北段(duan)的按期(qi)(qi)順利開通，作為被公司公認工作上(shang)(shang)拼(pin)命三(san)郎的他(ta)每(mei)(mei)天早上(shang)(shang)7點(dian)組織大家開早會，梳理存在(zai)問題布置(zhi)當天任務(wu)，晚上(shang)(shang)7點(dian)總(zong)結完成情況布置(zhi)晚上(shang)(shang)工作，晚上(shang)(shang)十二點(dian)前幾乎沒回過(guo)家，累的站不住了(le)就(jiu)(jiu)蹲下來講，就(jiu)(jiu)憑這股韌勁硬是將地層復雜兇(xiong)險的北段(duan)按節點(dian)開通。

冬天(tian)防火，夏(xia)天(tian)防汛。在(zai)(zai)施工現(xian)場(chang)，在(zai)(zai)最苦最累(lei)的地方，總能看到他(ta)(ta)的身影。伴(ban)隨著(zhu)春夏(xia)秋冬時間(jian)輪轉(zhuan)，他(ta)(ta)一(yi)直奔赴在(zai)(zai)一(yi)線。面(mian)對急難(nan)險(xian)重(zhong)的任(ren)務(wu)，他(ta)(ta)沖鋒(feng)在(zai)(zai)前(qian)，帶領大家攻(gong)下一(yi)個(ge)又(you)一(yi)個(ge)山頭，完(wan)成一(yi)項又(you)一(yi)項艱(jian)巨的任(ren)務(wu)。

王貴寧   

青島市地鐵一號線有限公(gong)司設備(bei)管理處處長

王貴寧是1號線北段設(she)備工程(cheng)建設(she)的(de)領頭人。何為設(she)備，只(zhi)要是乘客(ke)乘坐(zuo)地(di)鐵所使(shi)用(yong)的(de)都屬于設(she)備。乘客(ke)從進站到(dao)上車，都是設(she)備在(zai)提供整個運行。2020年是不(bu)平凡(fan)的(de)一(yi)年，從電通、通信(xin)通、冷熱滑到(dao)綜合聯調，忙碌的(de)身影，見證(zheng)著(zhu)地(di)鐵車站從“毛坯(pi)”到(dao)“精裝(zhuang)修”，每一(yi)個開閉門(men)、每一(yi)個設(she)備房、每一(yi)個顯示屏，都是他(ta)帶領團(tuan)隊用(yong)細致(zhi)到(dao)精細的(de)精神(shen)在(zai)把關；各個單位作業時間(jian)、場區的(de)協調，費(fei)(fei)神(shen)費(fei)(fei)心更費(fei)(fei)力。這一(yi)年，對他(ta)也是不(bu)平凡(fan)的(de)，經歷了(le)母(mu)親的(de)離世、孩(hai)子的(de)出生，“我(wo)很慚愧，對家庭我(wo)是虧欠的(de)，陪家人的(de)時間(jian)太少(shao)”說起這些，他(ta)的(de)眼圈(quan)微微泛(fan)紅。

今年的(de)疫(yi)情，對設(she)備(bei)(bei)(bei)管理工(gong)作(zuo)影(ying)響非常(chang)(chang)大(da)。“當(dang)時(shi)，我(wo)們有(you)一批最核心(xin)的(de)供(gong)電(dian)設(she)備(bei)(bei)(bei)。這(zhe)個設(she)備(bei)(bei)(bei)的(de)供(gong)應(ying)商(shang)是武(wu)漢的(de)。那(nei)時(shi)，武(wu)漢處于封城狀(zhuang)態(tai)。但這(zhe)個設(she)備(bei)(bei)(bei)如果到不了青島，就會影(ying)響到原定(ding)的(de)4月30日的(de)電(dian)通目標，之后(hou)的(de)很多工(gong)作(zuo)也(ye)會因此延后(hou)無法(fa)開展，也(ye)將影(ying)響年底開通。”王(wang)貴寧說，面對這(zhe)個巨(ju)大(da)的(de)挑戰(zhan)，我(wo)們提前(qian)謀劃(hua)，費了諸多周折、多方協(xie)調，終于在3月上旬(xun)把這(zhe)個設(she)備(bei)(bei)(bei)正常(chang)(chang)運到了青島，為(wei)確保工(gong)期(qi)順利(li)完(wan)成搶回了寶貴的(de)時(shi)間。

他說：“雖然我們每(mei)個人(ren)不是(shi)最優(you)秀的(de)，但(dan)是(shi)我們在一(yi)起就是(shi)最優(you)秀的(de)集體。”在這(zhe)個工程中有太多的(de)復雜艱辛，但(dan)通過艱苦卓(zhuo)絕的(de)工作(zuo)，實現(xian)了(le)團隊的(de)成長和理想。

李寧     

青(qing)島市地(di)鐵一號線有限公(gong)司業主代表

他(ta)主要(yao)負(fu)責青島北站至(zhi)滄(cang)(cang)安路(lu)站區間(jian)(jian)標段(duan)工(gong)程，在他(ta)的(de)努力下，滄(cang)(cang)安路(lu)站僅用半年(nian)時(shi)間(jian)(jian)就完成(cheng)了以往需要(yao)一(yi)年(nian)以上時(shi)間(jian)(jian)才(cai)能完成(cheng)了附屬工(gong)程的(de)土建施工(gong)等攻堅(jian)任務。

在(zai)疫(yi)情期間(jian)，積極組織(zhi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人員復工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)復產(chan)，他努力協調各方(fang)(fang)資(zi)源(yuan)和施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)方(fang)(fang)相互(hu)配合保(bao)障了滄(cang)安(an)(an)路站(zhan)(zhan)附屬(shu)(shu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)過程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)大規模的(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人員的(de)(de)(de)人身安(an)(an)全，又能滿(man)足滄(cang)安(an)(an)路站(zhan)(zhan)附屬(shu)(shu)結(jie)構滿(man)負荷的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)。在(zai)疫(yi)情與(yu)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)“兩(liang)手抓(zhua)、兩(liang)手硬、兩(liang)不(bu)誤(wu)”的(de)(de)(de)要求下(xia)，他克服種(zhong)種(zhong)困難，疫(yi)情防控(kong)和項目復工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)統籌(chou)兼顧,以及復工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)后(hou)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)質量安(an)(an)全管(guan)控(kong)等工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作，在(zai)他的(de)(de)(de)努力下(xia)，滄(cang)安(an)(an)路站(zhan)(zhan)附屬(shu)(shu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)進度屢創佳績，其中(zhong)(zhong)滄(cang)安(an)(an)路站(zhan)(zhan)A出(chu)入口(kou)僅(jin)用時20天(tian)就(jiu)完成了主(zhu)體結(jie)構的(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)任務，同(tong)樣以創記錄的(de)(de)(de)方(fang)(fang)式僅(jin)用時1個月就(jiu)完成了青島地(di)鐵1號線II級重大風(feng)險源(yuan)之一(yi)采(cai)用CRD法(fa)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)長45m、高15m、寬10m的(de)(de)(de)1號活塞風(feng)道(dao)襯砌施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)任務。

為了保障1號線(xian)北(bei)段(duan)的按期(qi)順利開(kai)通，李寧舍棄了與(yu)家(jia)(jia)人陪伴的時光(guang)，甚至在施工(gong)的高峰期(qi)吃住在工(gong)地上，統(tong)籌調度將(jiang)工(gong)程進(jin)度向(xiang)前(qian)(qian)(qian)趕，向(xiang)前(qian)(qian)(qian)推。在施工(gong)現(xian)場，李寧一(yi)直沖鋒在前(qian)(qian)(qian)，舍小家(jia)(jia)為大家(jia)(jia)，圓滿保障了年底1號線(xian)北(bei)段(duan)開(kai)通運營的重(zhong)要任務。

劉向(xiang)明(ming)     

青(qing)島市地(di)鐵(tie)一號線有限(xian)公司業(ye)主代表

劉向明是2015年第一批調(diao)入1號線的員工(gong)(gong)(gong)，他見證并參與了(le)1號線一路走來的整(zheng)個(ge)歷程。劉向明先后負責(ze)青島站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、西鎮站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、貴州路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、過(guo)海隧道、東(dong)環路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、控制中(zhong)心、井岡(gang)山(shan)路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點(dian)及區間工(gong)(gong)(gong)程，負責(ze)全(quan)線綠化景觀(guan)恢復(fu)工(gong)(gong)(gong)程，同時(shi)處(chu)室(shi)內負責(ze)全(quan)線的分包管(guan)理(li)(li)、實名制管(guan)理(li)(li)、工(gong)(gong)(gong)人工(gong)(gong)(gong)資發放考(kao)核、班組建設管(guan)理(li)(li)、環保(bao)管(guan)理(li)(li)、處(chu)內督察(cha)等工(gong)(gong)(gong)作，工(gong)(gong)(gong)作多、任(ren)務重。在(zai)(zai)他的努力下，他完成了(le)1號線北段景觀(guan)恢復(fu)、南段過(guo)海隧道、東(dong)環路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主體結構(gou)等節點(dian)目標的攻(gong)堅任(ren)務。負責(ze)的轄區工(gong)(gong)(gong)點(dian)安(an)全(quan)質(zhi)量可控，繁雜的日(ri)常(chang)業務有序及時(shi)處(chu)理(li)(li)。在(zai)(zai)疫情防控關鍵時(shi)期，他沖鋒(feng)在(zai)(zai)前，對1號線中(zhong)段各個(ge)工(gong)(gong)(gong)點(dian)的防疫工(gong)(gong)(gong)作進行細致核查、驗收，對轄區工(gong)(gong)(gong)點(dian)組織施工(gong)(gong)(gong)人員復(fu)工(gong)(gong)(gong)復(fu)產，默(mo)默(mo)無聞做出了(le)辛苦努力。

“作為一(yi)名中共黨(dang)員，地鐵職工(gong)(gong)，我們的(de)(de)工(gong)(gong)作目標就是克服困難，安(an)全保質的(de)(de)完成(cheng)工(gong)(gong)程(cheng)任務。不出安(an)全事故，不出質量事故，盡自己努(nu)力，推進工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設”劉向明(ming)這樣(yang)說道。他為了推進1號(hao)(hao)線(xian)的(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設，保障北段(duan)按期順(shun)利開通，立足崗位，默默付出，用平(ping)凡人的(de)(de)汗水鑄就了1號(hao)(hao)線(xian)的(de)(de)階段(duan)性開通成(cheng)果。

張允  

青(qing)島(dao)市(shi)地鐵一號線(xian)有限公司通信系統業主代表(biao)

負(fu)責1號線全(quan)線專用通(tong)信(xin)及公(gong)安(an)通(tong)信(xin)17個子系統(tong)集成及施(shi)工(gong)(gong)安(an)裝工(gong)(gong)程(cheng)。作為業(ye)主代表，在做好“監”和(he)“管”的(de)(de)同時(shi)(shi)，時(shi)(shi)刻提醒(xing)自己更要有“擔當”和(he)“服務”意識，將設(she)計(ji)單(dan)位、施(shi)工(gong)(gong)單(dan)位、監理單(dan)位、集成廠(chang)家緊密團結(jie)起來，通(tong)力合作解決現場問題，保障施(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)安(an)全(quan)、質量、進度。

因(yin)所(suo)轄專業(ye)(ye)工(gong)(gong)(gong)點(dian)(dian)(dian)涉及(ji)全(quan)線(xian)，施(shi)工(gong)(gong)(gong)協(xie)調量大，自(zi)通信(xin)(xin)施(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)進場(chang)以(yi)來，張允(yun)協(xie)調通信(xin)(xin)施(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)與土建、機電、軌道屬地單(dan)位(wei)簽訂安全(quan)協(xie)議(yi)及(ji)臨(lin)(lin)水臨(lin)(lin)電協(xie)議(yi)，保障各(ge)站(zhan)(zhan)點(dian)(dian)(dian)順利按(an)期開工(gong)(gong)(gong)；同(tong)時與機電、軌道單(dan)位(wei)對接，確保車(che)站(zhan)(zhan)一(yi)類機房按(an)節點(dian)(dian)(dian)移交(jiao)、軌行區及(ji)時開放作業(ye)(ye)點(dian)(dian)(dian)，保證(zheng)了(le)通信(xin)(xin)施(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)所(suo)需的大范圍(wei)現場(chang)作業(ye)(ye)面(mian)施(shi)工(gong)(gong)(gong)條件(jian)；在施(shi)工(gong)(gong)(gong)過程中，協(xie)調通信(xin)(xin)專業(ye)(ye)與機電、裝(zhuang)修接口對接、交(jiao)叉配合，完成了(le)1號線(xian)北段車(che)站(zhan)(zhan)及(ji)段場(chang)一(yi)萬(wan)六千余個通信(xin)(xin)終端設備的安裝(zhuang)接線(xian)投入使用。

他牽頭編(bian)制了1號線通信工(gong)(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，通過超前策劃，技術及(ji)工(gong)(gong)藝(yi)創新，讓施(shi)工(gong)(gong)單(dan)位形成標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)化工(gong)(gong)藝(yi)流程(cheng)及(ji)作(zuo)業(ye)指導書，交底至作(zuo)業(ye)工(gong)(gong)人按照工(gong)(gong)藝(yi)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)進(jin)行(xing)(xing)樣板(ban)施(shi)工(gong)(gong)，并將樣板(ban)站、樣板(ban)區(qu)間(jian)作(zuo)為(wei)標(biao)桿來指導全線站點、區(qu)間(jian)的施(shi)工(gong)(gong)質(zhi)量(liang)。堅持“未創樣板(ban)不(bu)施(shi)工(gong)(gong)，不(bu)達標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)不(bu)驗收(shou)”原則，樣板(ban)引路(lu)，把控關鍵(jian)工(gong)(gong)序(xu)，借鑒(jian)大鐵及(ji)其他城市地(di)鐵施(shi)工(gong)(gong)好的經驗做法進(jin)行(xing)(xing)施(shi)工(gong)(gong)方法改進(jin)，全面執行(xing)(xing)隱蔽工(gong)(gong)程(cheng)驗收(shou)全過程(cheng)視(shi)頻記錄(lu)，不(bu)斷提升施(shi)工(gong)(gong)質(zhi)量(liang)及(ji)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)水平(ping)，發揮“工(gong)(gong)匠(jiang)精神(shen)”做到了機房(fang)布線接線的“精品工(gong)(gong)藝(yi)”。

張允這(zhe)樣說道，“作為一(yi)(yi)名(ming)黨員，面對困難和問題，就(jiu)要有“舍我其誰”的(de)(de)態度(du)，勇(yong)于(yu)承擔(dan)，樂于(yu)奉獻”。“1號線北段開(kai)通，只是完成一(yi)(yi)個階段性的(de)(de)目標，我們(men)會一(yi)(yi)如既往，朝著實現(xian)1號線全線開(kai)通的(de)(de)總目標前(qian)進(jin)，做(zuo)優質工程(cheng)，做(zuo)精品工程(cheng)！”

李紅(hong)霞   

青島(dao)市地鐵一(yi)號線(xian)有限公司供電業(ye)主代表

她主要(yao)負責1號(hao)(hao)線(xian)(xian)全線(xian)(xian)及兩(liang)段一(yi)場3個供電(dian)(dian)(dian)標段供電(dian)(dian)(dian)施工(gong)管(guan)理工(gong)作。前(qian)期完成(cheng)了靈山衛110KV主變電(dian)(dian)(dian)所、控制中心降壓(ya)變電(dian)(dian)(dian)所、1號(hao)(hao)線(xian)(xian)北(bei)段15個車站(zhan)、2個車輛段供電(dian)(dian)(dian)系統(tong)設(she)備安裝施工(gong)工(gong)作。其中靈山衛主變電(dian)(dian)(dian)所是島(dao)城第一(yi)個110KV地下變電(dian)(dian)(dian)站(zhan)，目前(qian)設(she)備已帶(dai)電(dian)(dian)(dian)運行正常(chang)。

施工(gong)過程中(zhong)，李紅霞(xia)深入現場，積極(ji)協調(diao)。推動分管(guan)供電單(dan)位與(yu)屬地單(dan)位簽訂協議(yi)，加快進場速度。她仔(zi)細(xi)分析(xi)風險源，嚴(yan)格把(ba)控(kong)安全風險。

供電(dian)系統均是(shi)大(da)(da)型設(she)(she)備(bei)(bei)，最重的(de)整流(liu)變壓器達12噸，軌行區交叉作業多，軌行區運(yun)輸施(shi)(shi)工(gong)(gong)風險大(da)(da)。針對這種情(qing)況(kuang)李紅霞提前帶領施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)位(wei)(wei)現場(chang)調查(cha)，查(cha)閱土建圖紙，與屬地(di)單(dan)位(wei)(wei)溝(gou)通，最終利(li)用(yong)車站的(de)吊裝口(kou)(kou)、風井口(kou)(kou)完成設(she)(she)備(bei)(bei)運(yun)輸工(gong)(gong)作，大(da)(da)大(da)(da)降低了軌行區運(yun)輸風險。

李紅霞認為(wei)質量(liang)管(guan)理(li)是百年(nian)大計，施工過(guo)程(cheng)中嚴把(ba)質量(liang)關(guan)。首先出廠設(she)備(bei)材料嚴格按照技術規(gui)格書的要求去檢查落實，保證了(le)供貨(huo)質量(liang)，加強第三方檢測(ce)管(guan)理(li)工作，對(dui)重要物(wu)資做到施工單位(wei)、監理(li)單位(wei)、建設(she)單位(wei)三方平行檢測(ce)，為(wei)工程(cheng)質量(liang)提供了(le)物(wu)質保障(zhang)。

北段(duan)供電系統在(zai)初期運營前(qian)安全評估無(wu)A類、C類問題，這在(zai)青(qing)島地鐵(tie)供電史上(shang)也是絕無(wu)僅有(you)的。

劉(liu)歡   

青島(dao)市地鐵一號線(xian)有限公司信號系(xi)(xi)統(tong)、AFC系(xi)(xi)統(tong)、FAS及氣滅系(xi)(xi)統(tong)業(ye)主代表

他的工作主要負責1號線全線信號系(xi)統、AFC系(xi)統、FAS及氣(qi)滅系(xi)統集成施(shi)工管理工作，另外，他也負責消防驗收。

信號系統安全認證是動車(che)調試(shi)、空載(zai)試(shi)運(yun)行及(ji)載(zai)客試(shi)運(yun)營的(de)必要條件，為保證各階(jie)段節點(dian)兌現，提前謀劃，合理安排計(ji)劃，著力協(xie)調重點(dian)問題(ti)，按節點(dian)取證確保電客車(che)安全開(kai)跑。

消(xiao)防(fang)驗收工(gong)作涉及建筑、通風、給排水、動力照明及火災自動報警系(xi)統(tong)等(deng)多專(zhuan)業，北段設(she)計、施工(gong)、監理單位全(quan)部需(xu)參(can)與(yu)。驗收期(qi)間(jian)，劉歡多次牽頭組(zu)(zu)織各相關單位進行消(xiao)防(fang)聯動測試，統(tong)籌安(an)排驗收計劃，克服了時(shi)間(jian)緊、專(zhuan)業多、調試內容復雜(za)、組(zu)(zu)織協調難度大(da)等(deng)諸(zhu)多困難，他結(jie)合工(gong)程現場提(ti)前(qian)制定驗收計劃，歷時(shi)兩個(ge)半月(yue)完(wan)成(cheng)北段15座車站、22公里區間(jian)、1座區間(jian)風井及2座車輛基地(di)消(xiao)防(fang)驗收初檢復檢，高效、優質的(de)完(wan)成(cheng)了消(xiao)防(fang)驗收任務(wu)，取(qu)得合格(ge)意(yi)見書。

王勇  

青島市地鐵一號線有限公(gong)司業主代表

王勇負責(ze)東(dong)郭(guo)莊車輛段、東(dong)郭(guo)莊站(zhan)、溝岔村(cun)站(zhan)屬地管(guan)理，后負責(ze)東(dong)郭(guo)莊站(zhan)至(zhi)廟頭(tou)站(zhan)屬地管(guan)理。

1號線(xian)廟文(wen)區(qu)間(jian)聯絡通道(dao)屬于一(yi)級重大風險源，春節期間(jian)未停工，受新冠疫(yi)情影響(xiang)該(gai)工點(dian)業主(zhu)代表處(chu)于隔離期。從1月29日開始，每天對(dui)現場進行檢查，重點(dian)檢查工人(ren)個體(ti)防(fang)護、隔離措施以及各項施工安(an)全措施是否到(dao)位。2月8日，廟文(wen)區(qu)間(jian)聯絡通道(dao)主(zhu)體(ti)結構澆筑完成，為1號線(xian)北段軌通奠定了基礎。

車站(zhan)內部(bu)機(ji)電(dian)安裝(zhuang)、裝(zhuang)飾裝(zhuang)修(xiu)、弱(ruo)電(dian)單(dan)位(wei)交叉施(shi)(shi)工(gong)(gong)如(ru)(ru)火(huo)(huo)如(ru)(ru)荼；車站(zhan)外部(bu)土建(jian)管線回遷、地面(mian)建(jian)筑、環(huan)境(jing)恢復施(shi)(shi)工(gong)(gong)熱火(huo)(huo)朝天。工(gong)(gong)期緊、任務重(zhong)，參建(jian)單(dan)位(wei)眾多(duo)，工(gong)(gong)作千頭(tou)萬(wan)緒，作為屬(shu)(shu)地業主代表(biao)工(gong)(gong)作的重(zhong)中之重(zhong)就是協調各單(dan)位(wei)有序、高效施(shi)(shi)工(gong)(gong)。周末、節假日(ri)不休，加班加點(dian)，重(zhong)點(dian)車站(zhan)每天現場調度，以場地移交為切入點(dian)，給各單(dan)位(wei)盡快提供工(gong)(gong)作面(mian)；以屬(shu)(shu)地管理為抓手，保證現場整(zheng)體可(ke)控。同時，勤于(yu)和(he)周邊(bian)社區溝通(tong)交流，最大限度解決他(ta)們(men)的訴求(qiu)，爭(zheng)取他(ta)們(men)對(dui)地鐵施(shi)(shi)工(gong)(gong)的支持(chi)。

“1號線北段歷經(jing)五年(nian)建(jian)成(cheng)通車，作為參(can)建(jian)的(de)一員(yuan)，我(wo)尤為自豪。關鍵(jian)時刻公司領導、同事一起(qi)拼搏、豁出去的(de)精神(shen)讓(rang)我(wo)倍感溫暖，過程中有(you)再多(duo)的(de)苦、再大的(de)累都是值(zhi)得的(de)。”王勇這樣說道(dao)。

朱光濤   

青島市(shi)地鐵一號線有限(xian)公司業主代表(biao)

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬(shu)地(di)(di)管(guan)理協調(diao)工(gong)作(zuo)復(fu)雜度(du)、難度(du)特別大(da)。高峰時(shi)期，永年路(lu)站站內站外同時(shi)有土建(jian)、機(ji)電、裝修、通信、信號、消防(fang)(fang)、人防(fang)(fang)、地(di)(di)面建(jian)筑、外配套管(guan)線環境恢復(fu)等十(shi)幾(ji)個(ge)專業的五六(liu)百名人員同時(shi)施工(gong)，專業接口幾(ji)十(shi)個(ge)，場地(di)(di)使(shi)用、材料運輸通道矛(mao)盾特別突(tu)出，每天協調(diao)工(gong)作(zuo)不(bu)斷，安排(pai)稍有不(bu)對，就容易造成現場施工(gong)不(bu)順，產生問(wen)題。

朱光濤(tao)說道：“作為具有15年現場(chang)地(di)鐵(tie)施工(gong)經(jing)驗的地(di)鐵(tie)人，充分發揮自(zi)身的管理(li)經(jing)驗，充分調(diao)查，認真(zhen)分析，超前(qian)研判，抓住主(zhu)要(yao)矛盾，核(he)心(xin)和(he)關(guan)鍵要(yao)點，合理(li)安排(pai)調(diao)度，保證現場(chang)施工(gong)順暢。”

栗(li)全旺   

青島市地鐵一號(hao)線有限(xian)公(gong)司業主(zhu)代表

他是工程(cheng)建設(she)期間安(an)全(quan)質量、工程(cheng)進(jin)度、文明施工、現場協調(diao)等工作的總牽(qian)頭人，同時負責永興區間豎(shu)井（含(han)）至流亭機場站(zhan)（不含(han)）計五站(zhan)五區間的現場管理(li)工作。

2020年是北段(duan)的(de)“開(kai)通(tong)年”，在(zai)今年年初疫(yi)情期間，他(ta)的(de)管段(duan)尚(shang)有兩(liang)個(ge)暗挖出入口、四個(ge)重慶路(lu)過街通(tong)道未(wei)開(kai)工(gong)，還(huan)有三十多米的(de)停車線(xian)開(kai)挖需要下(xia)穿加油站，本來嚴(yan)峻(jun)的(de)工(gong)期和安全(quan)壓力又趕上新(xin)冠疫(yi)情，面對困難和挑戰，他(ta)沒有畏懼退縮，以目標為(wei)導向，積極組(zu)織作(zuo)業(ye)人員復工(gong)復產(chan)，協(xie)調各專業(ye)交(jiao)叉(cha)施(shi)工(gong)中存在(zai)的(de)問題，除了(le)協(xie)調聯(lian)絡(luo)之外，各種計(ji)劃、報(bao)表(biao)、會議通(tong)知、紀要等內業(ye)也全(quan)部由栗全(quan)旺自(zi)(zi)己親自(zi)(zi)處理。白(bai)天(tian)工(gong)地上協(xie)調聯(lian)絡(luo)，晚上邊(bian)處理內業(ye)邊(bian)繼續忙(mang)著(zhu)聯(lian)絡(luo)，已(yi)然(ran)成為(wei)常態。他(ta)們(men)沖鋒在(zai)前，舍小家(jia)為(wei)大家(jia)，圓(yuan)滿(man)保(bao)障(zhang)了(le)1號(hao)線(xian)北段(duan)年底開(kai)通(tong)試運營(ying)的(de)重要任務。

“作(zuo)為一名中共(gong)黨員，我們的工(gong)(gong)作(zuo)目的就是為了(le)祖國的繁(fan)榮和社會進步添磚加瓦”，栗全旺(wang)這樣(yang)說道(dao)。為了(le)地鐵(tie)建設(she)，他們舍棄了(le)與家人陪伴的時(shi)光，加班加點、統籌調度，將工(gong)(gong)程進度向(xiang)前(qian)趕，向(xiang)前(qian)推，他們見證了(le)青島(dao)地鐵(tie)1號(hao)線(xian)從無(wu)到有、從開(kai)工(gong)(gong)建設(she)到竣工(gong)(gong)驗收的全過程，1號(hao)線(xian)北段開(kai)通路上也灑(sa)滿了(le)他的汗(han)水。

張(zhang)慶(qing)  

青島(dao)市地鐵一號線有限公司(si)業主代表(biao)

他負責瑞(rui)金路站(zhan)(zhan)及流(liu)亭站(zhan)(zhan)至小寨(zhai)子(zi)站(zhan)(zhan)區間工程屬地(di)協調(diao)管理并牽頭組織人防專項驗收工作(zuo)。

在屬地(di)管理方(fang)面(mian)，他(ta)一(yi)方(fang)面(mian)緊盯土建施(shi)(shi)工(gong)進度，帶(dai)領施(shi)(shi)工(gong)單(dan)位細(xi)化施(shi)(shi)工(gong)組織及資源配(pei)置(zhi)方(fang)案，將施(shi)(shi)工(gong)計劃細(xi)化到以小時(shi)為單(dan)位，明確各(ge)工(gong)序施(shi)(shi)工(gong)時(shi)間;另一(yi)方(fang)面(mian)協調各(ge)專(zhuan)業(ye)接口及施(shi)(shi)工(gong)條(tiao)件移(yi)交，機電、裝修、弱電等(deng)各(ge)戰后專(zhuan)業(ye)有(you)序銜接、壓茬推進，最大限度利(li)用施(shi)(shi)工(gong)時(shi)間，保證了工(gong)程項目驗(yan)收、竣工(gong)驗(yan)收及初期(qi)運營前(qian)安(an)全評估(gu)的順利(li)通過。

牽頭組織人防(fang)(fang)(fang)驗(yan)收(shou)工作，北(bei)段人防(fang)(fang)(fang)驗(yan)收(shou)涉及14站15區間共計302樘(tang)(tang)，其中車站人防(fang)(fang)(fang)設備268樘(tang)(tang)，區間人防(fang)(fang)(fang)設備34樘(tang)(tang)。于8月11日順利組織人防(fang)(fang)(fang)穿纜專(zhuan)家(jia)評審會(hui)，取得(de)滿足人防(fang)(fang)(fang)驗(yan)收(shou)要求的專(zhuan)家(jia)評審意(yi)見，保障了北(bei)段試運(yun)行按(an)期順利開展。

車站人防驗(yan)收(shou)過(guo)程中(zhong)，受制(zhi)于土建施工(gong)進度不一，張慶主(zhu)動對(dui)接人防質監站，細(xi)化驗(yan)收(shou)計劃安排(pai)，具備條件一個，驗(yan)收(shou)一個。驗(yan)收(shou)發現(xian)的問題第一時間明確(que)整(zheng)改責任單位及(ji)整(zheng)改時限，并緊盯整(zheng)改，及(ji)時回復。驗(yan)收(shou)過(guo)程及(ji)整(zheng)改效(xiao)果取得了人防質監站的高度認可，最終于2020年11月11日(ri)順利通過(guo)北(bei)段人防專項驗(yan)收(shou)。

為(wei)了(le)保障1號線北段的按期(qi)順(shun)利開通，他舍棄了(le)與家(jia)人(ren)陪伴的時光，不分(fen)周末加(jia)班加(jia)點，統籌調度將(jiang)工程進度向前趕，向前推。

張巖     

青島市地鐵(tie)一號線有(you)限(xian)公(gong)司業主代表

張巖負責峨眉(mei)山路站至(zhi)東郭(guo)莊(zhuang)站9個(ge)(ge)機電(dian)標段(duan)及東郭(guo)莊(zhuang)車(che)輛段(duan)工程。對(dui)于綜合聯調(diao)，已經跟地鐵(tie)打了10年的交(jiao)道的他(ta)，對(dui)于各專(zhuan)業的接(jie)口了如指掌。“我們的調(diao)試重點實(shi)際上就是打通各專(zhuan)業接(jie)口路徑，實(shi)現(xian)(xian)設計功(gong)能。”他(ta)說，一(yi)個(ge)(ge)小(xiao)細(xi)節處理不好，可能導(dao)致(zhi)整個(ge)(ge)系統都無法實(shi)現(xian)(xian)聯動，設計功(gong)能也無法兌現(xian)(xian)。同時開展7座車(che)站聯調(diao)，一(yi)個(ge)(ge)月(yue)完成85%以上，這(zhe)樣的高效率在青島地鐵(tie)已開通線(xian)路中從未有過。

溝通和(he)協調從現(xian)場到會議室再到線上，一天都晚(wan)都要保持“打(da)雞血”的狀態(tai)。一號(hao)線公司整個團隊的每(mei)一位成員都拼上、靠上，晚(wan)上忙到下半夜一兩點是常(chang)態(tai)。用(yong)智慧破解項目(mu)施工難題，用(yong)汗(han)水書寫品質長(chang)卷，全(quan)力(li)以赴推進1號(hao)線北段開通。

張(zhang)巖是地(di)鐵一(yi)(yi)(yi)線業(ye)代的(de)(de)縮影，正(zheng)是有了這(zhe)群甘(gan)于奉獻的(de)(de)黨(dang)員，地(di)鐵1號線攻克了一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)又一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)風險(xian)和難(nan)關；正(zheng)是有了這(zhe)群不畏艱險(xian)、兢兢業(ye)業(ye)的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)線工作(zuo)者，才保障了地(di)鐵1號線安全穩步、高質量的(de)(de)推進(jin)！開通前期，拼上(shang)靠上(shang)豁上(shang)，只(zhi)為交出一(yi)(yi)(yi)份(fen)滿意的(de)(de)答卷，用拼搏(bo)留下自(zi)己(ji)的(de)(de)印記。

張亮   

青島市地(di)鐵一號線(xian)有(you)限(xian)公(gong)司全線(xian)軌道(dao)工程業主代表

作為軌(gui)道專(zhuan)業業主代表(biao)，從畢業以來,他(ta)一直(zhi)(zhi)從事鐵路軌(gui)道和城市(shi)軌(gui)道方面(mian)工(gong)(gong)作，對軌(gui)道施(shi)(shi)工(gong)(gong)關(guan)(guan)鍵工(gong)(gong)序(xu)、過程控制了(le)如指掌。軌(gui)道工(gong)(gong)程作為地鐵施(shi)(shi)工(gong)(gong)關(guan)(guan)鍵節(jie)點，是(shi)連(lian)接(jie)(jie)土建和站后專(zhuan)業的(de)紐帶，起到(dao)承前啟后的(de)關(guan)(guan)鍵工(gong)(gong)序(xu)，軌(gui)道施(shi)(shi)工(gong)(gong)質量(liang)也直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)關(guan)(guan)系到(dao)列車運營平順性和乘坐舒適(shi)度。

在疫情(qing)期間，他積極組織軌道標段施工人(ren)員復工復產，落(luo)實(shi)疫情(qing)防控方(fang)案和(he)制定人(ren)員進(jin)場計劃(hua)、落(luo)實(shi)返青人(ren)數和(he)交通方(fang)式、檢查(cha)隔離區和(he)防疫保障、開展復工驗收審批……為1號線南北(bei)段軌道施工有序推進(jin)提供了積極的條件。

自(zi)北(bei)段軌道(dao)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)以來，他積極溝(gou)通(tong)和(he)協調前道(dao)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)序，確保(bao)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)面(mian)的(de)提(ti)供；認真處理施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)過程(cheng)中的(de)各種管理和(he)技術難(nan)題；軌道(dao)鋪設(she)后(hou)，積極協調各站后(hou)專業進場條(tiao)件(jian)，保(bao)障工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)序銜接，有效促進了(le)區間施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)進展。作(zuo)為(wei)一名黨(dang)員，與一號線公司全(quan)體職工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)一道(dao)，不畏艱難(nan)、主(zhu)動作(zuo)為(wei)，全(quan)心鋪在工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)地，為(wei)北(bei)段順利開通(tong)發(fa)揮自(zi)己個人貢(gong)獻，體現黨(dang)員先鋒模范作(zuo)用。

地(di)鐵1號線(xian)是提升市民(min)幸福感的(de)(de)民(min)心工程，北段的(de)(de)開通將極大提高(gao)沿線(xian)市民(min)的(de)(de)出行，提供多(duo)種出行方式，帶動沿線(xian)經濟。能參與(yu)到1號線(xian)的(de)(de)建(jian)設(she)非常(chang)榮(rong)幸，他(ta)深深地(di)感到責(ze)(ze)任(ren)重(zhong)大。地(di)鐵人用飽滿的(de)(de)熱(re)情，積極的(de)(de)心態，負責(ze)(ze)的(de)(de)態度為島城添磚加瓦(wa)，為交通便利(li)貢(gong)獻智慧(hui)。