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編者按：地鐵(tie)寄托(tuo)著(zhu)城(cheng)(cheng)市(shi)發展和市(shi)民幸福生活(huo)的(de)(de)希(xi)望(wang)，在(zai)一(yi)座座地鐵(tie)串(chuan)聯(lian)城(cheng)(cheng)區的(de)(de)偉大(da)工(gong)程背(bei)后(hou)，都有(you)著(zhu)地鐵(tie)建設者的(de)(de)身影。青島(dao)地鐵(tie)1號線北段(duan)2020年(nian)年(nian)底開通運營(ying)，極(ji)大(da)便利(li)了(le)城(cheng)(cheng)陽、李滄(cang)市(shi)民的(de)(de)出行(xing)，而在(zai)這(zhe)背(bei)后(hou)，也流(liu)淌著(zhu)這(zhe)樣(yang)一(yi)群建設辛勤的(de)(de)汗水(shui)。他們用思索和實干、熱情和理(li)想點燃希(xi)望(wang)的(de)(de)地鐵(tie)夢。為了(le)能夠圓滿完成任(ren)務(wu)，1800個日日夜(ye)夜(ye)，加(jia)班加(jia)點，說是工(gong)作需要(yao)，其(qi)實更是一(yi)種責任(ren)的(de)(de)驅使，因為這(zhe)份責任(ren)，為了(le)共同的(de)(de)目標，付出100%的(de)(de)努力(li)。

周桂(gui)銀

青島(dao)市(shi)勞動模范，青島(dao)市(shi)地鐵一號線有(you)限公(gong)司工程管理處處長

作為工(gong)(gong)程管理處處長，他(ta)(ta)是1號線工(gong)(gong)程建(jian)設(she)的(de)(de)“頂(ding)梁柱”，工(gong)(gong)程建(jian)設(she)涉及的(de)(de)分工(gong)(gong)很多(duo)，主要包括土建(jian)、機電、軌道(dao)、地面建(jian)筑、景觀恢復等(deng)幾(ji)大(da)項。對于(yu)他(ta)(ta)來說(shuo)(shuo)，忙碌(liu)的(de)(de)工(gong)(gong)作已經是他(ta)(ta)的(de)(de)習慣，他(ta)(ta)的(de)(de)日歷上沒有8小(xiao)時、沒有休(xiu)息日。用他(ta)(ta)的(de)(de)話來說(shuo)(shuo)，地鐵建(jian)設(she)受地質影(ying)響很大(da)，地下作業讓他(ta)(ta)“提心(xin)吊(diao)膽”的(de)(de)日子很多(duo)，尤(you)其是在開挖階段，他(ta)(ta)最擔心(xin)半夜接到電話，睡個安穩覺對他(ta)(ta)來說(shuo)(shuo)是一種奢侈。

他(ta)見證了青島地鐵(tie)1號線從無(wu)到有(you)(you)的(de)過程，他(ta)有(you)(you)著一顆堅強的(de)心和韌(ren)勁，遇到再難的(de)情況也(ye)沒有(you)(you)讓他(ta)放棄。在青島復雜的(de)地質環(huan)境、管遷整(zheng)改(gai)等(deng)困難條(tiao)件下，攻(gong)堅克難、創新突破；在疫(yi)情與工(gong)程“兩(liang)手(shou)抓、兩(liang)手(shou)硬、兩(liang)不誤”的(de)要求下，沖鋒在前、全力以赴；在1號線北(bei)段(duan)開通運營(ying)時(shi)，他(ta)默默地擦了擦眼淚。

“作(zuo)為(wei)北段開通(tong)負責人，我的(de)目標就是(shi)協(xie)助每(mei)個參建團隊按期完成他(ta)們的(de)任務，就像賽道(dao)上(shang)的(de)汽(qi)車，哪(na)個有(you)故(gu)障就搶修(xiu)哪(na)個，一個都不(bu)(bu)落下，都能(neng)跑到(dao)終點就贏了(le)。”周桂銀(yin)這樣說道(dao)，為(wei)了(le)保障1號線北段的(de)按期順利開通(tong)，作(zuo)為(wei)被公司公認工作(zuo)上(shang)拼命三郎的(de)他(ta)每(mei)天(tian)(tian)早上(shang)7點組織大(da)家(jia)開早會，梳理(li)存在問題(ti)布置(zhi)當(dang)天(tian)(tian)任務，晚上(shang)7點總結完成情況布置(zhi)晚上(shang)工作(zuo)，晚上(shang)十二(er)點前幾乎沒(mei)回過家(jia)，累的(de)站不(bu)(bu)住了(le)就蹲下來講(jiang)，就憑這股韌勁(jing)硬(ying)是(shi)將(jiang)地層復雜(za)兇險的(de)北段按節點開通(tong)。

冬天(tian)(tian)防火(huo)，夏(xia)天(tian)(tian)防汛。在(zai)(zai)施工現(xian)場(chang)，在(zai)(zai)最(zui)苦最(zui)累(lei)的(de)地方(fang)，總能看到他的(de)身影。伴(ban)隨著春(chun)夏(xia)秋冬時間(jian)輪轉，他一(yi)直奔赴在(zai)(zai)一(yi)線。面對急難險重(zhong)的(de)任務，他沖(chong)鋒(feng)在(zai)(zai)前，帶領大家(jia)攻下(xia)一(yi)個又(you)一(yi)個山頭(tou)，完成一(yi)項又(you)一(yi)項艱(jian)巨的(de)任務。

王貴寧   

青(qing)島市地(di)鐵(tie)一號線有限公(gong)司(si)設備(bei)管理處處長

王貴寧是(shi)1號線北段設(she)(she)(she)備(bei)(bei)工程(cheng)建設(she)(she)(she)的(de)領頭人。何(he)為設(she)(she)(she)備(bei)(bei)，只要是(shi)乘客乘坐地(di)(di)鐵所(suo)使用的(de)都(dou)屬(shu)于設(she)(she)(she)備(bei)(bei)。乘客從進(jin)站(zhan)到上車，都(dou)是(shi)設(she)(she)(she)備(bei)(bei)在(zai)提(ti)供整個(ge)運行。2020年是(shi)不(bu)平凡(fan)的(de)一(yi)(yi)年，從電通、通信通、冷(leng)熱滑到綜合聯調，忙碌的(de)身影，見證著地(di)(di)鐵車站(zhan)從“毛坯”到“精裝修”，每一(yi)(yi)個(ge)開閉門、每一(yi)(yi)個(ge)設(she)(she)(she)備(bei)(bei)房、每一(yi)(yi)個(ge)顯示屏，都(dou)是(shi)他(ta)帶領團(tuan)隊(dui)用細(xi)致到精細(xi)的(de)精神(shen)在(zai)把(ba)關；各(ge)個(ge)單(dan)位作業時間、場區的(de)協調，費神(shen)費心更費力(li)。這一(yi)(yi)年，對他(ta)也是(shi)不(bu)平凡(fan)的(de)，經(jing)歷了母親的(de)離世、孩(hai)子的(de)出生(sheng)，“我很慚愧，對家(jia)庭我是(shi)虧欠的(de)，陪家(jia)人的(de)時間太少”說起這些，他(ta)的(de)眼圈微微泛紅。

今(jin)年的(de)(de)疫情，對(dui)設(she)備管理工作(zuo)影(ying)(ying)響非(fei)常(chang)大。“當時(shi)，我(wo)(wo)們(men)有一批最核(he)心的(de)(de)供電(dian)設(she)備。這個設(she)備的(de)(de)供應商(shang)是武漢的(de)(de)。那時(shi)，武漢處于封城狀態。但這個設(she)備如果到(dao)不了青島，就會(hui)影(ying)(ying)響到(dao)原定的(de)(de)4月30日的(de)(de)電(dian)通(tong)(tong)目(mu)標，之(zhi)后(hou)的(de)(de)很多工作(zuo)也(ye)會(hui)因(yin)此延后(hou)無法開展，也(ye)將影(ying)(ying)響年底開通(tong)(tong)。”王貴寧說，面對(dui)這個巨大的(de)(de)挑戰，我(wo)(wo)們(men)提前謀劃(hua)，費了諸多周(zhou)折(zhe)、多方協調(diao)，終于在3月上旬把(ba)這個設(she)備正常(chang)運到(dao)了青島，為確(que)保工期順(shun)利完成(cheng)搶回了寶(bao)貴的(de)(de)時(shi)間。

他說：“雖然我們(men)每個人(ren)不是最優秀(xiu)的，但(dan)是我們(men)在一起(qi)就是最優秀(xiu)的集體。”在這個工程中有太多的復雜艱辛，但(dan)通過艱苦卓絕的工作，實現了團隊的成長和理想。

李寧     

青(qing)島市地鐵一(yi)號線有限公司業主代表

他主要(yao)負責青島北站至滄安路站區間(jian)標段工程(cheng)，在他的努力下，滄安路站僅用半(ban)年(nian)時間(jian)就完成了以(yi)往(wang)需要(yao)一(yi)年(nian)以(yi)上(shang)時間(jian)才能完成了附屬工程(cheng)的土建施工等攻堅任(ren)務。

在(zai)疫情期間(jian)，積極組織施(shi)工(gong)(gong)人(ren)(ren)員復工(gong)(gong)復產，他努力(li)協調各(ge)方(fang)資源和施(shi)工(gong)(gong)方(fang)相互配(pei)合保障了滄(cang)安(an)(an)(an)路站(zhan)附屬(shu)施(shi)工(gong)(gong)過程中大規模的(de)施(shi)工(gong)(gong)人(ren)(ren)員的(de)人(ren)(ren)身安(an)(an)(an)全，又能滿足滄(cang)安(an)(an)(an)路站(zhan)附屬(shu)結構滿負荷的(de)生產。在(zai)疫情與工(gong)(gong)程“兩手(shou)抓、兩手(shou)硬(ying)、兩不誤”的(de)要求(qiu)下，他克服種種困難，疫情防(fang)控和項目復工(gong)(gong)統籌兼顧,以(yi)及復工(gong)(gong)后的(de)工(gong)(gong)程質量安(an)(an)(an)全管控等工(gong)(gong)作，在(zai)他的(de)努力(li)下，滄(cang)安(an)(an)(an)路站(zhan)附屬(shu)施(shi)工(gong)(gong)進(jin)度屢創佳績，其(qi)中滄(cang)安(an)(an)(an)路站(zhan)A出入口(kou)僅用時20天就(jiu)完成(cheng)了主體(ti)結構的(de)施(shi)工(gong)(gong)任務，同樣以(yi)創記(ji)錄(lu)的(de)方(fang)式僅用時1個月就(jiu)完成(cheng)了青(qing)島地(di)鐵1號(hao)線II級重(zhong)大風險源之一(yi)采用CRD法施(shi)工(gong)(gong)長45m、高15m、寬(kuan)10m的(de)1號(hao)活(huo)塞風道(dao)襯砌(qi)施(shi)工(gong)(gong)任務。

為了保障1號線(xian)北段(duan)的(de)(de)按期順利開(kai)通，李(li)寧(ning)舍(she)棄了與家(jia)人陪(pei)伴的(de)(de)時(shi)光，甚至在施(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)高峰期吃住在工(gong)(gong)地上，統籌調(diao)度(du)將工(gong)(gong)程進度(du)向(xiang)前(qian)(qian)趕，向(xiang)前(qian)(qian)推。在施(shi)工(gong)(gong)現場，李(li)寧(ning)一直沖鋒在前(qian)(qian)，舍(she)小家(jia)為大家(jia)，圓(yuan)滿保障了年(nian)底1號線(xian)北段(duan)開(kai)通運營(ying)的(de)(de)重要任務(wu)。

劉向明(ming)     

青(qing)島市地鐵一號線(xian)有限公司業(ye)主代(dai)表(biao)

劉向(xiang)明是2015年(nian)第一(yi)批調入1號(hao)線(xian)的(de)員工(gong)(gong)，他見證并參與了1號(hao)線(xian)一(yi)路(lu)走來的(de)整個歷程。劉向(xiang)明先后負責(ze)青島站(zhan)、西鎮站(zhan)、貴州(zhou)路(lu)站(zhan)、過(guo)海隧(sui)道(dao)、東(dong)環(huan)路(lu)站(zhan)、控(kong)(kong)制中心、井岡山路(lu)站(zhan)等站(zhan)點(dian)(dian)及區間工(gong)(gong)程，負責(ze)全線(xian)綠(lv)化景觀恢復(fu)(fu)工(gong)(gong)程，同時處室內(nei)負責(ze)全線(xian)的(de)分(fen)包管理(li)、實名制管理(li)、工(gong)(gong)人(ren)(ren)工(gong)(gong)資發放考(kao)核、班組(zu)建設管理(li)、環(huan)保管理(li)、處內(nei)督察等工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)多、任(ren)務(wu)(wu)重(zhong)。在(zai)他的(de)努力(li)下(xia)，他完成了1號(hao)線(xian)北(bei)段(duan)景觀恢復(fu)(fu)、南段(duan)過(guo)海隧(sui)道(dao)、東(dong)環(huan)路(lu)站(zhan)主體結構等節(jie)點(dian)(dian)目標的(de)攻堅任(ren)務(wu)(wu)。負責(ze)的(de)轄區工(gong)(gong)點(dian)(dian)安(an)全質量可控(kong)(kong)，繁雜的(de)日常業務(wu)(wu)有序(xu)及時處理(li)。在(zai)疫(yi)情防(fang)控(kong)(kong)關鍵時期(qi)，他沖鋒在(zai)前，對1號(hao)線(xian)中段(duan)各個工(gong)(gong)點(dian)(dian)的(de)防(fang)疫(yi)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)進行(xing)細致核查、驗收，對轄區工(gong)(gong)點(dian)(dian)組(zu)織施(shi)工(gong)(gong)人(ren)(ren)員復(fu)(fu)工(gong)(gong)復(fu)(fu)產(chan)，默(mo)默(mo)無聞做(zuo)出了辛(xin)苦努力(li)。

“作為(wei)一(yi)名中(zhong)共黨員，地(di)鐵職工(gong)(gong)(gong)，我們的(de)工(gong)(gong)(gong)作目標就(jiu)(jiu)是克(ke)服困(kun)難，安全保質的(de)完成工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)任(ren)務。不(bu)出安全事故(gu)，不(bu)出質量事故(gu)，盡自(zi)己努(nu)力，推進工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建設(she)”劉向明這樣(yang)說道。他為(wei)了推進1號線(xian)的(de)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建設(she)，保障北段按期順利(li)開(kai)通(tong)，立足崗位，默默付出，用平(ping)凡(fan)人的(de)汗水鑄就(jiu)(jiu)了1號線(xian)的(de)階段性開(kai)通(tong)成果。

張允(yun)  

青島(dao)市地鐵一號線有限公司通(tong)信系統(tong)業主代表

負責1號線全(quan)線專用通信(xin)及(ji)(ji)公安(an)通信(xin)17個子系(xi)統(tong)集成及(ji)(ji)施(shi)工安(an)裝工程。作(zuo)為業(ye)主(zhu)代表，在(zai)做好“監”和“管(guan)”的同時，時刻提醒自(zi)己更要有“擔(dan)當”和“服(fu)務”意識(shi)，將設計(ji)單(dan)位(wei)(wei)、施(shi)工單(dan)位(wei)(wei)、監理單(dan)位(wei)(wei)、集成廠家緊密團結起來(lai)，通力合作(zuo)解決現場問(wen)題，保障(zhang)施(shi)工的安(an)全(quan)、質量(liang)、進度。

因所轄專(zhuan)業(ye)工(gong)(gong)(gong)點(dian)(dian)(dian)(dian)涉及(ji)(ji)全(quan)線(xian)，施(shi)工(gong)(gong)(gong)協調量(liang)大(da)，自(zi)通(tong)(tong)信施(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)(dan)(dan)(dan)位進場以來，張允協調通(tong)(tong)信施(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)(dan)(dan)(dan)位與(yu)土建、機電(dian)、軌道屬地單(dan)(dan)(dan)(dan)位簽訂(ding)安全(quan)協議及(ji)(ji)臨水臨電(dian)協議，保障各(ge)站點(dian)(dian)(dian)(dian)順(shun)利(li)按期(qi)開工(gong)(gong)(gong)；同時(shi)與(yu)機電(dian)、軌道單(dan)(dan)(dan)(dan)位對接，確保車站一(yi)類機房按節(jie)點(dian)(dian)(dian)(dian)移交、軌行區及(ji)(ji)時(shi)開放作業(ye)點(dian)(dian)(dian)(dian)，保證了通(tong)(tong)信施(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)(dan)(dan)(dan)位所需(xu)的(de)大(da)范圍(wei)現場作業(ye)面施(shi)工(gong)(gong)(gong)條件；在施(shi)工(gong)(gong)(gong)過程(cheng)中，協調通(tong)(tong)信專(zhuan)業(ye)與(yu)機電(dian)、裝修(xiu)接口對接、交叉配合，完成了1號線(xian)北段(duan)車站及(ji)(ji)段(duan)場一(yi)萬六(liu)千(qian)余個通(tong)(tong)信終端設備的(de)安裝接線(xian)投入(ru)使用。

他牽(qian)頭編制了1號線(xian)(xian)通信(xin)工(gong)(gong)(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝標(biao)(biao)(biao)準，通過超前策劃，技術及(ji)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝創新，讓(rang)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單位形成標(biao)(biao)(biao)準化工(gong)(gong)(gong)(gong)藝流(liu)程及(ji)作(zuo)(zuo)業指導書，交底至作(zuo)(zuo)業工(gong)(gong)(gong)(gong)人按(an)照工(gong)(gong)(gong)(gong)藝標(biao)(biao)(biao)準進行樣板(ban)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，并(bing)將樣板(ban)站(zhan)、樣板(ban)區間(jian)作(zuo)(zuo)為標(biao)(biao)(biao)桿(gan)來指導全線(xian)(xian)站(zhan)點、區間(jian)的(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)質(zhi)量(liang)(liang)。堅持“未(wei)創樣板(ban)不(bu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，不(bu)達標(biao)(biao)(biao)準不(bu)驗收”原則，樣板(ban)引路，把(ba)控關(guan)鍵(jian)工(gong)(gong)(gong)(gong)序，借鑒大鐵及(ji)其他城(cheng)市地鐵施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)好的(de)經驗做(zuo)(zuo)法進行施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)方法改進，全面執行隱蔽工(gong)(gong)(gong)(gong)程驗收全過程視頻記(ji)錄，不(bu)斷提(ti)升施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)質(zhi)量(liang)(liang)及(ji)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝水平，發揮“工(gong)(gong)(gong)(gong)匠精神(shen)”做(zuo)(zuo)到了機房(fang)布線(xian)(xian)接(jie)線(xian)(xian)的(de)“精品工(gong)(gong)(gong)(gong)藝”。

張(zhang)允這(zhe)樣說道(dao)，“作為一(yi)名黨員，面對困(kun)難(nan)和問(wen)題，就(jiu)要有“舍我其誰(shui)”的態度，勇于(yu)承(cheng)擔，樂于(yu)奉獻”。“1號(hao)(hao)線北(bei)段開(kai)通，只(zhi)是(shi)完成一(yi)個(ge)階(jie)段性的目標，我們會一(yi)如既往，朝著實現1號(hao)(hao)線全線開(kai)通的總目標前進，做(zuo)優(you)質工程，做(zuo)精(jing)品工程！”

李紅(hong)霞   

青島(dao)市地(di)鐵一號線有限公(gong)司供電業(ye)主(zhu)代表

她(ta)主要負(fu)責1號(hao)線全線及(ji)兩段一(yi)場3個(ge)供電(dian)標(biao)段供電(dian)施(shi)(shi)工(gong)管理工(gong)作。前期完成(cheng)了(le)靈山衛110KV主變電(dian)所、控(kong)制中心降壓變電(dian)所、1號(hao)線北段15個(ge)車(che)站(zhan)、2個(ge)車(che)輛(liang)段供電(dian)系統設(she)備安裝施(shi)(shi)工(gong)工(gong)作。其(qi)中靈山衛主變電(dian)所是島城第(di)一(yi)個(ge)110KV地下變電(dian)站(zhan)，目前設(she)備已帶電(dian)運行正常。

施工過程中，李(li)紅霞深入現場(chang)，積極協(xie)(xie)調。推(tui)動分(fen)(fen)管供電單位與屬地(di)單位簽訂協(xie)(xie)議，加快進場(chang)速度。她仔細分(fen)(fen)析風險(xian)源，嚴格把控安全風險(xian)。

供電系統均是大(da)型設備(bei)(bei)，最重的整流變(bian)壓器(qi)達12噸(dun)，軌行(xing)區(qu)(qu)交叉作(zuo)業多，軌行(xing)區(qu)(qu)運輸(shu)施工(gong)風(feng)(feng)險大(da)。針對這種(zhong)情況李紅霞提前帶領(ling)施工(gong)單位現場調查，查閱土建圖紙(zhi)，與(yu)屬(shu)地單位溝通(tong)，最終(zhong)利用車(che)站的吊裝口(kou)、風(feng)(feng)井口(kou)完成(cheng)設備(bei)(bei)運輸(shu)工(gong)作(zuo)，大(da)大(da)降低了(le)軌行(xing)區(qu)(qu)運輸(shu)風(feng)(feng)險。

李(li)紅霞(xia)認為質(zhi)(zhi)(zhi)量管理(li)(li)是百(bai)年大計，施工過程中嚴把(ba)質(zhi)(zhi)(zhi)量關。首(shou)先(xian)出(chu)廠設(she)備材料嚴格(ge)按(an)照技(ji)術(shu)規格(ge)書的要求去(qu)檢(jian)查落實，保證了供(gong)貨質(zhi)(zhi)(zhi)量，加強第三(san)方檢(jian)測管理(li)(li)工作，對重要物資做到(dao)施工單位、監理(li)(li)單位、建(jian)設(she)單位三(san)方平(ping)行檢(jian)測，為工程質(zhi)(zhi)(zhi)量提供(gong)了物質(zhi)(zhi)(zhi)保障。

北段供(gong)電系統在初期運營前(qian)安全(quan)評估無A類、C類問題，這在青島地(di)鐵(tie)供(gong)電史(shi)上也(ye)是絕無僅有(you)的。

劉歡   

青島市地鐵一號線(xian)有限公司信號系統、AFC系統、FAS及氣滅系統業主代表

他的工作(zuo)主要負(fu)責(ze)1號線全線信(xin)號系統、AFC系統、FAS及(ji)氣(qi)滅系統集成施工管(guan)理工作(zuo)，另外，他也負(fu)責(ze)消防驗收。

信號系統安(an)全認證(zheng)(zheng)是(shi)動車(che)調試(shi)(shi)、空載(zai)試(shi)(shi)運行及載(zai)客試(shi)(shi)運營的必要條(tiao)件，為保(bao)證(zheng)(zheng)各階(jie)段節點(dian)兌現，提前(qian)謀劃，合理安(an)排(pai)計劃，著(zhu)力協調重點(dian)問(wen)題，按節點(dian)取證(zheng)(zheng)確保(bao)電客車(che)安(an)全開跑(pao)。

消(xiao)防(fang)驗收(shou)工(gong)作涉及(ji)建筑、通風(feng)、給(gei)排(pai)水、動(dong)力照明(ming)及(ji)火(huo)災(zai)自動(dong)報警系統(tong)(tong)等多(duo)專業(ye)(ye)，北段(duan)設計(ji)、施工(gong)、監理單位全部需參與(yu)。驗收(shou)期間(jian)(jian)(jian)，劉歡多(duo)次牽頭組(zu)織各相關單位進行消(xiao)防(fang)聯動(dong)測(ce)試，統(tong)(tong)籌(chou)安排(pai)驗收(shou)計(ji)劃(hua)，克(ke)服了時間(jian)(jian)(jian)緊、專業(ye)(ye)多(duo)、調試內容復雜、組(zu)織協調難度(du)大等諸多(duo)困(kun)難，他結合工(gong)程現場提前(qian)制定驗收(shou)計(ji)劃(hua)，歷(li)時兩個半月完成北段(duan)15座(zuo)車站、22公里區(qu)間(jian)(jian)(jian)、1座(zuo)區(qu)間(jian)(jian)(jian)風(feng)井及(ji)2座(zuo)車輛基地消(xiao)防(fang)驗收(shou)初檢復檢，高效、優(you)質(zhi)的完成了消(xiao)防(fang)驗收(shou)任務，取得合格意見書。

王勇  

青島市(shi)地鐵(tie)一號(hao)線有限公司業主(zhu)代表

王勇負責(ze)東(dong)郭(guo)莊(zhuang)車輛段、東(dong)郭(guo)莊(zhuang)站、溝岔村(cun)站屬地管(guan)理，后負責(ze)東(dong)郭(guo)莊(zhuang)站至(zhi)廟頭站屬地管(guan)理。

1號線廟文區間(jian)(jian)聯絡(luo)通(tong)道(dao)屬于一級重大風險源，春節期(qi)間(jian)(jian)未停工(gong)，受新冠疫情影響該(gai)工(gong)點(dian)業主代表處于隔離(li)期(qi)。從1月29日開始，每(mei)天對現場(chang)進行檢查(cha)，重點(dian)檢查(cha)工(gong)人個體防護、隔離(li)措(cuo)施(shi)以(yi)及各項(xiang)施(shi)工(gong)安全措(cuo)施(shi)是否到位(wei)。2月8日，廟文區間(jian)(jian)聯絡(luo)通(tong)道(dao)主體結構澆(jiao)筑完成，為1號線北段軌通(tong)奠定了基礎。

車站(zhan)內部機電(dian)安裝(zhuang)、裝(zhuang)飾裝(zhuang)修、弱電(dian)單位交叉施(shi)工(gong)(gong)如火如荼(tu)；車站(zhan)外(wai)部土建管(guan)線回遷(qian)、地(di)面建筑(zhu)、環(huan)境恢復施(shi)工(gong)(gong)熱火朝天。工(gong)(gong)期緊、任務重(zhong)，參建單位眾多，工(gong)(gong)作千頭萬緒，作為屬地(di)業主(zhu)代表工(gong)(gong)作的(de)重(zhong)中之(zhi)重(zhong)就(jiu)是協調(diao)各單位有序、高效施(shi)工(gong)(gong)。周(zhou)末、節假日不休，加班加點，重(zhong)點車站(zhan)每天現場(chang)調(diao)度，以場(chang)地(di)移交為切入點，給(gei)各單位盡快提供(gong)工(gong)(gong)作面；以屬地(di)管(guan)理為抓手，保證現場(chang)整體可控。同(tong)時，勤于(yu)和周(zhou)邊(bian)社區溝通交流，最大限度解決(jue)他(ta)(ta)們的(de)訴求，爭取他(ta)(ta)們對(dui)地(di)鐵施(shi)工(gong)(gong)的(de)支持(chi)。

“1號線(xian)北(bei)段歷經五(wu)年(nian)建(jian)成(cheng)通車，作為(wei)參(can)建(jian)的(de)一員，我尤為(wei)自豪。關鍵時刻公(gong)司領導、同事(shi)一起(qi)拼搏、豁出去的(de)精神讓我倍感溫暖，過(guo)程中有再多的(de)苦、再大的(de)累都(dou)是值得的(de)。”王勇這樣說道。

朱光濤   

青島市地鐵(tie)一號(hao)線有限公司業主(zhu)代表(biao)

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬地(di)管理協調工(gong)(gong)(gong)作復雜度、難度特別(bie)大。高峰時期，永年路站(zhan)站(zhan)內站(zhan)外(wai)同時有土建(jian)、機電、裝修、通信、信號、消(xiao)防、人(ren)防、地(di)面建(jian)筑、外(wai)配套管線環(huan)境(jing)恢復等(deng)十幾個(ge)專(zhuan)業(ye)(ye)的(de)五六百(bai)名人(ren)員同時施(shi)工(gong)(gong)(gong)，專(zhuan)業(ye)(ye)接口幾十個(ge)，場地(di)使用、材(cai)料運輸通道矛盾(dun)特別(bie)突出(chu)，每天協調工(gong)(gong)(gong)作不(bu)斷(duan)，安排稍有不(bu)對(dui)，就容易(yi)造(zao)成現場施(shi)工(gong)(gong)(gong)不(bu)順，產生問(wen)題。

朱光濤說道：“作為具(ju)有15年現場(chang)地鐵施工經驗的地鐵人(ren)，充(chong)分(fen)發揮自(zi)身的管(guan)理經驗，充(chong)分(fen)調查，認真分(fen)析，超前研判，抓住(zhu)主要矛盾，核心和關(guan)鍵要點，合理安排調度，保證現場(chang)施工順(shun)暢。”

栗(li)全旺   

青(qing)島市地鐵一號線有(you)限(xian)公(gong)司業(ye)主代(dai)表

他是工(gong)程(cheng)建設期間(jian)安全質量、工(gong)程(cheng)進度(du)、文明(ming)施工(gong)、現場協調等工(gong)作的總牽頭人，同時負(fu)責永興(xing)區間(jian)豎井（含）至流亭機場站(zhan)（不含）計五站(zhan)五區間(jian)的現場管理工(gong)作。

2020年(nian)是北(bei)段的(de)(de)“開(kai)通(tong)(tong)年(nian)”，在(zai)今年(nian)年(nian)初疫情期(qi)間，他(ta)的(de)(de)管段尚有兩個暗挖出(chu)入口、四個重慶路過街通(tong)(tong)道未開(kai)工(gong)(gong)(gong)，還(huan)有三十多米的(de)(de)停(ting)車線開(kai)挖需要(yao)(yao)下穿加(jia)油站，本來嚴峻的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)期(qi)和安全(quan)壓力又趕上新(xin)冠疫情，面對困難和挑戰，他(ta)沒有畏懼退(tui)縮，以(yi)目標(biao)為導(dao)向，積極組織(zhi)作業人(ren)員復(fu)工(gong)(gong)(gong)復(fu)產，協(xie)(xie)調各(ge)專業交叉(cha)施(shi)工(gong)(gong)(gong)中存在(zai)的(de)(de)問題，除了(le)協(xie)(xie)調聯絡之外，各(ge)種計劃、報表、會議(yi)通(tong)(tong)知(zhi)、紀(ji)要(yao)(yao)等內(nei)業也全(quan)部由栗全(quan)旺自己(ji)親自處理。白(bai)天工(gong)(gong)(gong)地上協(xie)(xie)調聯絡，晚(wan)上邊(bian)處理內(nei)業邊(bian)繼續忙著聯絡，已然成為常態。他(ta)們沖鋒在(zai)前(qian)，舍小家(jia)為大家(jia)，圓滿保障(zhang)了(le)1號線北(bei)段年(nian)底開(kai)通(tong)(tong)試運營的(de)(de)重要(yao)(yao)任務。

“作為一名中共黨員，我們(men)的工(gong)作目的就是為了(le)祖國的繁榮(rong)和社(she)會(hui)進步(bu)添磚加瓦”，栗全(quan)(quan)旺這樣說道。為了(le)地(di)(di)鐵建(jian)設(she)，他(ta)們(men)舍棄了(le)與家人陪伴的時(shi)光(guang)，加班加點、統(tong)籌調度(du)，將(jiang)工(gong)程進度(du)向前趕，向前推，他(ta)們(men)見證了(le)青島地(di)(di)鐵1號線(xian)從無到(dao)有、從開工(gong)建(jian)設(she)到(dao)竣工(gong)驗(yan)收的全(quan)(quan)過(guo)程，1號線(xian)北段(duan)開通路上也灑(sa)滿了(le)他(ta)的汗(han)水(shui)。

張慶  

青島市地(di)鐵一號線有限公司(si)業主代(dai)表

他負(fu)責瑞金路站及流亭站至小寨子站區間工程(cheng)屬地協調管理并牽頭(tou)組織人(ren)防專項驗(yan)收工作。

在屬(shu)地管理方面(mian)(mian)，他(ta)一(yi)方面(mian)(mian)緊(jin)盯土建(jian)施(shi)工(gong)(gong)(gong)進度，帶領(ling)施(shi)工(gong)(gong)(gong)單位細(xi)化施(shi)工(gong)(gong)(gong)組織及(ji)資源配(pei)置(zhi)方案，將施(shi)工(gong)(gong)(gong)計劃細(xi)化到以小時(shi)為單位，明(ming)確各(ge)工(gong)(gong)(gong)序(xu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)時(shi)間;另一(yi)方面(mian)(mian)協調各(ge)專業(ye)接口及(ji)施(shi)工(gong)(gong)(gong)條件移交，機電(dian)(dian)、裝(zhuang)修、弱電(dian)(dian)等各(ge)戰后(hou)專業(ye)有(you)序(xu)銜接、壓茬推進，最(zui)大限度利(li)用施(shi)工(gong)(gong)(gong)時(shi)間，保證(zheng)了(le)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)項目驗(yan)收、竣工(gong)(gong)(gong)驗(yan)收及(ji)初期運營前安全評估的(de)順(shun)利(li)通過。

牽頭(tou)組(zu)織(zhi)人防(fang)驗(yan)(yan)收(shou)工作，北段人防(fang)驗(yan)(yan)收(shou)涉及14站15區間共計(ji)302樘(tang)，其中車站人防(fang)設(she)備268樘(tang)，區間人防(fang)設(she)備34樘(tang)。于8月11日順(shun)(shun)利(li)組(zu)織(zhi)人防(fang)穿纜專家評審(shen)會，取得(de)滿(man)足人防(fang)驗(yan)(yan)收(shou)要求的專家評審(shen)意見，保(bao)障了北段試運行按(an)期順(shun)(shun)利(li)開展。

車(che)站(zhan)人(ren)防(fang)(fang)驗收(shou)(shou)過程中，受制于土建施工進度(du)不一(yi)，張慶主動對(dui)接人(ren)防(fang)(fang)質監站(zhan)，細化驗收(shou)(shou)計劃安排，具備條(tiao)件一(yi)個，驗收(shou)(shou)一(yi)個。驗收(shou)(shou)發(fa)現的問題第一(yi)時間明(ming)確整(zheng)改(gai)責任(ren)單(dan)位及整(zheng)改(gai)時限，并緊盯整(zheng)改(gai)，及時回復。驗收(shou)(shou)過程及整(zheng)改(gai)效果取得了人(ren)防(fang)(fang)質監站(zhan)的高度(du)認可(ke)，最(zui)終于2020年11月11日(ri)順利通(tong)過北段人(ren)防(fang)(fang)專項驗收(shou)(shou)。

為了保障1號線(xian)北段的按期(qi)順(shun)利開通，他舍棄了與家人陪伴(ban)的時(shi)光，不(bu)分周末加(jia)班加(jia)點，統籌調(diao)度將工(gong)程進(jin)度向前趕(gan)，向前推。

張巖     

青島市地鐵一(yi)號(hao)線有(you)限(xian)公(gong)司(si)業主代表

張巖負責峨眉(mei)山路站(zhan)至東郭莊(zhuang)站(zhan)9個(ge)(ge)機電標段及東郭莊(zhuang)車輛段工程。對于綜(zong)合(he)聯(lian)調(diao)，已經跟地(di)鐵打了(le)(le)10年的交道的他，對于各(ge)專業的接口了(le)(le)如指掌。“我(wo)們的調(diao)試重點實際上就是打通各(ge)專業接口路徑，實現(xian)設計功(gong)能。”他說，一(yi)個(ge)(ge)小細節處理不好(hao)，可(ke)能導致整(zheng)個(ge)(ge)系(xi)統都無法實現(xian)聯(lian)動，設計功(gong)能也無法兌現(xian)。同時開展7座車站(zhan)聯(lian)調(diao)，一(yi)個(ge)(ge)月完(wan)成85%以上，這樣的高效率在青島地(di)鐵已開通線路中從未有過。

溝(gou)通(tong)和協調從現場到(dao)會議(yi)室(shi)再到(dao)線上，一(yi)天都晚(wan)(wan)都要保持(chi)“打雞血”的狀態。一(yi)號線公司整(zheng)個(ge)團(tuan)隊的每一(yi)位成員都拼上、靠上，晚(wan)(wan)上忙到(dao)下半夜一(yi)兩點是常態。用智慧破(po)解項目(mu)施(shi)工難(nan)題，用汗水書(shu)寫品質長卷，全力以赴(fu)推進1號線北段開通(tong)。

張巖是(shi)地鐵一(yi)線業(ye)代(dai)的(de)(de)(de)縮影，正是(shi)有(you)了(le)這(zhe)群甘于奉獻的(de)(de)(de)黨員，地鐵1號(hao)線攻克(ke)了(le)一(yi)個又(you)一(yi)個風險和難關(guan)；正是(shi)有(you)了(le)這(zhe)群不(bu)畏(wei)艱險、兢兢業(ye)業(ye)的(de)(de)(de)一(yi)線工(gong)作者(zhe)，才保障(zhang)了(le)地鐵1號(hao)線安全穩步、高質量的(de)(de)(de)推進！開通前(qian)期，拼上靠上豁上，只(zhi)為交出一(yi)份(fen)滿意的(de)(de)(de)答卷，用拼搏留下自己的(de)(de)(de)印記(ji)。

張亮   

青(qing)島(dao)市地(di)鐵一號(hao)線有(you)限(xian)公司全線軌道工(gong)程業(ye)主代(dai)表

作(zuo)為(wei)軌(gui)道(dao)專(zhuan)業(ye)(ye)業(ye)(ye)主(zhu)代表(biao)，從畢(bi)業(ye)(ye)以(yi)來,他一直從事鐵(tie)路(lu)軌(gui)道(dao)和城市軌(gui)道(dao)方面工(gong)作(zuo)，對軌(gui)道(dao)施(shi)工(gong)關(guan)鍵(jian)(jian)工(gong)序、過程控(kong)制了如指掌。軌(gui)道(dao)工(gong)程作(zuo)為(wei)地鐵(tie)施(shi)工(gong)關(guan)鍵(jian)(jian)節(jie)點，是連(lian)接土建(jian)和站后專(zhuan)業(ye)(ye)的紐帶，起到承(cheng)前(qian)啟后的關(guan)鍵(jian)(jian)工(gong)序，軌(gui)道(dao)施(shi)工(gong)質量也直接關(guan)系到列車運營平順性和乘坐舒適度。

在疫情(qing)期間，他積(ji)極組織軌道標段施(shi)工(gong)人(ren)員復工(gong)復產，落(luo)實(shi)疫情(qing)防控方(fang)案和(he)制定人(ren)員進場計劃、落(luo)實(shi)返青人(ren)數和(he)交通(tong)方(fang)式、檢查(cha)隔離(li)區(qu)和(he)防疫保障(zhang)、開展復工(gong)驗收審批……為1號(hao)線南(nan)北段軌道施(shi)工(gong)有序推進提供了積(ji)極的條件。

自北段(duan)軌道(dao)施(shi)(shi)工(gong)以來，他積(ji)極溝通和協(xie)調前道(dao)工(gong)序(xu)，確保工(gong)作面的提供；認真(zhen)處(chu)理施(shi)(shi)工(gong)過(guo)程中的各(ge)種管理和技術難題；軌道(dao)鋪(pu)設后，積(ji)極協(xie)調各(ge)站后專業進場條件，保障工(gong)序(xu)銜接(jie)，有效促進了區間(jian)施(shi)(shi)工(gong)進展。作為一(yi)(yi)名黨員，與一(yi)(yi)號線公司(si)全(quan)體職工(gong)一(yi)(yi)道(dao)，不畏艱難、主動作為，全(quan)心鋪(pu)在工(gong)地，為北段(duan)順利(li)開(kai)通發揮(hui)自己個人(ren)貢獻(xian)，體現黨員先鋒模(mo)范(fan)作用。

地(di)鐵1號(hao)線(xian)是提升市民(min)幸福(fu)感的民(min)心(xin)工程(cheng)，北段(duan)的開(kai)通(tong)將極(ji)大提高沿(yan)線(xian)市民(min)的出行(xing)，提供多種(zhong)出行(xing)方(fang)式，帶動沿(yan)線(xian)經濟。能參與到1號(hao)線(xian)的建設非常榮幸，他深深地(di)感到責(ze)任重大。地(di)鐵人用(yong)飽滿的熱(re)情，積極(ji)的心(xin)態(tai)，負責(ze)的態(tai)度為島城添(tian)磚加瓦(wa)，為交通(tong)便利(li)貢獻智慧。