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隨著一條條新線(xian)(xian)開通，青(qing)島地鐵逐(zhu)步成網(wang)，作為青(qing)島地鐵“大動脈”的3號線(xian)(xian)也迎來(lai)了越(yue)來(lai)越(yue)大的行車壓(ya)(ya)力，3號線(xian)(xian)工作日高(gao)峰行車間隔(ge)由(you)全線(xian)(xian)開通初期的6分50秒(miao)(miao)壓(ya)(ya)縮至當前的2分55秒(miao)(miao)。

每一列電(dian)客(ke)車正式上(shang)線投入載客(ke)之前，要經(jing)過(guo)近5000公里(li)的(de)調試(shi)，作為運(yun)營線路，必須在保(bao)證安全(quan)運(yun)營的(de)同時穩步推進新車調試(shi)工作，對(dui)客(ke)車司機隊伍(wu)的(de)心(xin)理(li)素質、駕駛技能(neng)(neng)和學習能(neng)(neng)力都(dou)提出了(le)更(geng)高的(de)要求。

結束一(yi)天的(de)(de)運營后，調試(shi)列車(che)在深夜(ye)出庫(ku)，一(yi)群年輕的(de)(de)身(shen)影憑借(jie)著地(di)鐵列車(che)的(de)(de)燈光活躍在夜(ye)晚(wan)的(de)(de)地(di)鐵線路上，95后的(de)(de)“小鮮肉”們利用自(zi)己的(de)(de)休息時間積極加入到了調試(shi)列車(che)的(de)(de)隊伍中。

車(che)(che)輛(liang)調試、信(xin)號(hao)調試、跑公里數，每一次的(de)作業側重點都(dou)有(you)所不同，面(mian)對增(zeng)購(gou)車(che)(che)的(de)系(xi)統差(cha)異，年(nian)輕(qing)的(de)客車(che)(che)司(si)機們展現出(chu)了(le)超強(qiang)的(de)學(xue)習能(neng)力(li)——精準掌握理論(lun)知識、快速上手實操技(ji)能(neng)，每一項任務對他們來說都(dou)已駕輕(qing)就(jiu)熟，年(nian)輕(qing)的(de)頭腦給他們帶來了(le)強(qiang)大的(de)學(xue)習能(neng)力(li)，為潛心鉆研技(ji)術(shu)而盡心竭力(li)。

幾十列新車的調試持續了兩個春秋，但這只是青島地鐵線網發展中跨出的第一步，95后的司機們用剛強的意志力體現了“乘務鐵軍”的精氣神。

凌晨的(de)3點(dian)(dian)58分，天(tian)空(kong)在深藍色中(zhong)透(tou)著一(yi)點(dian)(dian)點(dian)(dian)墨黑(hei)，時(shi)不時(shi)會有星(xing)星(xing)在天(tian)空(kong)中(zhong)閃(shan)爍。這時(shi)，司機(ji)公寓某(mou)個房間的(de)鬧鐘聲打破了黎明的(de)寧靜，青島地(di)鐵3號(hao)線早班第(di)一(yi)位出(chu)(chu)勤的(de)司機(ji)，獨自一(yi)人大步走在前往車(che)廠派班室的(de)路上，他是徐詩程，1998年出(chu)(chu)生的(de)他因(yin)為業務出(chu)(chu)眾、行事沉穩被車(che)隊中(zhong)的(de)同事稱為“徐師傅”。

進行酒精(jing)測試、抄寫運營揭示、查看調度命令(ling)、打印(yin)司機報單，他(ta)的(de)動(dong)作一氣呵成，雖然只(zhi)是二(er)十(shi)歲出頭的(de)年紀(ji)，卻(que)在工作中(zhong)展現(xian)出了不一樣的(de)穩(wen)重作風，在參加技能比武的(de)過程中(zhong)，就算其(qi)他(ta)選手(shou)都是有五年以上經驗的(de)“老司機們(men)”，他(ta)也不遑多(duo)讓。

早班出廠(chang)的列(lie)車(che)將會在線路上進行一整天的運營，因此徐詩程對列(lie)車(che)檢(jian)查的格外認真，這(zhe)(zhe)不僅僅是電客車(che)司機的責(ze)任，更是這(zhe)(zhe)位95后對崗(gang)位深沉(chen)的熱愛 。

工(gong)作日的早(zao)高峰，站(zhan)臺上的乘(cheng)客格外的多，徐詩(shi)程用準軍事化的動作詮(quan)釋著青春，雖然只有短短幾個小時(shi)的休息，卻讓他(ta)充滿了活力。

車(che)門(men)關閉時，他確認車(che)門(men)與站臺門(men)之間的(de)(de)空隙時格(ge)外(wai)認真，聚精會神做好行車(che)工作中的(de)(de)每個細節，這是(shi)徐詩程對這份工作的(de)(de)特殊總(zong)結：“為乘客的(de)(de)安全保駕護航是(shi)我(wo)們的(de)(de)職責(ze)，安全無事是(shi)我(wo)們的(de)(de)追(zhui)求。”

近幾個月的(de)青島正值旅(lv)游(you)季，啤(pi)酒節的(de)清爽和島城(cheng)的(de)清涼氣息交織，為到來的(de)游(you)客(ke)們留(liu)下了記(ji)憶中絕(jue)美的(de)一抹水彩畫。旅(lv)游(you)季乘坐地鐵的(de)乘客(ke)也比往(wang)日有所增加(jia)，平(ping)日里安靜(jing)的(de)站(zhan)(zhan)臺(tai)此時熱(re)鬧非凡(fan)。青島地鐵3號線站(zhan)(zhan)臺(tai)上，熙攘(rang)的(de)人群(qun)中一位小(xiao)朋友在站(zhan)(zhan)臺(tai)沖司(si)機打(da)招呼，這成為了95后司(si)機羅(luo)奇今天工(gong)作中最暖心的(de)事。

“站臺崗，站臺中(zhong)部有一位老年乘(cheng)(cheng)客(ke)行動(dong)不(bu)便，請前(qian)往現場(chang)協助乘(cheng)(cheng)客(ke)上車。”對講機(ji)中(zhong)羅奇的(de)聲音格外溫暖，雖然平日里和乘(cheng)(cheng)客(ke)的(de)接觸不(bu)多，但他始終用這種(zhong)沉默的(de)方式守護著乘(cheng)(cheng)客(ke)們的(de)回家路(lu)。

談到工(gong)作，羅奇這樣說(shuo)道：“咱(zan)這工(gong)作比較特殊(shu)，逢年過(guo)節不能陪爸(ba)媽(ma)，但是看看這些乘客，想著(zhu)咱(zan)爸(ba)媽(ma)坐地鐵時候的那種自豪，知足了。”

“近期(qi)暴雨(yu)，特殊天氣可能(neng)加開列(lie)車，應急(ji)保障司機(ji)在家待命(ming)，手(shou)機(ji)24小時開機(ji)。”班前會上(shang)，3號線客車一(yi)隊的(de)隊長這樣(yang)向(xiang)隊員們(men)說道。

每當出現特殊天氣(qi)或節假(jia)日(ri)時，就(jiu)到了地(di)鐵司機(ji)們(men)最為緊張和忙碌的時候(hou)，不僅僅上班期間要(yao)打起(qi)精神，更要(yao)在休(xiu)息時候(hou)時刻(ke)待命。

8月初，臺風裹挾著暴雨來襲，連回瀾閣都在風雨中顯得落寞而飄搖。“暴雨持續，對線路可能造成影響，3號線附近居住的人員抓緊到現場保障。”3號線客車一隊的群里發出了這樣的一條通知。可是，暴雨天誰又愿意出門呢？“我在永平路，隨后就到。”“我去敦化路，開車預計十五分鐘。”“我住李村，馬上就去。”……短短幾分鐘，十幾位休班的司機“站”了出來，半個小時內14位保障司機到達現場，而其中有12位是“95后”——穿上青島地鐵制服的那一刻，責任和使命就印刻在了他們的胸膛。